730i V8. Umbau auf 4,0 oder 4,4l möglich?

[rantanplan]

Zitat von Ernst 730i

Wär schon ne geile Sache
Nach meinem momentanen Kenntnisstand brauchst Du für den Umbau auf 4.4 den kompletten Antriebsstrang, also
Motor
Getriebe
Kardan
Differenzial
Achswellen

Beim Umbau auf 4.0 M60 auch

[StefanP]

Das mit den Achswellen und dem Diff blick ich jetzt nich so ganz. Es gibt doch durchaus Leute die nen Diff vom 728 innen Fuffi bauen. Also muss das doch zueinander passen. Von daher hätte ich jetzt angenommen das sofern man nich zu einer anderen Motorbauweise (R6 nach V8 oder V12, etc) umsteigt das der Teil "nach" dem Getriebe gleich bzw kompatibel ist.

Gruß
Stefan

[Mean Machine]

Du willst die Geschichte ja auch eingetragen bekommen, oder?
Wenn du die Übersetzung änderst, stimmt das Abgasgutachten des Herstellers nicht mehr, deshalb bekommst du keinen TÜV...

[StefanP]

Zitat von 740i LoSH

Du willst die Geschichte ja auch eingetragen bekommen, oder?
Wenn du die Übersetzung änderst, stimmt das Abgasgutachten des Herstellers nicht mehr, deshalb bekommst du keinen TÜV...

Ok den TÜV Aspekt hatte ich jetzt ausser Acht gelassen. Ich hatte mich jetzt zu sehr auf das "mechanische" Passen versteift.

Gruß
Stefan

[supra2700]

Zitat von 740i LoSH

Du willst die Geschichte ja auch eingetragen bekommen, oder?
Wenn du die Übersetzung änderst, stimmt das Abgasgutachten des Herstellers nicht mehr, deshalb bekommst du keinen TÜV...

Das ist Käse... Das Übersetzungsverhältnis hat mit dem Abgasgutachten nix zu tun. Der Tacho wird aber neu kodiert werden müssen, weil die Signale nicht mehr passen. Bei ner kürzeren Übersetzung zeigt der zuviel an, bei ner längeren zuwenig.

Wo genau wirkt sich das dann auf die Abgaswerte aus?

[supra2700]

Zitat von 740i LoSH

Du willst die Geschichte ja auch eingetragen bekommen, oder?
Wenn du die Übersetzung änderst, stimmt das Abgasgutachten des Herstellers nicht mehr, deshalb bekommst du keinen TÜV...

Ne, um das hier gings... Und das stimmt so halt meines Wissens nach nicht.

[CLLIVE]

Zitat von StefanP

Das mit den Achswellen und dem Diff blick ich jetzt nich so ganz. Es gibt doch durchaus Leute die nen Diff vom 728 innen Fuffi bauen. Also muss das doch zueinander passen. Von daher hätte ich jetzt angenommen das sofern man nich zu einer anderen Motorbauweise (R6 nach V8 oder V12, etc) umsteigt das der Teil "nach" dem Getriebe gleich bzw kompatibel ist.

Gruß
Stefan

Haltet das Diff. vom 728 denn diese Kraft aus? denn das sind dann fast 200nm mehr am zug, wenn man mal voll durchdrücken würde...

[rantanplan]

Zitat von StefanP

Von daher hätte ich jetzt angenommen das sofern man nich zu einer anderen Motorbauweise (R6 nach V8 oder V12, etc) umsteigt das der Teil "nach" dem Getriebe gleich bzw kompatibel ist.

Leider Nein, das war mal.
Die Welle von 3.0 M60 passt nur in einen 3.0 M60 , die vom 4.0 ist kürzer.

[BOSS740]

Zitat von Ernst 730i

Wär schon ne geile Sache
Nach meinem momentanen Kenntnisstand brauchst Du für den Umbau auf 4.4 den kompletten Antriebsstrang, also
Motor
Getriebe
Kardan
Differenzial
Achswellen

Hab schon mal so ein Umbau gemacht- leider sehr sehr aufwaendig
730 im Vergleich zu 740 sieht zwar ziemlich aehnlich aus, aber in der Tat ist ja komplett anders
Zu den o.g Teilen kommt noch:
-> Auspuff - komplett (M60B40 hat anderen/dickeren)
-> Getriebe 5HP30 ist groesser/laenger als 5HP18 sprich- an Karosserie muss man die Verankerungen fuer den hinteren Halter der Getriebe umgeschweisst werden
-> Einbau/umbau von ASC (falls 730i damit nicht ausgesstatet ist- leider ziemlich oft... bei 740 gibt ASC in 99% Egzemplaren also fast Serienausstattung)
-> Bremsen 730i 316mm und Brembo Bremsen, 740i 324mm BMW-Bremsen
-> Fahrzeugelektrik- da ist die Hölle los...

[JPM]

 http://www.7-forum.com/forum/4/4-4l-einbauen-24232.html

Gruß Philipp