Fahrwerk Hinterachse zu hoch

Highliner1990 · 22.06.2015, 07:35

Hallo Leute,

Bei meinem Dickerchen ist neuerdings die Hinterachse viel zu hoch, ist ein 750iL hat EDC und Niveauregulierung. Wollte das SG der EDC auslesen aber ich komm garnicht rein (Fehlercode ifh-0010) oder hängt vielleicht ein Ventil?

Hoffe es kann mir der ein oder andere helfen

Ich sag schon mal Danke

**TRANSPORTER** · 22.06.2015, 08:10

mir gefaellt, wie der so dasteht ... ---> Top

gruss

mahooja · 22.06.2015, 09:33

Hat mit der EDC nichts zu tun. Einstellen kannst du die Niveauregulierung am Regelventil. Hebel am Stabi lösen und aushängen (bei laufendem Motor), bewegen Richtung Motor hebt das Heck, nach hinten senkt ab (oder umgekehrt

). Würde mir das Regelventil auch mal genauer anschauen, vielleicht klemmt der Hebel o.ä., muss ja eine Ursache geben das er nicht mehr absenkt.

Haschra · 22.06.2015, 10:07

Sieht gut aus

, manche geben dafür viel Geld aus.

Schreib doch mal das Bj. mit rein, dann könnte man gezielter helfen.

M f G

Highliner1990 · 22.06.2015, 10:14

Danke Mahooja

Muss ich gleich mal ausprobieren.
Hab gedacht das die Niveauregulierung ev. mit beim edc SG drin ist.
Trotzdem bin ich verwundert warum ich nicht in dieses SG komme...

Mit freundlichen Grüßen

Highliner1990 · 22.06.2015, 10:15

Ohhh vergessen, Baujahr 1999

Haschra · 22.06.2015, 11:21

Am Regelventil und am Steuerungshebel muss je eine Passbohrung sein, zum justieren der Grundeinstellung. Siehe auch Bild vom E32.
Wenn Du den kl. Gelenkarm abgeschraubt hast, und der Passdorn (Bohrer mit passendem Dm geht auch) im Ventil u. Hebel steckt, sollte der Wagen hinten das normale Fahrniveau haben.

M f G

amnat · 22.06.2015, 11:29

In der Regel rosten die Gelenke der Druckstange fest.
Bei meinem ging das so weit, daß wegen der starren Gelenke sogar die Druckstange abbrach.

Die Regelfähigkeit ist in so einem Fall eingeschränkt.

mahooja · 22.06.2015, 12:37

Zitat:

Zitat von Haschra

Am Regelventil und am Steuerungshebel muss je eine Passbohrung sein, zum justieren der Grundeinstellung.

Joo, das ist richtig, so steht es auch im TIS. Allerdings passt die Grundeinstellung IMHO nur bei Serienfahrwerk und -bereifung. Ausserdem sollte der Kofferraum dabei beladen sein. Hab bis jetzt immer nach Augenmaß und eigenem Wunsch bzgl. Keilform und Optik eingestellt, ohne irgendwelche Beladung o.ä. und die NR arbeitet tadellos

Zitat:

Zitat von amnat

In der Regel rosten die Gelenke der Druckstange fest.

Das ist tatsächlich oft die Ursache, meist ist auch das komplette Ventil (insbesondere der Verschraubung von Vor- und Rücklauf und zum Verteiler) arg verrostet. Gegenteilig kann es aber auch passieren das sich die Verschraubung löst und dadurch die Einstellung verloren geht.

Andimp3 · 22.06.2015, 12:41

Ich vermute dass der Hebel vom Höhenstandsmesser an der Hinterachse, wie bei vielen anderen auch schon, gebrochen oder ab ist.

Dadurch geht die Niveauregulierung auf maximale Höhe.