Motorraum Kennfeldthermostat "Stilllegen"? Ja oder Nein

Andimp3 · 14.10.2014, 14:43

Auch bei mir war keinerlei Mehrverbrauch feststellbar und beim TÜV gabs auch keine Probleme.

Und Fehler im Speicher hab ich oooch keinen :-P

V8-Alex · 14.10.2014, 15:56

Zitat:

Zitat von gasi

(...)
Aber alle (im Schnitt weit teureren) metallischen Komponenten sind doch der thermischen Ausdehnung unterworfen.
Ist der Wecker mal schön an die werksmässige Thermo-Konfiguration gewöhnt, und dann wird plötzlich die meist vorherrschende Betriebstemperatur gesenkt (...)

Das sehe ich nicht so!

Denn die Öltemperatur interessiert es recht wenig ob das Kühlwasser nun 90 oder 105crad hat!

Weisst du wie heiss es im Brennraum bei den Kolben wird

und das soll nun durch, nicht mal 15crad weniger Wassertemperatur so extrem gesenkt werden

?

Man sollte die Kirche im Dorf lassen

, schlussendlich muss es jeder selbst wissen, ob er sich es traut oder nicht.

gasi · 14.10.2014, 16:37

Ach komm, ich finds ja nicht uninteressant, und von "extrem" war nicht die Rede... Wie Du sagst jeder muss selbst wissen.
Gruss gasi

Bmwkrank · 14.10.2014, 17:35

Zitat:

Zitat von Siemer

Warum tauschen?Ich nicht,wenn man im Geheimmenü mal die Temperaturen beobachtet,sieht man,das die Temperatur auch bis 95° geht je schneller man fährt.Und das durch den Wechsel die Abgaswerte manipuliert werden ist auch fakt.

bei mir steigt sie bis 110 Grad und nicht bis 95 Grad!

Zitat:

Zitat von V8-Alex

50.000km mit dem 85crad Thermostat!

Kein Veränderung des Spritverbrauches!

Einzige Veränderung=
Ich kann jetzt den Deckel vom Augleichsbehälter bei warmen Motor öffnen, weil das Kühlwassersystem nahezu drucklos ist

Testfahrten mit 250kmh und dann ausrollen lassen bei -20crad haben gezeigt, das die Temperatur nie unter 90crad fällt!

Im Hochsommer mitten im Stau mit Klima, liegt er bei maximal 98crad

Grüße
Alexander

Das finde ich sehr interessant und ermutigt mich das ebenso zu handhaben

Zitat:

Zitat von gasi

@bmwkrank
Was ist denn eigentlich das Hauptanliegen bei der ganzen Frage?
Durch Temp und Drucksenkung die Langlebigkeit von Gummi und Plastik erhöhen?

Grundsätzlich Materialschonend durch die gegend zu Hockern

Zitat:

Zitat von Andimp3

Auch bei mir war keinerlei Mehrverbrauch feststellbar und beim TÜV gabs auch keine Probleme.

Und Fehler im Speicher hab ich oooch keinen :-P

Aber nur durch die "Modifikation" mit einem Wiederstand?

Olit · 14.10.2014, 19:29

Zitat:

Zitat von gasi

Mit hoher Wahrscheinlichkeit steigt er mit dem Umbau, weil es so wie es ab Serie kommt irgend optimiert ist.

Aber erst die Ergebnisse der Kollegen werden zeigen ob das stimmt...

Bin gespannt!
GAsi

Hab es seit 2 jahren drin, verbrauch normal abgaswerte normal

Baxbie · 14.10.2014, 20:36

habe jetzt 20000 km mit dem e31 Thermostat runter. Es bleibt ein gutes Gefühl, keine Fehler mit dem eingelöteten Widerstand abgespeichert. Kann Kühlwasserdeckel aufschrauben ohne Angst vor Fontäne, temperatur im Gasbetrieb immer bis maximal 92 Grad. Kann den Umbau für unsere alten Gurken und den E39 nur empfehlen, zumal beim M62 ohne Vanos keinerlei Bastelei erforderlich....und habe keinen Mehrverbrauch bei LPG festgestellt, allerdings schaltet er ja erst um, wenn Motor warm, vielleicht doch etwas mehr Benzinverbrauch in der Start-Phase??

Siemer · 14.10.2014, 23:09

Zitat:

Zitat von Bmwkrank

bei mir steigt sie bis 110 Grad und nicht bis 95 Grad!

Sollte heissen bis 95° runter geht.

fasteddi · 14.10.2014, 23:19

Moin.
Ich höhre hier immer wieder alte Gurken....
Für mich war im alter von 30 lenzen ein Fahrzeug, was älter als ich war eine Rarität oder oldi.
Nun habe ich roundabout +14 und habe mir einen 15 Jahre alten Traum geholt.
Sehe ich aber nicht als alte Gurke, wenn ihr mal nen Kadet C gefahren habt, da lass ich alte Gurke gelten

Anyway

Hab früher nen Benz w108 gehabt, nach Autotreffen kühler defekt. Reingepisst und Deckel offen gelassen. Locker 200 km nach Hause gerockert.

Ich denke mittlerweile: GUT SACHE MIT DEM 85C THERMOSTAT

turbinenhalle · 15.10.2014, 07:00

Ich finde man sollte die Frage umformulieren.. wo bekomme ich es billiger als bei BMW?

ich mit M62 ohne Vanos hab das teil schon länger im auge.. da mein kennfeldthermostat hinüber ist. aber nur bmw? kostet doch 100 i-was?

und gasi ich glaube das der hubraum nicht im nanobereich sinkt

im brennraum haben wir ja immer noch die gleiche hitze.. und wenn... - das pleuel wird sich doch mehr längen als der rest - also hat man im kalten mehr hubraum

(bitte nicht ernst nehmen)

und dem metall macht es genauso wenig aus wenn es kälter ist.

Andimp3 · 15.10.2014, 07:09

Zitat:

Zitat von Bmwkrank

Aber nur durch die "Modifikation" mit einem Wiederstand?

Nö... hab es nicht mehr genau im Kopf, da nicht ich selbst sondern ein Forumskollege das bei mir gemacht hat, aber soweit ich mich erinnere wird das KFT nun dauerhaft bestromt so dass nur noch die mechanische Regelung des Ventils greift.

Widerstand wurde jedenfalls keiner eingebaut.

Stattdessen haben wir aber ein neues Kabel mit größerem Querschnitt gezogen und dem KFT eine eigene Sicherung (ich glaube 10A) spendiert da dies orischinal an einer viel zu "starken" Sicherung hängt und das ganze bei hängendem KFT wohl schon zu dem ein oder anderen Kabelbrand geführt hat.