Motorraum Kennfeldthermostat "Stilllegen"? Ja oder Nein

Baxbie · 14.10.2014, 21:36

habe jetzt 20000 km mit dem e31 Thermostat runter. Es bleibt ein gutes Gefühl, keine Fehler mit dem eingelöteten Widerstand abgespeichert. Kann Kühlwasserdeckel aufschrauben ohne Angst vor Fontäne, temperatur im Gasbetrieb immer bis maximal 92 Grad. Kann den Umbau für unsere alten Gurken und den E39 nur empfehlen, zumal beim M62 ohne Vanos keinerlei Bastelei erforderlich....und habe keinen Mehrverbrauch bei LPG festgestellt, allerdings schaltet er ja erst um, wenn Motor warm, vielleicht doch etwas mehr Benzinverbrauch in der Start-Phase??

fasteddi · 15.10.2014, 00:19

Moin.
Ich höhre hier immer wieder alte Gurken....
Für mich war im alter von 30 lenzen ein Fahrzeug, was älter als ich war eine Rarität oder oldi.
Nun habe ich roundabout +14 und habe mir einen 15 Jahre alten Traum geholt.
Sehe ich aber nicht als alte Gurke, wenn ihr mal nen Kadet C gefahren habt, da lass ich alte Gurke gelten

Anyway

Hab früher nen Benz w108 gehabt, nach Autotreffen kühler defekt. Reingepisst und Deckel offen gelassen. Locker 200 km nach Hause gerockert.

Ich denke mittlerweile: GUT SACHE MIT DEM 85C THERMOSTAT

turbinenhalle · 15.10.2014, 08:00

Ich finde man sollte die Frage umformulieren.. wo bekomme ich es billiger als bei BMW?

ich mit M62 ohne Vanos hab das teil schon länger im auge.. da mein kennfeldthermostat hinüber ist. aber nur bmw? kostet doch 100 i-was?

und gasi ich glaube das der hubraum nicht im nanobereich sinkt

im brennraum haben wir ja immer noch die gleiche hitze.. und wenn... - das pleuel wird sich doch mehr längen als der rest - also hat man im kalten mehr hubraum

(bitte nicht ernst nehmen)

und dem metall macht es genauso wenig aus wenn es kälter ist.

gasi · 15.10.2014, 08:49

Zitat:

Zitat von turbinenhalle

(bitte nicht ernst nehmen)

Ganz meinerseits - von wegen nicht ganz ernst nehmen...

Frage: Welche E38 Motoren sind mit KFT ausgerüstet? Alle oder nur die grossen?
Glaub mein VFL M52 hat keinen solchen. Hab zugeguckt wo meiner neu reinkam.
Hatte den mal vorsorglich wechseln lassen.
Erinnere mich nicht an was elektrisches was da angeschlossen ist. Kann mich aber auch irren...
Aber es kommt da wohl mehr auf die Temperatur an, als KFT oder net... ich meine da war 105 reingehämmert bei meinem...

Gasi

turbinenhalle · 15.10.2014, 10:24

Zitat:

Zitat von gasi

Ganz meinerseits - von wegen nicht ganz ernst nehmen...

Frage: Welche E38 Motoren sind mit KFT ausgerüstet? Alle oder nur die grossen?
Glaub mein VFL M52 hat keinen solchen. Hab zugeguckt wo meiner neu reinkam.
Hatte den mal vorsorglich wechseln lassen.
Erinnere mich nicht an was elektrisches was da angeschlossen ist. Kann mich aber auch irren...
Aber es kommt da wohl mehr auf die Temperatur an, als KFT oder net... ich meine da war 105 reingehämmert bei meinem...

Gasi

Seh ich auch so

Die kleinen Motoren haben es Sicher nicht --> habe "zufällig" ein Thermostat hier (siehe Biete-Bereich) für die M52 und ähnliche. das was ich habe macht bei 92° auf.

M60 und M62 Motoren haben es - wie siehts mit den 12-Endern aus?

