Motorraum: Goldene Regeln der BMW Dieselfahrer

[opa12]

ich habe mal aus verschiedenen Quellen Info's zusammengetragen die das Leben des BMW Diesels Entscheidend verlängern sollen.

1) Regelmäßiger Ölwechsel inkl. Ölfilter mit einem guten Öl wie Mobi1 0W-40.

2) Späne CR Pumpe: Das Problem liegt anscheinend an der immer schlechter werdenden Schmierfähigkeit vom Diesel (weniger Schwefel und Bio Diesel Beimischung).
Die Schmierung vom Diesel kann entscheidend verbessert werden wenn normales 2Takt Öl bei jedem Tank im Verhältnis 1:250 beigemischt wird.
Quelle:  http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...ghlight=diesel

3) Turbo Fresser: Ursache können Anlagerungen an den Turbinenschaufeln sein die dann zu Unwucht und somit zum Lagerschaden führen können. Diese Ablagerungen können durch Schmutz und ÖL in der angesaugten Luft entstehen.
Öl in der angesaugten Luft soll durch den Ölabscheider vermieden werden. Dieser sollte aber auch regelmäßig gewechselt werden (jeden 2-3ten Ölwechsel). Bild von meinem Wechsel hab ich mal angehängt. Der wurde sicher schon lange nicht getauscht Öl ist schon rausgetropft beim Ausbau.
Sportluftfilter filtern sicher nicht so fein wie der originale Luftfilter und sind somit sicher auch kein Vorteil für den Turbo. Der Vorbesitzer von meinem 730d hat einen K&N eingebaut den habe ich wieder auf original zurückgebaut.
Sportluftfilter bringt meiner Meinung nach außer Lärm auch nichts.

4) Ich bin auch der Meinung das kein Diesel hochgedreht werden sollte, wozu hatt man den ordentlich Drehmoment im unteren Bereich. Somit fallen zumindest bei meinem lange AB Streckem mit Vmax sicher weg (In Ö sowieso ein Problem).

Ich hoffe so meinen 730d die nächsten 300tkm ohne Späne und Turbofresser zu überstehen.

Wenn noch jemand Tipp's hat mit denen ein Diesel Leben verlängert werden kann immer her damit.

[modtta4455]

Sollte klar sein aber: Immer schön warm und kaltfahren, nicht auf der Tanke
anner Autobahn noch im Rollen den Motor ausmachen

Wie wir hier aufm Prüfstand sehen ist auch die höhere Lage von Clausthal ein
Problem (VW TDI´s): Die Turbos müssen höher drehen um den geforderten
Ladedruck zu bringen, daher mehr Verschleiß (hier oben ist logischerweise
der Luftdruck ein wenig niedriger). Bei en Prüfstandssmotoren sterben die
Turbos wie die Fliegen.

Grüße

hfh

[opa12]

5) Da die CR Pumpe anscheinend hohe Temperaturen gar nicht mag, habe ich mir heute mal den Diesel Kühler angesehen.
Der wurde sicher auch noch nie gereinigt.
Vorher
 http://www.lueftinger.net/730D/Diese...er001klein.jpg
Nachher
 http://www.lueftinger.net/730D/Diese...er004klein.jpg

[virgo]

Hallo opa 12

Ich finde es toll das Du das mit dem Oel im Diesel so deutlich beschrieben hast.Dankeschön.Ich mach das auch schon länger,aber immer im Verhältnis 1:100.Das werde ich jetzt ändern.Das Zeug kostet an der Tankstelle über 10 €uro.
Habe aber jetzt im Marktkauf welches für nur 3 €uro nochwas gefunden,falls es noch mehrere machen wollen.

Gruss michael

[Mogi]

Zitat von opa12

ich habe mal aus verschiedenen Quellen Info's zusammengetragen die das Leben des BMW Diesels Entscheidend verlängern sollen.

1) Regelmäßiger Ölwechsel inkl. Ölfilter mit einem guten Öl wie Mobi1 0W-40.

