Motor springt an und säuft ab

[knuffel]

Zitat von mirza740

Ich weiß nicht oder mein Umrüster hat keine Ahnung.
mfG.miki

Naja.... Als Umrüster sollte er die Grundfunktionen der Elektronik
schon etwas überblicken....

Gruß
Knuffel

[mirza740]

Zitat von peterpaul

Hallo!
Die Lösung des Problems - zumindest bei Erichs "altem" 740er - ist ein defektes "Leerlaufregelventil T-Form", das nicht mehr genügend Zusatzluft zuläßt - und somit der Motor beim Kalt-Start völlig überfettet wird.

Dies ist die Nummer 23 im Ersatzteilbild:
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  RealOEM.com BMW E38 740i Mass air flow sensor/ASC

Das Teil verschmutzt/verölt im Lauf der Zeit und die Walze ist nicht mehr leichtgängig und klemmt.

Mfg
peter

Hallo Peter,Leerlaufregelventil scheint in Ordnung zu sein,er
war auch sauber.Es ist mir was anderes aufgefallen(Wasserverlust).
Wie es ist bei den Geschwindigkeiten und dem Viskolüfter das
überall weiße Flecken zu sehen sind.
Ich mußte die letzte Zeit 0,2-0,4l Wasser nach kippen in ca.
3-4 Wochen.Jetzt habe ich das Thermostat in Verdacht,
genau gesagt am Gehäuse ist ein Schalter(Fühler,Kennfeld)
an dieser Stelle war es richtig Grün,wahrscheilich war es da
undicht.Bei BMW gefahren natürlich nix da Morgen erst!
Drei BMW Filialen haben kein Thermostat was 71 Euro kostet!
Könnte es jetzt sein das da das Problem wegem Anspringen
und des Absterben des Motors gewesen war?
Viskolüfter sift auch,habe einen von M60 ist das der selbe?
Kann mir das jemand sagen?
mfG.miki

[mirza740]

Zitat von am besten V8

Hast du die Benzinpumpe mal getestet? Die verabschiedet sich schleichend...

Was auch denkbar ist, dass sich dein Kennfeld verschoben hat, z.B. weil deine Gasanlage falsch eingestellt ist, und die Lambdasonden ein zu fettes oder zu mageres Gemisch melden, und die DME dementsprechend versucht, die Benzinzufuhr zu reglen, da sie vom Gasbetrieb nichts "weiss".

Ein Reset mit längerer Fahrt ausschliesslich im Benzinbetrieb könnte da Abhilfe schaffen.

Hallo V8 Freund,was meinst du mit Kennfeld genau?
Muß jetzt erst mal Thermostat und Viskolüfter wechseln.
Weißt du ob der Viskolüfter vom M60 der selbe ist wie
im M62?
mfG.miki

[am besten V8]

Zitat von mirza740

Weißt du ob der Viskolüfter vom M60 der selbe ist wie
im M62?

Ja, ist derselbe...

Im Kennfeld ist das Verhältnis zwischen Luft/Benzin gespeichert welches durch den Luftwert und die Lambdasonden gesteuert wird.
Läuft der Motor zu "fett" (zuviel Benzin), versucht die DME (digitale Motorelektronik) dem mit einem veränderten Kennfeldwert entgegenzuwirken, und augt mehr Luft an.

Erkennt die DME abr diesen Wert, während der Motor grösstenteils im Gasbetrieb läuft (und das völlig problemlos) wirkt sich das auf die Startphase aus, die ja mit Benzin erfolgt, weil die DME (und das Kennfeld) nur auf die Benzinzufuhr und nicht auf die Gaszufuhr zurückgreifen.

Daher können z.B. neuere Prinsanlagen auch den Lambawert verarbeiten, und dementsprechend entgegenwirken, damit es nicht zu solchen Verschiebungen kommt.

Fahr mal ca. 150km ausschliesslich auf Benzin, falls möglich, dann reguliert es sich wieder, sofern ein verschobenes Kennfeld die einzige Ursache deiner Probleme ist.

[Erich M.]

... schön wärs ja, wenn es so wäre. Habe diesbezüglich ihn auch schon ne ganze Woche auf Benzin laufen lassen. War dem aber nicht so. Bei Fahrzeugen mit OBD2 und meinem Handheld, sehe ich sofort, wenn was im Argen liegt und im reinen Benzinbetrieb normalisieren sich die Werte dann auch wieder nach rund 30 km.

... die Ursache wird sicher woanders liegen ...

mfg Erich M.

[mirza740]

Zitat von am besten V8

Ja, ist derselbe...

