Zuerst Leerlauf unter 500 U/Min, dann gelbe Motorwarnleuchte an

[SC744]

Hallo Forumler...
Ich bin nun auch glücklicher Besitzer eines E38 750i BJ 12/2000.

Leider ist seit ein paar Tagen die Leerlaufdrehzahl unter 500 U/Min.
Er läuft sehr rund, es ruckelt nichts, alles sehr sauber.
Ich war deswegen bei BMW, aber im Fehlerspeicher war nichts abgelegt :-(

Der hat folgendes gemacht:
- Fahrzeugtest durchgeführt
- Beide Regelventile für Motorentlüftung ersetzt.
- Fahrzeugdiagnose durchgeführt

Jetzt ging heute Abend die gelbe Motorwarnleuchte auch noch an

Was könnte es sein, habt Ihr eine Idee?
Ich bin so glücklich mit meinem Dicken, das soll auch so bleiben.

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!!!

Gruß und schönes Wochenende

Stefan

[Buffi]

Sollte die Leerlaufdrehzahl eines gesunden V12 nicht eh bei nur ca. 450 U/Min liegen ?
Also bei mir ist es so !
Alles was drüber ist empfinde ich schon als störend.
Bei dieser Drehzahl ist er im Stand auch absolut Laufruhig.
Eine leichte Anhebung könnte beim Zuschalten der Klima spürbar sein.
Vielleicht liegt da auch das Häschen im Pfeffer ?

Gruß Detlef

[Sinclair]

was war es denn nun gewesen; ??

interessiert mich gerade auch, da ich nach VDD- und KGE-Wechsel Falschluft hatte, was durch nun doch Erneuern der Ansaugkrümmerdichtungen nun hoffentlich behoben ist.

Allerdings ist mein Leerlauf jeweils nach dem Runterbremsen an Ampeln für jeweils einige sec sehr niedrig (300 Upm). Die Maschine läuft dabei unhörbar regelmäßig (im warmen bislang nur gecheckt), und zieht dann nach einigen sec den Leerlauf in den normalen Berecih um 400 Upm (700 Upm mit Klima).

Was ist wohl der Grund für diese verzögerte Leerlaufregelung ?

[Rennsemmel]

Meiner( 740) hat einen Leerlaufregler, der die RPM- Nadel tanzen ließ.
Habe den LLR einfach mal ausgebaut und sein Innenleben von seinem Schmoder und Dreck befreit.
Jetzt tanzt die Nadel nicht mehr, sondern bleibt brav bei ca. 700 U/Min. auf ihrem Platz, wo sie auch hingehört.
Der 750er dürfte doch auch so einen Regler haben, oder?

Gruß Klaus

[Bastl]

Nein, sowas schnödes gibt es beim V12 nicht

[Ralph260260]

Zitat von Rennsemmel

Habe den LLR einfach mal ausgebaut und sein Innenleben von seinem Schmoder und Dreck befreit.

Gruß Klaus

Hast Du evtl. paar Fotos von der Aktion?

[Rennsemmel]

Zitat von Ralph260260

Hast Du evtl. paar Fotos von der Aktion?

Tut mir leid, habe damals keine Fotos gemacht.
Das ganze ist aber sicher kein schwieriger Akt!
Stecker vom Leerlaufregler abziehen, den LLR abbauen und überprüfen, ob die " Schnecke" im Gehäuse sich noch ohne größeren Widerstand bewegen läßt.
Ich habe meinen großzügig mit Bremsreiniger eingesprüht und die Suppe rauslaufen lassen, bis kein Dreck mehr raus kam.
Anschließend mit Sprühfett/ öl ( glaube WD40) innen eingesprüht, wieder eingebaut und mich gefreut, dass ich keinen neuen gebraucht habe.

Gruß Klaus

[Olitschka]

Zitat von Sinclair

was war es denn nun gewesen; ??

interessiert mich gerade auch, da ich nach VDD- und KGE-Wechsel Falschluft hatte, was durch nun doch Erneuern der Ansaugkrümmerdichtungen nun hoffentlich behoben ist.

Allerdings ist mein Leerlauf jeweils nach dem Runterbremsen an Ampeln für jeweils einige sec sehr niedrig (300 Upm). Die Maschine läuft dabei unhörbar regelmäßig (im warmen bislang nur gecheckt), und zieht dann nach einigen sec den Leerlauf in den normalen Berecih um 400 Upm (700 Upm mit Klima).

Was ist wohl der Grund für diese verzögerte Leerlaufregelung ?

Bist Du denn schon eine längere Strecke mit dem Wagen gefahren ? Die Steuergeräte müssen sich erst mal wieder anlernen.
Bei meinem war es nach ca. 20km besser geworden mit dem Motorlauf.

[Bastl]

Worauf soll er sich neu anlernen? Nach dem Wechsel der beiden Komponenten?

Er muss dann sofort richtig laufen...

@Sinclair:

Neue Dichtungen für die Krümmer gekauft? Mit Dichtmittel eingesetzt?

[Olitschka]

Er wird ja wohl die Batterie für den Wechsel abgeklemmt haben, somit sind alle gelernten Daten futsch.