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BMW 7er, Modell E38 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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- Anzeige -
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Umfrageergebnis anzeigen: M60/M62-Fahrer: Habt Ihr die Ölpumpenschrauben kontrollieren lassen?
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M60: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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109 |
31,32% |
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M60: Habe kontrolliert und alles war OK
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32 |
9,20% |
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M60: Habe noch nicht kontrolliert
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52 |
14,94% |
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M62: Habe kontrolliert und Schrauben waren raus/locker
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13 |
3,74% |
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M62: Habe kontrolliert und alles war OK
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46 |
13,22% |
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M62: Habe noch nicht kontrolliert
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96 |
27,59% |
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05.03.2008, 16:02
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#271
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.01.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 740iM62
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Heute nachschauen lassen: Ölpumpenschrauben fest, VFL, Bj 1/97, 740I M62
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11.07.2008, 18:22
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#272
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Panzermechaniker
Registriert seit: 10.08.2006
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 318i E30(EZ.87)
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Heute nachschauen lassen und siehe da 
Schrauben waren locker 
VFL 06/96 136000KM M62 |
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12.07.2008, 00:37
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#273
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Mitglied
Registriert seit: 29.05.2005
Ort: ulm
Fahrzeug: 750i (e38) Bj.98,323i,635CSI,560SEC
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Beim ölwechsel nachgeschaut und drei schrauben lagen schon in der wanne (750i Bj 95 226tkm)gleich kunpel bescheid gesagt ,der hat ein 730 er und bei ihm waren auch drei schrauben in der Wanne.BMW hat da wohl schon mist gebaut.
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08.08.2008, 21:17
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#274
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
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Hi Gemeinde
Ich hab mich mal durch den "Ölpumpen-Thread" gelesen,und hab noch eine Frage: Setzt Ihr die neue Dichtung mit irgendwelchen Dichtmittel an ,oder trocken?
MfG Billy
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08.08.2008, 22:22
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#275
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Schrauber
Registriert seit: 18.03.2007
Ort: Syke b. Bremen
Fahrzeug: BMW 740iL Bj2000, Mercedes 500SEL Bj.86, BMW F02 750Ld Bj.2014
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Zitat:
Zitat von Billy
Hi Gemeinde
Ich hab mich mal durch den "Ölpumpen-Thread" gelesen,und hab noch eine Frage: Setzt Ihr die neue Dichtung mit irgendwelchen Dichtmittel an ,oder trocken?
MfG Billy
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kein Dichtmittel, nur mit Motoröl benetzen und beim anziehen der Schrauben das vorgeschriebene Drehmoment einhalten.
Gruß |
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08.08.2008, 22:31
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#276
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Zitat:
Zitat von dremeier
kein Dichtmittel, nur mit Motoröl benetzen und beim anziehen der Schrauben das vorgeschriebene Drehmoment einhalten.
Gruß
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So hab ich das auch gemacht. Und die Schrauben schön über Kreuz anziehen.
Besser 2 mal prüfen obs richtige Moment druff is (beim Fuffi warns glaub ich
12Nm).
Danach ne Runde fahren, dann mitm Taschentuch drum rum wischen um zu
gucken obs dicht ist. Das gleiche dann nochmal nach 5tkm und 10tkm.
Wenns bis dahin dicht is, bleibts dicht.
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD  .
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08.08.2008, 23:18
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#277
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.05.2008
Ort: Rendsburg
Fahrzeug: E 38 735iA (9/96),E 31 850iA (7/90),Honda CB 750 F2 Boldor RC 04 (5/84)
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Ok,danke euch für die schnellen Antworten.
MfG Billy |
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27.08.2008, 19:52
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#278
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E38: IS IT LOVE ?
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
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Heute nachgeschaut: alles fest !
735iA, FL, M62, Baudatum 06/2000, 147.900 km .
__________________
* BMW E38-FL *
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28.08.2008, 14:22
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#279
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Mitglied
Registriert seit: 01.11.2004
Ort: bei Cham
Fahrzeug: Opel Vectra und Irmscher Senator B 4.0I
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Hallo,
um die Statistik zu korrigieren:
Oben habe ich vor einiger Zeit "M62: Habe noch nicht kontrolliert" ausgewählt.
Heute müßte es heißen "M62: Habe kontrolliert und alles war OK",
bei 225 tkm, EZ 11/99, 740iA
Gruß
Illuminator
(Wohl die einzige 7er Schwachstelle, die meiner nicht hat  ) |
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28.08.2008, 18:04
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#280
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E38: IS IT LOVE ?
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
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Zitat:
Zitat von Illuminator
(Wohl die einzige 7er Schwachstelle, die meiner nicht hat ) |
Genau das war auch mein Gedanke !  |
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