BMW 7er, Modell E38 |
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11.03.2003, 12:46
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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frage: turbolader in den R6 einbauen????
@...
wer kann mir rat / tipp etc. über das nachrüstens eines turboladers in den R6 (E38 Bj.'97) geben.
schon mal danke
marco
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11.03.2003, 13:23
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#2
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Cruiser
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: erster Wohnsitz: Avalon zweiter Wohnsitz: Camelot
Fahrzeug: 728iA(09/96), 330CiA Cabrio (04/04) R1200C Cruiser (9/97)
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@Marco
Die komplette Umrüstung käme so teuer, daß Du Dir lieber gleich einen V8 oder V12 abgreifen kannst.
Bedenke auch die Änderungen in der Perepherie.
Gruß
Merlin
__________________
Auge um Auge macht die Welt blind.
(Mahatma Gandhi)
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11.03.2003, 13:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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@merlin
stimmt,...bei neukauf liegt der nachrüstsatz bei ca. 4.000euro, ich würde den satz aber von einem kollegen bekommen, für sehr viel weniger (gebraucht).
was mich interessiert ist neben der motorelektronik-anpassung ob die automatk den leistungszuwachs verkraftet.
marco
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11.03.2003, 13:49
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#4
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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gebracuther turbolader??? du weißt schon das die meisten tubos nach 70000km lagerprbleme usw bekommen ...ist zwar relativ günstig zu beheben aber sicehrlich nerig dafür wiedermal in die werkstatt zu fahren...lieber kompressor umbau bringt untenrum auch noch merh druck
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11.03.2003, 14:30
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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der turbosatz ist aus einem E39 528...
...und den bekomm ich für ca. 1000euro.
einbau und rep. ist kein problem.
nur halt muss die, wie merlin schon sagte, perepherie abgeklärt werden.
marco
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11.03.2003, 23:48
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Stemwede
Fahrzeug: E38-728i (10/2000)
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Die 2,8er R 6 (M52) haben bei Turboumbauten sehr oft das Problem das die Kopfdichtung an Zylinder 5 u. 6 reißt.
Bei E-Bay stand letzte Woche auch ein 528 (E 39) zum Verkauf. Bei dem Wagen wurde auch ein Turbo nachgerüstet.Der Wagen wurde verkauft weil bei Zylinder 5 oder 6 ein Ventil abgepfiffen ist.
Von welchem Hersteller ist denn der Satz den du verbauen willst ?
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12.03.2003, 10:15
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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@beingodek
...es handelt sich um den MOSSELMANN turbokit.
hast du selber erfahrung mit turbonachrüstung?
gruss marco
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13.03.2003, 02:40
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Stemwede
Fahrzeug: E38-728i (10/2000)
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Nein habe damit keine Erfahrung. Wollte auch mal einen 528 (E39) auf Turbo umbauen.
Habe mir daraufhin einen Unfallwagen der einen Mosselman Turbo drin hatte aus Holland geholt und dann die ganzen Sachen erstmal ausgebaut.Nach langem hin und her habe ich es mir dann doch anders überlegt und den ganzen Kram bei E-Bay vertickt.
Könnte wetten das es der Kit ist der dir angeboten wurde,denn so viele sind davon ja nicht im Umlauf.
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13.03.2003, 08:34
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#9
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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Hallo Leute,
Es ist nicht nur so,das es reicht,einfach einen Turbo zu "verpflanzen".Schonmal an die Ventile,Kurbelwelle,Nockenwelle etc gedacht?Wenn da jetzt n Turbo rangesetzt wird,dann hält das ganze nicht lange.Wir hatten hier lange Zeit einen Golf II VR6 Turbo,der mittels Rothe Motorsport Kit auf 294 kw bei 1,4 Bar Ladedruck hochgedrückt wurde.Der komplette Umbau inkl Motorbearbeitung schlug mit gut 40000 DM zu Buche.Das Ergebnis war SEHR beeindruckend,ich bin selbst mit dem Geschoß einige Male unterwegs gewesen.
Mein Tipp : Wenn du wirklich auf Turbo umrüsten willst,dann richtig,Komplettbearbeitung des Motors etc inklusive.
Marco
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13.03.2003, 09:45
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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@marco
wo ich die probleme seh', ist der erhöhte ladedruck der neben den kolben/ventile/nockenwelle auch die kopfdichtung belastet. wenn die verdichtung durch eine zusätzliche zylinderkopfscheibe ein wenig reduziert wird, müsste es doch bei einer leistungssteigerung durch den turbokit von ca. 60PS ausgeglichen werden (die hohe belastung)!
@beingodek
interessant,...werd da mal nachhaken!
gruss marco
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