Serviceintervalle vor/nach Facelift - wieso unterschiedlich?

[JPM]

wurden 2000 nicht die longlife öl eingeführt????

Gruß Philipp

[Dr. Kohl]

Warum sucht ihr alle für den längeren Serviceintervall technische Änderungen?

Es reicht doch, wenn sich die Entwickler damals aufgrund der Felderfahrung und statistischer Auswertungen getraut haben, die Faceliftmodelle mit verlängertem Serviceintervall als zusätzlichem Verkaufsargument anzubieten bzw. zu verkaufen.

[JB740]

die erste freigabe dieser art heisst Longlife 98

die zweite Longlife 01

gruss jürgen

[JPM]

hmm d.h doch, dass die Frage weshalb die Intervale länger wurden geklärt ist oder??

Gruß Philipp

[Franz3250]

Das würde dann auch weiter heissen, das man auch mit dem Vorfaceliftmodell diese Intervalle verwenden könnte, oder? Würde mehrere hundert Euro im Jahr sparen.
Wie macht man das der CC klar? Softwareupdate?

Gruss
Franz

[Franz3250]

Ich kehre das Thema nochmal nach oben.
Gibt's inzwischen neue Erkenntnisse dazu?

Gruss
Franz

[Charlie]

Hi all,

kann nur dazu sagen, daß beim facelift 744, ein grünes Lichtschen entspricht genau 625 Liter verbrauchte Spritt. Beim 728i ist es 500 Liter. Beide durch's freigeschaltete BM bestätigt.

Ist auch Logisch; Durchscnittsverbrauch des 728'er laut Werksangabe = 10l/100. Beim 744 ist es 12.5. Der Verhältnis 12.5 / 10 = 625 / 500. Können wir davon ausgehen, daß eine Ölwechsel jeder c. 25TKm stattfinden soll.

Ahm, das war es eigentlich.

Grüße,
Charlie

[Franz3250]

Ist klar. Das hast Du ja auch schon mehrfach geschrieben.
ABER: Warum ist das zwischen Facelift und Vorfacelift unterschiedlich?
Das ist meine Frage.
Technische Gründe oder nur Software?

Gruss
Franz

[maximilian]

Pardon, kann zur Beantwortung nichts beitragen. Aber bei dieser Gelegenheit mal eine andere Frage: Hat der 735er BJ 10/2000 auch Doppel-Vanos ? Oder bin ich jetzt ganz daneben ?

Intervalle bei mir übrigens: 26.000 bis 28.000 Km.

Gruß
Max

[Hockeyfreund]

Zitat von Franz3250

ABER: Warum ist das zwischen Facelift und Vorfacelift unterschiedlich?
Das ist meine Frage.
Technische Gründe oder nur Software?

Also es scheint ja mathematisch recht einfach hinterlegt zu sein. Dann kann ich mir nicht vorstellen, dass hier irgendwo eine echte Verschleißüberprüfung stattfindet. Stellt sich nur noch die Frage, welche Verschleiß(!!!)teile einer Inspektion (Filter, Öle, Bremesen, tralala) baugleich sind zwischen Vor- und Facelift. Da wird's aber keine größeren technischen Unterschiede geben, die eine um so viel verlängerte Laufzeit zulassen.

Für mich ist das also eine reine Software gesteuerte Gängelung. Ob, wo und wie man die modifizieren kann sei mal dahingestellt.

Hockeyfreund