Getriebe Getriebe ruckt beim Abbremsen II

brandshatch · 03.04.2008, 14:45

War heute bei ZF in Dortmund und habe das Getriebeöl wechseln lassen.
Das Rucken beim Abbremsen und minimale Schaltschläge sind aber immer noch nicht weg.
Es wurde festgestellt, dass das Getriebe sehr gut aussieht und dieser Fehler nicht vom Getriebe kommen kann sondern eher von der Elektronik.
Bei ZF wurde mir gesagt, dass es so etwas wie ein Getriebe-Update bei BMW gibt.
Hat damit jemand Erfahrung? Was kostet das? Wie lange dauert das?

Grüße.

Sinclair · 03.04.2008, 15:41

Dies würde mich auch interessieren, ob bei den geschilderten Problemen, oder ähnlichen "kleinen" Schaltrucken..., wo das Getriebe selbst offenbar i.O. ist, ein EPROM-Wechsel der AGS(EGS) das richtige Mittel der Wahl ist !?

Mal abgesehen, dass eine neue Version i.d.R. nicht schaden sollte, ging ich bislang davon aus, dass bei allen, die nach einiger Laufleistung über solche Probleme, bzw. auch nur Komfortmängel klagen, wohl meist in der Anfangszeit diesbzgl. keine Probleme bestanden. Sollte dann nicht, in der Zusatzannahme, dass im Bereich der Motorsteuerung auch alles einwandfrei ist, ein Löschen der Adaptionswerte der EGS und Wiederanlernen ausreichen, um damit wieder zum werksseitigen Originalzustand hinzukommen !?

In unserer EGS sind doch wohl intelligente Algorithmen drin, die gewisse Alterungseffekte im Lamellenschlupf etc. durch eigenständiges adaptives Anpassen der Drucksteller ausgleichen (0,1 bar Schritte), so daß nach Neuanlernen alles i.O. kommen könnte. Sollten die Rucks noch drin bleiben oder nach einiger Zeit wiederkommen, müßte ein Auslesen der Adaptionswerte klären, ob einige Werte erneut am Anschlag sind, was dann allerdings eine mechanische Reparatur/Ölwechsel/Filterwechsel/... notwendig machen könnte.

Was haltet Ihr von dieser Argumentation ? (bin selbst von kleinen gelegentlichen Schaltrucken im Warmen betroffen und überlege auch ein adäquates Vorgehen.)

Da Grunzl · 03.04.2008, 16:55

Hy,hat ZF auch das Schaltgerät gereinigt ??? Da sind so kleine Bohrungen,Ventile,Kugeln drinnen,wenn die etwas klemmen oder verklebt sind (bleiben),dann hat der ganze Ölwechsel wenig Sinn,ansonsten kann auch ein defekter LMM schaltprobleme verursachen.

Gruß aus Wien,grunzl

greyhound · 04.04.2008, 21:20

Zitat:

Zitat von grunzl71

Hy,hat ZF auch das Schaltgerät gereinigt ??? Da sind so kleine Bohrungen,Ventile,Kugeln drinnen,wenn die etwas klemmen oder verklebt sind (bleiben),dann hat der ganze Ölwechsel wenig Sinn,ansonsten kann auch ein defekter LMM schaltprobleme verursachen.

Gruß aus Wien,grunzl

Beim "Standard Getriebe Service" reinigt ZF das Schaltgerät.
Ich habe genau das gleiche Problem wie @brandshatch und war auch erst am Montag bei ZF und habe mein Schaltgerät ausgebaut und gereinigt gesehen.
Getriebe und Schaltgerät sind beides bestens, dieses blöde Ruckeln und die meist minimalen Schaltschläge sind aber auch immer noch nicht weg

.

Mein LMM ist letztes Jahr neu gekommen, ob der schon wieder defekt sein kann

.

Martin1 · 04.04.2008, 22:18

Zitat:

Zitat von greyhound

Mein LMM ist letztes Jahr neu gekommen, ob der schon wieder defekt sein kann

.

Original oder Zubehör?

greyhound · 05.04.2008, 18:34

Zitat:

Zitat von Martin1

Original oder Zubehör?

