Alpina B12 6.0 - „ein Maßstab für perfekte Automobile“

"Für eine Limousine dieses Kalibers ist der B12 ungewöhnlich handlich" (auto, motor und sport, Heft 26/1999).

Unter Freunden und Kennern luxuriöser Automobile bestehen kaum Zweifel, dass der BMW 750i in seiner Art das beste Automobil der Welt ist. Dabei ist er weder das größte noch das stärkste Auto, aber in seiner Harmonie der Zusammenführung modernster Technik, bester Verarbeitung und dem unverwechselbaren Design ist er einzigartig.

Alpina B12 6.0

Alpina Serien-Nr. des B12 6.0 L von Rainer Witt. Das Typschild befindet sich im Dachhimmel vor dem Schiebedach

Rückbank im BMW Alpina B12 6.0 L. Der gezeigte Alpina ist mit fondorientierter Ausstattung ausgestattet, d. h. es gibt Klapp-Tische in den Rückenlehnen der Vordersitze und eine Radio- und Telefonbedienung in der Mittelarmlehne hinten.

BMW Alpina B12 6.0 L Seitenansicht mit geöffneten Türen

 
BMW Alpina B12 6.0 L Heckansicht

Er gehört zu den raren Automobilen, die von der Fachpresse ausschließlich mit Bestnoten bedacht wurden, und gleiches gilt für die von ihm abgeleitete Alpina Version B12, die sich mit einem Hubraum von 5,7 Litern und einer Leistung von 387 PS den Titel der schnellsten serienmäßig hergestellten Luxuslimousine erwarb.

Auf Basis dieses exklusiven Automobils entstand der neue Alpina B12 6.0. Mit der Erweiterung des Hubraums ging eine tiefgreifende Überarbeitung des gesamten Triebwerks Hand in Hand. Neu entwickelte, erheblich leichtere Kolben sowie umfangreiche Maßnahmen im Bereich beider Zylinderköpfe tragen entscheidend zur Reduzierung der bewegten Massen bei und verbessern Drehfreude und Drehzahlpotential erheblich. 

Der hochverdichtete Zwölfzylinder liefert bei nur 5.400 Umdrehungen 430 PS (316 kW). Mindestens ebenso eindrucksvoll ist seine Durchzugskraft. Die sehr flach verlaufende Drehmomentenkurve gipfelt in dem stattlichen Wert von 600 Newtonmetern.

Der BMW Alpina B12 6,0 ist in der Lage, in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und auch im oberen Geschwindigkeitsbereich kraftvoll nachzulegen, wie der Beschleunigungswert für den Kilometer mit stehenden Start in 23,6 Sekunden beweist. Auch die Langversion des B12, für Kunden, die sich in so exklusiver Umgebung gern chauffieren lassen, erzielt ähnliche Fahrleistungen, obwohl ihr 14 Zentimeter verlängerter Radstand, der für ein reichlich erweitertes Platzangebot im Fond sorgt, das Gewicht um 60 kg erhöht. Sie beschleunigt in 6,0 Sekunden auf 100 km/h und legt bei gleicher Höchstgeschwindigkeit den stehenden Kilometer in 23,8 Sekunden zurück.

Obwohl ohne Einschränkung als Chauffeurs-Limousine geeignet, spricht der BMW Alpina B12 6,0, wie alle Produkte von Alpina, natürlich in erster Linie Menschen an, die sich die Freude an exklusiver Technik und am Autofahren bewahrt haben und die sich deshalb gern selbst hinter das Lenkrad setzen.

Der B12 bleibt - auch wenn er mit einer gewöhnlich reichhaltigen Serienausstattung und der Verwendung feinster, handwerklich erstklassig verarbeiteter Materialien im Innenraum die Züge einer Luxuslimousine der obersten Klasse trägt - ein fahraktives Auto, das auf kurvenreichen Strecken durch sein präzises und leichtfüßiges Handling ebenso Fahrfreude zu vermitteln vermag, wie durch sein überlegenes Leistungspotential auf der Autobahn.

Alle bis hier gezeigten Bilder zeigen den Alpina B12 6.0 von 7er.com-Forumsmitglied Rainer Witt.

Mehr Bilder von Rainers Auto

Das Triebwerke von Alpina bestmögliche Umweltverträglichkeit zu bieten haben, hat der Zwölfzylinder des B12 schon immer unterstrichen. Alpina macht sich bei diesem Motor als Pionier des elektrisch beheizten Katalysators, der das Emissionsverhalten vor allem in der Warmlaufphase ganz entscheidend verbessert, einen Namen. Auch die EMITEC Metallkatalysatoren des Sechsliter-Motors verfügen selbstverständlich über die elektrische Beheizung (E-KAT) - mit ein Grund, dass der Zwölfzylinder die Grenzwerte der Euro-3-Norm deutlich unterschreitet.