Im Kennfeld ist das Verhältnis zwischen Luft/Benzin gespeichert welches durch den Luftwert und die Lambdasonden gesteuert wird.
Läuft der Motor zu "fett" (zuviel Benzin), versucht die DME (digitale Motorelektronik) dem mit einem veränderten Kennfeldwert entgegenzuwirken, und augt mehr Luft an.

Erkennt die DME abr diesen Wert, während der Motor grösstenteils im Gasbetrieb läuft (und das völlig problemlos) wirkt sich das auf die Startphase aus, die ja mit Benzin erfolgt, weil die DME (und das Kennfeld) nur auf die Benzinzufuhr und nicht auf die Gaszufuhr zurückgreifen.

Daher können z.B. neuere Prinsanlagen auch den Lambawert verarbeiten, und dementsprechend entgegenwirken, damit es nicht zu solchen Verschiebungen kommt.

Fahr mal ca. 150km ausschliesslich auf Benzin, falls möglich, dann reguliert es sich wieder, sofern ein verschobenes Kennfeld die einzige Ursache deiner Probleme ist.

Hallo,mit dem Viskolüfter hast du Recht,den habe ich ausgetauscht.
Das Thermostat habe ich gewechselt und ob es zufall ist oder
net ist sofort angesprungen.
Das Thermostat gibt es nur in einem mit Gehäuse und schalter.
Beim kostet er 70 ohne mwst. beim Stahlgruber 40 mit mwst.
und ist der Selbe von Behr.
Ich habe gestaunt das Doppelte ab zu kassieren.
Ich bin zwar keine 150 km auf Benzin gefahren,doch es waren
so um die 100km.
Kann das alles an diesen Thermostatfühler gelegen haben?
Der war undicht und das der falsche Werte der DME gegeben
hat?Statt kalt warm oder umgekehrt?
mfG.miki

[mirza740]

Hallo,nach dem ich das Thermostat und den Viskolüfter gewechselt
habe,muß ich ran an die Benzinpumpe wie Budy es gesagt hat.
Heutemorgen ist er mir beim ersten Anspringen wieder abgesoffen.
Hat noch jemand ein Vorschlag was es sein könnte?
Hatte den LMM auch ab und die Drehzahl ändert sich,
was normal ist.
Im Leerlauf habe ich doch ne überhöchte Drehzahl.
mfG.miki

[mirza740]

Hallo,habe gestern ein Reset durch geführt und alle
Sicherungen und Relais so weit es ging durch gecheckt.
Nichts gefunden,ausser das ein paar Sicherungen
angefressen leicht gerostet waren.Habe sie sauber gemacht.
Wollte noch die Benzinpumpe raus machen,
doch fehlten mir zwei Schellen.Wieder alles zu gemacht.
Heutemorgen beim dritten mal ist er an geblieben mit
etwas mehr Gas geben.
Könnte es an einer Spannung oder Druck sein?
Meine Vermutung.
mfG.miki

[mirza740]

Zitat von knuffel

Naja.... Als Umrüster sollte er die Grundfunktionen der Elektronik
schon etwas überblicken....

Gruß
Knuffel

Hallo Knufel,das mit dem Reset war kein Problem
doch viel geholfen hat es nicht.
Hast du eine Idee?
mfG.miki

[Ubi]

Hallo, etwas verstehe ich nicht ganz, es war doch der Luftmassenmesser im Fehlerspeicher hinterlegt und dieser Fehler wurde bislang noch nicht behoben?

Es muss doch erst einmal diesem Fehler auf die Spurgegangen werden.

Einen funktionsuntüchtigen LMM kannst Du durch abstecken erkennen, aber nicht wenn er noch eingeschränkt funktioniert.

Ich würde ihn mit einem Multimeter durchmessen und gehe davon aus das er 4 Anschlussleitungen hat. Klemenbezeichnungen sollten am Stecker aufgedruckt sein.

Stecker angeschlossen, Gummitülle zurückschieben und mit geeignetem Messspitzen folgende Messung mit eingeschalteter Zündung durchführen.

1. Versorgungsspannung prüfen zwischen Kl.3(+) und Kl.1(-), Sollwert =10-16Volt

2. Signalspannung prüfen bei laufendem, betriebswarmen Motor zwischen Kl.2(+) und Kl.4(-) im Leerlauf, Sollwert =0,5-1Volt. Bei Volllast (kurz Gas geben), Sollwert = größer 3,5Volt.

Wenn die Werte alle im Sollbereich sind geht’s weiter mit dem Leerlaufsteller.

…Also so würde ich an die Sache rangehen..

Gruß, Ubi