Wie viel Oel darf aus den Turbo´s laufen ???

[7er sascha]

Ich habe einen X5 3.0 d und hatte einen turboschaden, wurde beim gemacht und sie haben auch den sogenannten Ölabscheider getauscht.

Gruß Sascha

[Alexey13]

Was sind denn die "Diesel Regeln " ???

[KaiMüller]

Zitat von 7er sascha

sie haben auch den sogenannten Ölabscheider getauscht.

Der verursacht höchstens Öl IM Turbo, auch sehr unschön, aber hat mit Öl AUSSEN nix zu tun.

Zitat von Alexey13

Was sind denn die "Diesel Regeln " ???

Warmfahren; kaltfahren; nichts heiss abstellen; keinen kalten Sprit (aus unterird. Speicher -> Tankstelle) in einen leeren Tank füllen, wenn Motor heiss ist; ggf. 2-T-Öl verwenden; kein zu zähes Motoröl verwenden (nicht mehr als 5w) usw. usf.

Gruß,
Kai

[Alexey13]

Ja ein paar sagen mir was, allerdings nicht alle. Egal dann danke erst mal und ich denke ich bringe ihn dann wieder mal zum freundlichen....

[monza180]

keinen kalten Sprit (aus unterird. Speicher -> Tankstelle) in einen leeren Tank füllen

Ich fahre zwar keinen Diesel aber das interessiert mich jetzt doch.
Warum darf man das nicht machen?Bzw was hat kalter Sprit mit Öl leckenden Turbos zu tun?

MFG Sönke

[Schwedenkreuz]

Ich fahre zwar keinen Diesel aber das interessiert mich jetzt doch.
Warum darf man das nicht machen?Bzw was hat kalter Sprit mit Öl leckenden Turbos zu tun?

bei den ersten bmw commonrail dieseln sind die hochdruckpumpen sehr labile geschöpfe, wenn da kalter diesel auf die heisse pumpe läuft kann die spähne werfen, das ist dann nicht so toll für den motor...

gilt allerdings nur für die diesel, nicht für die benziner

[opa12]

Hat was mit den "Diesel Regeln" und nicht direkt mit dem Turbo zu tun.
Das Problem dabei ist das die erhitzte Commonrailpumpe eine kalte Ohrfeige bekommt, das nehmen die Lagerungen der Pumpe leicht übel und dann gibt es das schön öfter beschriebene Späne Problem.
Lg Franz

[KaiMüller]

Zitat von monza180

Bzw was hat kalter Sprit mit Öl leckenden Turbos zu tun?

Nix, aber wie bereits beschrieben, gings hier um die allgemeine Frage nach den "Diesel-Regeln"... Problematik wurde auch bereits erläutert..

Was die Turbos angeht, kommt hier mehr das warm- und vor allem kaltfahren zum tragen...

Gruß,
Kai

[monza180]

Das Problem dabei ist das die erhitzte Commonrailpumpe eine kalte Ohrfeige bekommt

Ah,wieder was dazu gelernt.
Dafür das unsere Autos Oberklasse sein sollen haben die dann doch ganz schön Kinderkrankheiten.

MFG Sönke

[KaiMüller]

Das ist nicht Fahrzeug-, Klassen- oder Herstellerspezifisch sondern eben Systembedingt.
Unter dieser Problematik leiden alle frühen Common-Rail Systeme 1. Generation, erste Maßnahmen zur Verbesserung wurden noch während der Bauhzeit des E38 getroffen (geänderte/verbesserte Hochdruckpumpe z.B.).

Gruß,
Kai