Motorraum Startprobleme und andere, bin verzweifelt.

10XL · 05.01.2011, 14:43

Wenn er in den anderen Gängen das Gas voll annimmt und auf volle drehzahl geht, sollte er das im 5ten auch machen.

Es sei denn ein elektronisches Helferlein spinnt und regelt den runter.

Aber keine Ahnung welches das sein könnte.

MarcHamburg · 05.01.2011, 14:49

Zitat:

Zitat von 10XL

Wenn er in den anderen Gängen das Gas voll annimmt und auf volle drehzahl geht, sollte er das im 5ten auch machen.

Es sei denn ein elektronisches Helferlein spinnt und regelt den runter.

Aber keine Ahnung welches das sein könnte.

ich hab schon vermutet, dass es ein drehzahlsensor ist, der vielleicht dann ab ner gewissen drehzahl des reifens alarm macht. aber ich weiß auch nicht wieviele es davon gibt und so... hat da jemand genauere infos?

10XL · 05.01.2011, 15:02

Also ich habe keine Sensoren am Reifen!

Du meinst wohl die ABS Abtastung?

Wenn die gestört ist, sollte aber die ABS Leuchte angehen.

Auf keinen Fall bringt der aber eine höhere Drehzahl anzeigen.

Die Abregelung von Vmax erfolgt normalerweise nicht über die Raddrehzahl.

MarcHamburg · 05.01.2011, 15:34

Zitat:

Zitat von 10XL

Also ich habe keine Sensoren am Reifen!

Du meinst wohl die ABS Abtastung?

Wenn die gestört ist, sollte aber die ABS Leuchte angehen.

Auf keinen Fall bringt der aber eine höhere Drehzahl anzeigen.

Die Abregelung von Vmax erfolgt normalerweise nicht über die Raddrehzahl.

ja die mein ich ja

ich hatte mal einen tag bei schnee letztens, da is der kurz ausgefallen und asc/abs waren weg :S aber seit dem nichts mehr gewesen.
vmax für ne abriegelung erreicht meiner ja sowieso nicht...

MarcHamburg · 28.01.2011, 07:12

So:

Hab gestern mal alle Glühkerzen ausgetauscht, und nach "Batteriepoltest" überprüft.
3 von 6 waren kaputt!! Hab also alle 6 ausgetauscht, siehe da, heute morgen ist er perfekt angesprungen. Werde das noch 2,3 mal beobachten, aber ich denke der Kaltstartfehler ist damit behoben. und das Ganze für 60 €

Eine Düse sifft ordentlich, leider die mit dem Geber, wird aber auchnoch behandelt.

Also Essenz der Aktion: Glühkerzen defekt!

Weitere Berichterstattung folgt...

Gruß
Marc

Godmod · 28.01.2011, 09:02

Hi, ich weiß jetzt nicht wie das bei BMW ist, glüht der schon in Zündstellung 2 oder erst unmittelbar vor dem Zünden, also wenn der Schlüssel schon ganz rum ist?
Ich mache es bei den Diesels, wenn's knackig kalt ist, so, dass ich 3-4 mal Vorglühe und dann erst Zünde, weiß zwar nicht ob dass, aus technischer Sicht, Sinn macht, aber vom Gefühl her haben sie's dann leichter.

MuFFe · 05.01.2011, 15:09

Die batterie wird sicherlich vom morgendlichen orgeln schwach sein, und wenn du 8!! startversuche beim diesel machst ist die batt. in ordnung

Mach erstmal den filter neu, kostet so um die 15€, danach kannste dir weiter sorgen machen.

Schlimmstenfalls ist die pumpe hinüber, bestenfalls hast du eine undichtigigkeit an den anschlüssen(so das die pumpe luft zieht). Schau mal ob an einer der dieselleitungen etwas siffig/verschmiert ist. Diese hohlschrauben haben auf 2 seiten kupferdichtungen, sind die nicht 100% dicht zieht dein system luft, besonders beim kaltstart aber auch bei volllast (unterdruck). Das könnte beides erklären, könnte aber auch nerviger werden.

Jedenfalls ist so ein einfacher TDS-motor sehr gut zu reparieren, und jede halbwegs fähige hinterhofbude müßte den wagen schnell wieder flott bekommen.

Ich habe selber 4 motoren dieser einfachen tubodiesel gefahren (VW+ford), wenn die nicht liefen war immer was mit der kraftstoffzufuhr im argen.

Gruß Adrian

MarcHamburg · 05.01.2011, 15:37

Zitat:

Zitat von MuFFe

Die batterie wird sicherlich vom morgendlichen orgeln schwach sein, und wenn du 8!! startversuche beim diesel machst ist die batt. in ordnung

Mach erstmal den filter neu, kostet so um die 15€, danach kannste dir weiter sorgen machen.

Schlimmstenfalls ist die pumpe hinüber, bestenfalls hast du eine undichtigigkeit an den anschlüssen(so das die pumpe luft zieht). Schau mal ob an einer der dieselleitungen etwas siffig/verschmiert ist. Diese hohlschrauben haben auf 2 seiten kupferdichtungen, sind die nicht 100% dicht zieht dein system luft, besonders beim kaltstart aber auch bei volllast (unterdruck). Das könnte beides erklären, könnte aber auch nerviger werden.

Jedenfalls ist so ein einfacher TDS-motor sehr gut zu reparieren, und jede halbwegs fähige hinterhofbude müßte den wagen schnell wieder flott bekommen.

Ich habe selber 4 motoren dieser einfachen tubodiesel gefahren (VW+ford), wenn die nicht liefen war immer was mit der kraftstoffzufuhr im argen.

Gruß Adrian

ja ich hab da undichtigkeiten, zwar nur leichte, aber es sindwelche da. im bereich der pumpe sind auch welche zu erkennen. die mach ich dann auch mal gleich mit...

MuFFe · 05.01.2011, 16:01

Ziehe die verbindungen einfach mal etwas nach, nur so ne 1/4 umdrehung, je nach gefühl.

Binn gespannt.

Gruß Adrian

MarcHamburg · 05.01.2011, 18:57

So:

Bin nochmal bei dem "experten" der gegend gewesen und der hat nochmal mit nem viel aufwendigeren gerät alles ausgelesen. er meinte, dass batterie und glühkerzen als fehler garnicht angezeigt wurden..

an sich meint er könnt es eben was sein mit den leitungen, dass da undichtigkeiten sind, oder es ist die einspritzpumpe....

das ist natürlich der gau!! muss man ne originale von bmw nehmen oder gibt es nachbauten der pumpe. ich will eigentlich keine 1000€ nur fürs material ausgeben :(

ich werd jetzt erstmal n rückschlagventil einbauen und dann die leitungen mal fitmachen. dieselfilter mal neu und dann ma gucken....