Frage zum Automatikgetriebe N vs. D

Original geschrieben von Monty
Wichtig, immer in D lassen und nicht in N schalten. Schadet der Automatik.
Gruß Monty

"Schaden" halte ich hier für übertrieben, es ist halt ein weiterer Einkuppelvorgang in die erste bzw. zweite Fahrstufe. Sollte auch nicht mehr belasten wie ein Kickdown in den ersten oder zweiten...
Die Frage ist nur - wozu? Sinn macht es keinen, es könnte mit viel gutem Willen ein paar ml Sprit sparen.

Grüße!

Hi

Das Auto will fahren aber Ihr lässt es nicht fahren.
Da erwärmt sich doch die Getriebe drastisch.

Lieber in "N" schalten an der Ampel.
Aber wenn Ihr wisst, dass die Ampel kurz auf Rot ist, dann ganz normal in "D" lassen.

MfG

[Starwalker34983]

Original geschrieben von Dernie
Und wie sieht das bei der Automatic mit Tiptronic aus? Schadet es, vor Ampeln o.ä. durch Runterschalten den Wagen abzubremsen?


Gruß,
Michael

Ist nicht erforderlich. Die bremsen sind so ausgelegt, dass sie auch mit Automatic mühelos 120-180.ooo Km halten. Die Step. benutze ich eigentlich nur bei längeren Passfahrten, oder, wenn ich meine "dollen 5-Minuten" kriege. Das ständige manuelle Schalten tut auf Dauer der Automatik nicht sonderlich gut, da die Automatic in dem Fall stetig synchronisieren muß, was höheren Verschleiß bedeutet.
Lieder ein wenig mehr die Bremsen belasten, als nach zweihunderttausend das Getriebe wechseln zu dürfen.

Gruß Gerd

[Starwalker34983]

Original geschrieben von CMB
Hi

Das Auto will fahren aber Ihr lässt es nicht fahren.
Da erwärmt sich doch die Getriebe drastisch.

Lieber in "N" schalten an der Ampel.
Aber wenn Ihr wisst, dass die Ampel kurz auf Rot ist, dann ganz normal in "D" lassen.

MfG

Ich kannte einmal jemanden, der hat jedesmal, wenn´s den berg hinunter ging, den Leerlauf eingelegt.
Ein Getriebe (Opel SenatorA ) verabschiedete sich nach 80 td/Km.
Ein Getriebe ( Mazda 626 ) hörte sich nach 120 td/ Km an, wie eine startende Straßenbahn.

Mit der Wärme, kann im Normalfall, ein Autom.-getriebe gut umgehen. Die mechanische mechanische Belastung bei manuellen Schaltvorgängen ist wesentlich bedeutender.
Ich habe etwa 6-700.ooo Km mit Automatikfahrzeugen abgespult, zum Teil einige Jahre mit alten Möhren in den USA. Alles viel auseinander, nur die Getriebe nicht. - Wichtig ist, nicht ständig die "Sau rauslassen", dann braucht man an´s Aut.-Getr. nicht zu denken.

Gruß

Gerd

Original geschrieben von CMB
Das Auto will fahren aber Ihr lässt es nicht fahren.
Da erwärmt sich doch die Getriebe drastisch.

Sorry, aber: BLÖDSINN

Das Getriebe hat im Stand eine Drehzahldifferenz von ca. 500RPM bei nahezu keinem Drehmoment zu verdauen. Es wird dadurch NICHT warm. Das wird es, wenn man Vollgas beschleunigt, die Wandlerkupplung offen ist, der Schlupf ca. 1500RPM bei 500Nm (750i) beträgt. DANN wird es warm, aber ein gescheites deutsches Auto kann das im Dauerbetrieb ab. (Im Gegensatz zu 80% aller Amis).
Vermutungen bitte als solche kennzeichnen, sowas verwirrt nur!

Grüße!

[AlexanderStuttgart]

Sind ca. 350Nm kein Drehmoment? und dazu noch: der Drehmomentwandler macht aus wenig Drehmoment noch mehr Drehmoment - also soo schlapp ist´s nicht, das Drehmoment.

Aber ansonsten stimme ich zu: "D" drinlassen - ist besser, als ständig die Kupplunen, die auch ein Automatikgetriebe hat, zu beanspruchen.

Ich lass´ immer D drin - man muss immer auf dem "Sprung" sein - Grüße aus Stuttgart,
Alexander

[Martin]

Dein Wagen schafft bereits bei 500 U/min 350 Nm?
Abgesehen davon schleift da keine Kupplung, die "Bremsbänder" schleifen nur
kurz im Schaltmooment um von einem in den anderen Gang zu gehen.
Den Rest verbrät berührungsfrei der Drehmomentwandler.
Also ich bleib bei "D".

Gruß
Martin

[Bearbeitet am 29.5.2003 um 20:15 von Martin]

[JPM]

also das man n der ampel oder im stand nicht auf n gehen soll ist mir schleierhaft - man merkt ja den drehzahl entlastungsvorgang wenn man von d mit bremse auf n geht ...kann auch daran liegen das der bremskraftverstärker weniger druck aufbauen muss...man sollte nur nich aus höheren geschwindigkeiten in n gehen udn dann wieder in d - also schaltvorgänge nur im leerlauf aus n heraus oder rein

[AlexanderStuttgart]

Der schafft das - deiner auch.

für Interessierte:
 http://www.geocities.com/telescopeman97/CSISaug.html

[Martin]

Das sieht  da aber anders aus. In
der Grafik liegen 350 Nm erst bei knapp 2500 U/min an.

Gruß Martin

[Bearbeitet am 29.5.2003 um 22:31 von Martin]