740i - 4,0l oder 4,4l ? Was ist besser?

[JPM]

diese 91-98 roz stehen in jeder betriebsanleitung drin - ich lann ihn meinen 600er auch 91 reinschütten und der läuft noch nur eben mehr verbrauch und weniger leistung wie es in der betriebsanleitung drin steht...sogar in der meiner e38iger damals....trotzdem...ob 4.0 oder 4.4 beide sehr gute motoren nur der 4.4 ist eben der modernere motor ist ja nicht abzustreiten sonst hätte bmw ih nja nicht auf den markt gebracht...

der 740i e38 hat immer gute leistung ...udn einen sehr schönen klang egal ob alter oder neuer v8

[JB740]

deine meinung in allen ehren und ich wollte, du hättest recht.
leider haben mir drei bmw meister unabhängig voneinander das gleiche gesagt:
es sei die VANOS. das geräusch hätten quasi alle. meiner sei in der geräuschentwicklung noch harmlos, andere seien lauter. (Düsseldorf, Ratingen, Essen).
der wagen hatte zum zeitpunkt der reklamation ca 13000 km gelaufen. natürlich hat man mir angeboten die VANOS auszutauschen. das geräusch wäre aber nach ca. 10000 km wieder da.
da es mein vierter 7er ist, nach 735 u. 2x 740 4,0 ltr. bin ich natürlich nicht sehr erbaut, dass ausgerechnet dieser 4,4 ltr. vor sich hintackert.
zum thema doppelvanos: auch ne nette story! war schon mal thema hier. habe deshalb bei bmw angerufen, mir den motorenspezialisten geben lassen. er sagte mir, der E38, Bj. wie meiner, also 01, habe doppel.
was soll ich als laie dazu sagen??? werde ich ja wohl mal in münchen anrufen müssen. was du sagst leuchtet mir nämlich ein. zumal in den prospekten immer nur im zusammenhang mit dem R6 v. DV zu lesen ist.

vielleicht können andere E38 besitzer mal was dazu sagen ( Geräusch ?)

gruss jürgen

[Bearbeitet am 3.3.2003 von JB740]

[Holgi M60 V8]

Meiner ist ja "nur" ein 4.0l, aber er schnurrt vom Feinsten.
Genau wie sich das gehört.

Gruß Holger

[Ali Baba]

@JB740

Ich glaube grundsätzlich nichts mehr von sog. BMW-Meistern. Zu viel Müll habe ich da gehört. Oft werden da Äpfel mit Birnen verglichen oder es werden unzulässige Analogien gebildet.

Der BMW-Axialkolbenversteller in den V8s M62 ist ein Produkt meines ehemaligen Arbeitsgebers, ich habe selbst die Nachfolgegeneration mit entwickelt (die nun auch wieder klappert, dafür aber nur die Hälfte kostet und bei BMW gar nicht zum Einsatz kommt). Wenn ein BMW-Meister behauptet nach 10.000km käme das Geräusch wieder, so mag das für die billigen Sinterrad-Versteller der R6 schon gelten. Eher kommt mir der Verdacht dass eine aufwendige Fehlersuche samt Reklamation und Schadensbehebung auf Kulanz einfach weg geredet werden soll.

Auf die V8-Versteller kann das Klappern der R6-Versteller nicht übertragen werden. Am Ende der (V8-) Versteller-Montage wird das interne Verdrehspiel der Versteller (in Bereich von Winkelminuten) eingestellt und dann der Versteller dauerhaft fixiert (weshalb man das V8-Vanos im Gegensatz zu den R6 auch nicht zerlegen kann). Bei den R6-Verstellern ist dieses Qualitätsmerkmal der Verdrehspieljustage (= Geräuschminimierung) bauartbedingt gar nicht enthalten.

Ich würde bei einem Wagen mit Laufleistung 13.000km diesen Zustand reklamieren. Die Aussage, dass alle das hätten, ist eine Schutzbehauptung.

Zu den BMW-Meistern noch folgendes: ich vermisse eine intensive Produktschulung bei vielen BMW-Werkstätten, die immer wieder anzutreffende Arroganz ist nur ein Deckmantel für fehlendes Wissen.
Bisher hatte ich gedacht, dass dies vor allem im Elektronik-Sektor ein BMW-Leiden ist, doch scheinbar ist man auch im Bereich der Mechanik oft überfordert. Ist die Werkstatt dann auch noch zu stolz einen BMW Ingenieur bei Problemen zur Hilfe zu rufen, dann ist "Orientierung am Kundennutzen" ein Fremdwort. Die Arbeitsanweisungen im TIS können den Menschenverstand nicht ersetzen, und wie schnell ändert sich heute bekanntes Fachwissen.

Gruß


Ali Baba

[OnlyTheFinest]

Orginal gepostet von Holgi M60 V8
Meiner ist ja "nur" ein 4.0l, aber er schnurrt vom Feinsten.
Genau wie sich das gehört.

Gruß Holger

Tja, unser 4,0er doch die BESSERE Maschiene !!??!!??


Grüße
OnlyTheFinest:cool:

[Martin]

Mein 4,4 (Bj 04/01) tickt auch. Allerdings manchmal hell wie Ventilspiel,
manchmal dunkel wie ein sich ankündigender Lagerschaden und das ganze
auch nur wenn er warm ist und im Stand so vor sich hin tuckert (oder besser
tickert?)

Gruß Martin

[Charlie]

Hmmm, und mein Doppelvanos (6/99) 728i R6 schnurrt noch wie ein Pussycat nach 150TKm. Zugegeben die sind fast alle Autobahn Km gewesen, aber immerhim, er bleibt sehr leise, sowohl wenn kalt als warm.
Gruss,
Charlie

[TomS]

Zitat von Ali Baba

@Charlie,

genau so ist, die M62 Motore (3.5l und 4.4l V8) haben seit 09/98 (= Modelljahr 1999) auf den Einlaßnockenwellen Vanos und vorher war da einfach gar nichts.

Gruß

Ali Baba

Schnön bissl älter aber ich häng mich mal hier dran:

Wie kann man rausbekommen welches Bj. der Motor ist und ob eher demnach nach 9/98 gebaut ist? Ich hab ja nur die Motorkennung gefunden.

Motorkennung 44 8S2

Wie läßt sich das "entschlüsseln"?

[keykubat]

44 8S2 ist der Motor ab 9/98, 44 8S1 davor.

[TomS]

Besten Dank! Dann weiß ick ja Bescheid!