Neu beim BMW Händler einbauen lassen (ging auf €+).

brandshatch · 06.04.2008, 16:16

Zitat:

Zitat von greyhound

Beim "Standard Getriebe Service" reinigt ZF das Schaltgerät.
Ich habe genau das gleiche Problem wie @brandshatch und war auch erst am Montag bei ZF und habe mein Schaltgerät ausgebaut und gereinigt gesehen.
Getriebe und Schaltgerät sind beides bestens, dieses blöde Ruckeln und die meist minimalen Schaltschläge sind aber auch immer noch nicht weg

.

Mein LMM ist letztes Jahr neu gekommen, ob der schon wieder defekt sein kann

.

Da hat er Recht. Habe nachgefragt. Steuergerät wurde mit gereinigt.

Aber Folgendes ist nachher passiert:

Ich habe die Drosselklappe bei meiner Werstatt reinigen lassen und er hat irgend so ein Zeug zum Reinigen reingesprüht. Während der 30 Km danach war dadurch die Leerlaufdrehzahl aus mir unerklärlichen Gründen auf 700 U/min erhöht.
und voila: kein Ruckeln mehr.
Ergo müsste ich die Drehzahl also auf 700 U/min anheben und das Problem ist weg.

Denn das Rucken resultiert meiner Meinung nach aus einer Drehzahlschwankung.

Was meint Ihr dazu?

Grüße

Rolfi · 06.04.2008, 18:25

Hallo Getriebe Betroffene:

Nach den vielen Beiträgen bin ich nun total verunsichert.
@ Rogatyn spricht vom "updaten" beim Bergauffahren und auf der Landstrasse. Damit spricht er nach meinem Verständnis das adaptive Verhalten der Automatik an. Das aber kann man ja leicht jederzeit verändern indem man z.B. einige Zeit bewusst "zügig" oder "bummelig" fährt.
Meine Frage zielte auf ein Getriebe update oder auch reset durch BMW (bzw. den Softwarehersteller), das also das Verhalten der Automatik permanent regelt. Irgendwo steckt doch die Software, die die Automatik steuert.
Das bewusste Ruckeln hat also entweder mechanische oder steuerungstechnische (Elektronik) Ursachen.
Wenn ich @ Greyhound richtig verstehe, hat die Überholung bei ZF Dortmund in Bezug auf das Ruckeln nichts gebracht. Getriebe und Schaltgerät sind bestens, das blöde Ruckeln aber immer nocht nicht weg.
Was arbeitet also nicht wie es soll? Etwas, dass es bei der Auslieferung des Fahrzeugs und lange Zeit danach mit Sicherheit ordentlich verrichtet hat?

Gruss, Rolf

greyhound · 06.04.2008, 19:56

Zitat:

Zitat von brandshatch

Ergo müsste ich die Drehzahl also auf 700 U/min anheben und das Problem ist weg.

Denn das Rucken resultiert meiner Meinung nach aus einer Drehzahlschwankung.

Was meint Ihr dazu?

Grüße

Falsch liegst Du da nicht.

Mach' mal den umgekehrten Test:
Fahr' mal eine zeitlang mit ausgeschalteter Klimaanlage (beim Ausschalten der Klima sinkt die Drehzal ein paar U/min ab).
Du erlebst ein Ruckeln neuer Qualität

, nämlich heftiger als mit Klima.

Eine Drehzahlerhöhung auf 700 U/min wäre für mich nur ein fauler Kompromiss, denn vor einigen km's lief ja alles prima, auch ohne höhere Drehzahl. Ergo muss doch irgendwo was "faul" sein.

Netjoker · 03.04.2008, 17:08

Ich hatte dieses Problem auch. Mein Getriebe schaltete beim Abbremsen sehr hart zurück, insbesondere bei langsamer Fahrt und kurz vorm Anhalten war es als ob man bei einem Schaltgetriebe das Kupplungspedal einfach mit einem Schlag los lässt.

Es war ein Luftmassenmesser defekt, was ich so überhaupt nicht bemerkte! LMM getauscht und das Problem war weg! Es ist nur EIN LMM für die Getriebesteuerung zuständig. Ich weiß jetzt aber nicht mehr welcher. Such einfach meinen Beitrag zum Schaltrucken, da kannst du es nachlesen.

Einfachste Testmethode: LMM untereinander tauschen! Wenn das Getrieberucken dann weg ist, am besten beide LMM tauschen.