Technische Daten Alpina B12 6.0

Angaben in () Klammern beziehen sich auf die Langversion B12 6.0 L

Abmessungen und Gewichte
	Länge / Breite / Höhe (Normalversion)		4.984 mm / 1.862 mm / 1.415 mm
	Länge / Breite / Höhe (Langversion)		5.124 mm / 1.862 mm / 1.415 mm
	Radstand (Normalversion)		2.930 mm
	Radstand (Langversion)		3.070 mm
	Spurweite vorne / hinten		1.552 mm / 1.544 mm
	Kofferrauminhalt (VDA-Norm)		500 l
	Tankinhalt		ca. 95 l
	Leergewicht (Normalversion)		2.112 kg (2.010 kg nach DIN)
	Leergewicht (Langversion)		2.145 kg (2.070 kg nach DIN)
	zulässiges Gesamtgewicht (Normalversion)		2.550 kg
	zulässiges Gesamtgewicht (Langversion)		2.610 kg
	Zuladung		540 kg
	zulässige Achslast vorn/hinten (Normalversion)
	zulässige Achslast vorn/Hinten (Langversion)
	4-türige Limousine (wahlweise gab es gegen Aufpreis eine Langversion mit verlängertem Radstand); selbst tragende und extrem steife Ganzstahl-Karosserie, mit der Bodengruppe verschweißt
Motor
	Zylinder		V12 60°
	Hubraum		5.980 cccm
	Bohrung		86,4 mm
	Hub		85 mm
	Verdichtungsverhältnis		1:10,25
	Nennleistung		316 kW / 430 PS bei 5.400 U/Min.
	Drehmoment		600 Nm bei 4.200 U/Min.
	Motorsteuerung		BOSCH Motronic M 5.2.1
	Kraftstoff		Super Plus
	Schadstoffeinstufung
	V12-Motor im BMW Alpina B12 6.0 L von Rainer Witt
	Motorblock aus Leichtmetall, 7-fach gelagerte Stahlkurbelwelle, leichte MAHLE-Aluminium-Kolben mit Ferrostanbeschichtung, zwei Querstrom-Leichtmetall-Zylinderklöpfe mit je einer obenliegenden gebauten Nockenwelle, gewichts- und reibungsoptimierter Ventiltrieb, zwei Ventile je Zylinder mit hydraulischem Ventilspielausgleich, Druckumlaufschmierung mit Ölfilter im Hauptstrom; Ansaugsystem und Luftzuführung strömungsoptimiert. BOSCH Motronic M 5.2.1 mit zylinderselektiver Klopfregelung, Krafstoff-Schubabschaltung, selbsterlernende Leerlaufregelung, On-Board-Diagnose und Notlaufeigenschaften, elektronische Motorleistungsregelung von SIEMENS (EML III S). Edelstahl-Rohrkrümmer mit Luftspaltisolation, 2-flutige 3-Wege-Katalysatoranlage bestehend aus je zwei druckverlustarmen Metallträgern mit vorgeschaltetem, elektrisch beheiztem Katalysator der Firma EMITEC, hochtemperaturbeständige ENGELHARD-Trimetall-Beschichtung, vier beheizbare Lambdasonden, BOYSEN-Schalldämperanlage aus Edelstahl mit vier sichtbaren Endrohren.
Kraftübertragung
	Getriebe		ZF-Fünfgang-Automatik 5HP30 mit adaptiver Getriebesteuerung AGS
	Getriebeübersetzung		1. Gang: 3,55
			2. Gang: 2,24
			3. Gang: 1,55
			4. Gang: 1,0
			5. Gang: 0,79
			Rückwärtsgang: 3,68
	Achsgetriebeübersetzung		3,15:1
	Dynamische Stabilitäts-Control (DSC III)
	Alpina Switch-Tronic (im Lenkrad integrierte Tipptasten Steuerung zum Schalten des Automatikgetriebes im Manuell-Modus)
Fahrwerk
	Elektronische Dämpfer Control (EDC III); Vorderachse: Doppelgelenk-Federbeinachse, Gasdruck-Stoßdämpfer, Stabilisator, Servotronic; Hinterachse: Integral-4-Hinterachse mit doppelt elastischer Hinterachsgetriebelagerung, Niveauregulierung mit FICHTEL & SACHS-Federzylindern, Stabilisator
	Bremsanlage: Hochleistungs-Zweikreisbremssystem mit Bremskraftverstärker, 2-Kolben-Faustsattel-Scheibenbremse innenbelüftet vorn, Faustsattel-Scheibenbremse, innenbelüftet hinten, asbestfreie Bremsbeläge, Anti-Blocker-System (ABS)
Räder und Reifen
	Leichtmetallräder in gewichtsoptimiertem Speichendesign mit verdeckten Ventilen hinter den abschließbaren Aluminium-Nabenabdeckungen.
	vorn		9Jx20" H2
	hinten		10Jx20" H2
	Reifen Michelin Pilot	vorn	245/40 ZR 20
		hinten	275/35 ZR 20
Fahrleistungen
	Beschleunigung 0-100 km/h		5,9 (6,0) Sek.
	Höchstgeschwindigkeit		291 km/h
Kraftstoffverbrauch nach 93/116 EG
	Gesamt Normalversion		15,5 l/100 km
	Gesamt Langversion		k. A.
	Städtisch Normalversion		24,6 l/100 km
	Städtisch Langversion		k. A.
	Außerstädtisch Normalversion		10,2 l/100 km
	Außerstädtisch Langversion		k. A.
	CO2		370 g/km

Serien-Ausstattung BMW Alpina B12 6.0

Airbag für Fahrer und Beifahrer

Linktipp:  Vergleichstest des BMW Alpina B12 vs Mercedes S600 (W220)

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