2) Späne CR Pumpe: Das Problem liegt anscheinend an der immer schlechter werdenden Schmierfähigkeit vom Diesel (weniger Schwefel und Bio Diesel Beimischung).
Die Schmierung vom Diesel kann entscheidend verbessert werden wenn normales 2Takt Öl bei jedem Tank im Verhältnis 1:250 beigemischt wird.
Quelle:  http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...ghlight=diesel

3) Turbo Fresser: Ursache können Anlagerungen an den Turbinenschaufeln sein die dann zu Unwucht und somit zum Lagerschaden führen können. Diese Ablagerungen können durch Schmutz und ÖL in der angesaugten Luft entstehen.
Öl in der angesaugten Luft soll durch den Ölabscheider vermieden werden. Dieser sollte aber auch regelmäßig gewechselt werden (jeden 2-3ten Ölwechsel). Bild von meinem Wechsel hab ich mal angehängt. Der wurde sicher schon lange nicht getauscht Öl ist schon rausgetropft beim Ausbau.
Sportluftfilter filtern sicher nicht so fein wie der originale Luftfilter und sind somit sicher auch kein Vorteil für den Turbo. Der Vorbesitzer von meinem 730d hat einen K&N eingebaut den habe ich wieder auf original zurückgebaut.
Sportluftfilter bringt meiner Meinung nach außer Lärm auch nichts.

4) Ich bin auch der Meinung das kein Diesel hochgedreht werden sollte, wozu hatt man den ordentlich Drehmoment im unteren Bereich. Somit fallen zumindest bei meinem lange AB Streckem mit Vmax sicher weg (In Ö sowieso ein Problem).

Ich hoffe so meinen 730d die nächsten 300tkm ohne Späne und Turbofresser zu überstehen.

Wenn noch jemand Tipp's hat mit denen ein Diesel Leben verlängert werden kann immer her damit.

Hallo,
ich höre heute zum 1. Mal was von einem Ölabscheider??
Wo sitzt der??

Gruß
Mogi

[opa12]

Hab die Info wie's geht von hier  http://www.e39-forum.de/thread.php?t...c8204f973c6a71
ist beim 730d an der gleichen Stelle.

[Mogi]

Hallo,
super!!!

danke.

Gruß
Mogi

[akreu]

Zitat von opa12

ich habe mal aus verschiedenen Quellen Info's zusammengetragen die das Leben des BMW Diesels Entscheidend verlängern sollen.

1) Regelmäßiger Ölwechsel inkl. Ölfilter mit einem guten Öl wie Mobi1 0W-40.

2) Späne CR Pumpe: Das Problem liegt anscheinend an der immer schlechter werdenden Schmierfähigkeit vom Diesel (weniger Schwefel und Bio Diesel Beimischung).
Die Schmierung vom Diesel kann entscheidend verbessert werden wenn normales 2Takt Öl bei jedem Tank im Verhältnis 1:250 beigemischt wird.
Quelle:  http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...ghlight=diesel

3) Turbo Fresser: Ursache können Anlagerungen an den Turbinenschaufeln sein die dann zu Unwucht und somit zum Lagerschaden führen können. Diese Ablagerungen können durch Schmutz und ÖL in der angesaugten Luft entstehen.
Öl in der angesaugten Luft soll durch den Ölabscheider vermieden werden. Dieser sollte aber auch regelmäßig gewechselt werden (jeden 2-3ten Ölwechsel). Bild von meinem Wechsel hab ich mal angehängt. Der wurde sicher schon lange nicht getauscht Öl ist schon rausgetropft beim Ausbau.
Sportluftfilter filtern sicher nicht so fein wie der originale Luftfilter und sind somit sicher auch kein Vorteil für den Turbo. Der Vorbesitzer von meinem 730d hat einen K&N eingebaut den habe ich wieder auf original zurückgebaut.
Sportluftfilter bringt meiner Meinung nach außer Lärm auch nichts.

4) Ich bin auch der Meinung das kein Diesel hochgedreht werden sollte, wozu hatt man den ordentlich Drehmoment im unteren Bereich. Somit fallen zumindest bei meinem lange AB Streckem mit Vmax sicher weg (In Ö sowieso ein Problem).

Ich hoffe so meinen 730d die nächsten 300tkm ohne Späne und Turbofresser zu überstehen.

Wenn noch jemand Tipp's hat mit denen ein Diesel Leben verlängert werden kann immer her damit.

Hi,
geht das mit dem 2Takt-Öl auch mit Dieselpartikelfilter?

[KaiMüller]

ja, weil 2-takt-öl russärmer also sauberer verbrennt als diesel...
die russbelastung sinkt also sogar (naja- im 1-stelligen prozentbereich - aber immerhin )
ich benutze es daher auch im 535d ohne probleme

Gruß,
Kai

[Grieche740d]

was ist die Teilenummer für den Ölabscheider beim 740d ?
Ich finde da nur ein Teil das um die 300€ kostet...
Vielen Dank schonmal