Andimp3 · 15.10.2014, 08:09

Zitat:

Zitat von Bmwkrank

Aber nur durch die "Modifikation" mit einem Wiederstand?

Nö... hab es nicht mehr genau im Kopf, da nicht ich selbst sondern ein Forumskollege das bei mir gemacht hat, aber soweit ich mich erinnere wird das KFT nun dauerhaft bestromt so dass nur noch die mechanische Regelung des Ventils greift.

Widerstand wurde jedenfalls keiner eingebaut.

Stattdessen haben wir aber ein neues Kabel mit größerem Querschnitt gezogen und dem KFT eine eigene Sicherung (ich glaube 10A) spendiert da dies orischinal an einer viel zu "starken" Sicherung hängt und das ganze bei hängendem KFT wohl schon zu dem ein oder anderen Kabelbrand geführt hat.

turbinenhalle · 15.10.2014, 09:35

Zitat:

Zitat von Andimp3

Nö... hab es nicht mehr genau im Kopf, da nicht ich selbst sondern ein Forumskollege das bei mir gemacht hat, aber soweit ich mich erinnere wird das KFT nun dauerhaft bestromt so dass nur noch die mechanische Regelung des Ventils greift.

Widerstand wurde jedenfalls keiner eingebaut.

Stattdessen haben wir aber ein neues Kabel mit größerem Querschnitt gezogen und dem KFT eine eigene Sicherung (ich glaube 10A) spendiert da dies orischinal an einer viel zu "starken" Sicherung hängt und das ganze bei hängendem KFT wohl schon zu dem ein oder anderen Kabelbrand geführt hat.

extra kabel wegen viel strom usw.? kann ich mir kaum vorstellen - würde da nochmal nachsehen! mir wär auch so ein unnützer verbraucher nur wegen dem fehler ehrlichgesagt zu blöd... die heizung ist minimal.. wenn man sich die drähte dazu anschaut kann das nichts großes sein.

und nach dem aufwand den du da schreibst hätte ich doch einfach einen widerstand(wenigstens provisorisch) in die anschlüsse des steckers geschoben und mit tape umwickelt

- dann musst du nichts verstecken - es baumelt nichts i-wo rum.
- keine kabel ziehen und sicherung setzen
- keine sinnlosen verbraucher (vll kommt daher der nicht messbare mehrverbrauch?

)

Fimonchen · 15.10.2014, 09:44

Zitat:

Zitat von turbinenhalle

mir wär auch so ein unnützer verbraucher nur wegen dem fehler ehrlichgesagt zu blöd... die heizung ist minimal.. wenn man sich die drähte dazu anschaut kann das nichts großes sein.)

Da hast was falsch verstanden. Die Fehlermeldung kommt bei dem Tausch auf ein mechanisches Thermostat. In dem Fall kommt der Wiederstand rein(aber kein MUSS)
Die Dauerbestromung ist eine andere Art der Optimierung die gänzlich ohne Fehlermeldung funzt. Wäre für mich aber nur 2te Wahl(also eher gar keine).................

turbinenhalle · 15.10.2014, 10:21

Ne genau so habe ich es verstanden.

Ich meinte nur - wenn man hier gleich sicherungen und dickere Kabel zieht - das kann ja wohl nicht die Top-Lösung gewesen sein?

naja wenn das auto das Thermostat heizt, dann doch nur wenn das Wasser110 Grad hat und man viel Leistung abruft wenn ich das so richtig lese - und nur dann fließt auch Strom durch den Widerstand. Und da er ja diese Temperatur nicht mehr erreichen kann fließt doch da nie wirklich Strom!

Fimonchen · 15.10.2014, 11:12

Zitat:

Zitat von turbinenhalle

naja wenn das auto das Thermostat heizt, dann doch nur wenn das Wasser110 Grad hat und man viel Leistung abruft wenn ich das so richtig lese - und nur dann fließt auch Strom durch den Widerstand.

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