Schaltdrehzahl bei Kaltfahrt ?

Bommi · 29.03.2003, 18:50

Hallo,
schon wieder ne Frage:
Wenn ich morgens kalt losfahre dann dreht meiner die Gänge in den ersten paar Minuten immer etwas höher als sonst. (Jürgen, ich weiß bei Mercedes ist das extra damit er schneller warm wird :zwink ) aber beim 7er hab ich nix in der BA darüber gelesen. Ist das also normal oder geht was kaputt ? Hab meinen erst ein paar Tage weiß also nicht ob er das schon immer macht.

Muß ich mich sorgen ?

Gruß
Bommi

OnlyTheFinest · 29.03.2003, 18:54

Macht meiner auch immer wenn er kalt ist.
Denke, das ist wie bei MB normal!!

Grüße
OnlyTheFinest:cool:

P.S. Das nervt allerdings tierisch: Muss dann immer den ersten Kilometer schleichen damit die Drehzahl nicht so rauf geht - ich hasse das! Bin im kalten Zustand überhaupt kein "Drehzahlfanatiker"

L7 · 29.03.2003, 18:54

Dies ist Absicht, damit die Katalysatoren durch die höhere Abgastemperatur schneller ihre Anspringtemperatur und ihre optimale Wiksamkeit erreichen. Müßte sich schnell normalisieren, noch bevor der Motor richtig warm wird.

Bommi · 29.03.2003, 21:28

ahaaaa, die Kat's mal wieder !
Brauch ich mir keine Sorgen machen.
Danke Euch für die Aufklärung!!

Gruß
Bommi

P.S. Mag so Drehzahlen zum aufstehen auch überhaupt nicht

Nightflight · 29.03.2003, 22:16

Macht meiner auch.
Nur - mir ist mein Triebwerk da zu schade. Muß ich nicht haben - 10 Grad minus und dann über 2000 U/min.
Ich hab da immer auf "Hand" geschaltet und mit der Steptronik gleich einen höher eingelegt.

Robby

L7 · 29.03.2003, 22:37

Zitat:

Orginal gepostet von Nightflight
Nur - mir ist mein Triebwerk da zu schade. Muß ich nicht haben - 10 Grad minus und dann über 2000 U/min.
Ich hab da immer auf "Hand" geschaltet und mit der Steptronik gleich einen höher eingelegt.

BMW sieht da wohl kein Problem - die M3 und M5, die ich hatte, haben auch bei extrem tiefen Temperaturen per Vorwarnfeld Drehzahlen bis 3500 freigegeben. Beim 740 schaltet die Automatik bei kurz unter 3000, und richtig Last gibt man ja auch nicht auf die Maschine.

AlexanderStuttgart · 30.03.2003, 12:20

die hohe Drehzahl ist sogar GESUND für den Motor, denn:

durch die hohe Drehzahl, wird der Öldruck des zähen, kalten Motoröls sicherer gehalten, als durch zu niedrige Drehzahl. Untertourig bei kaltem Motor fahren, ist hundertmal schädlicher, als zu hohe Drehzahl bei kaltem Motor, Grund:

Vor allem die auf Öldruck angewiesenen Pleuellager der Kurbelwelle brauchen eine perfekte Schmierung - sonst fressen sie, durch fehlenden Ölfilm.

Also besser mehr Drehzahl, als zu wenig und womöglich auch noch hohe Belastungen auf den Zapfen der Kurbelwelle (vor allem, bei untertouriger Fahrweise)

Grüße
AlexanderStuttgart

Beliskna · 01.04.2003, 09:05

Hallo an alle technisch Kundigen!

Ich warte die ganze Zeit darauf, dass dem Alexander Stuttgart widersprochen bzw. halt fachkundig dazu Stellung bezogen wird. Damit der Thread hier also nicht einschläft - was sagt ihr? Stimmt ihr dem zu? Schone ich meinen Wagen auch umsonst, wenn er kalt ist? Ich meine untertourig fahre ich nicht, aber ich versuche ihn kalt halt nicht über 2500 U/min zu drehen (den Diesel vor allem)

Gruß

**Martin** · 01.04.2003, 09:12

Ich stimme dem zu.

Der E65 z.B. hat gar keine Temperaturanzeige macht das ganze
aber trotzdem schön anschaulich indem der "roten Bereich"
im Drehzahlmesser verändert wird (die LCD Bildschirme in Tacho und
Drehzahlmesser sind echt nett ;-)
Wenn der kalt ist fängt der rote Bereich bei ca. 4000 an und wandert
zuerst recht schnell und danach etwas langsamer hoch.

Ich achte nach dem Kaltstart nur darauf nicht zuviel Gas zu geben, also
etwas gemächlicher zu Beschleunigen, kein Kickdown und keine
Sporteinstellung anzuwenden. Den Rest überlasse ich der Automatik.

So habe ich zumindest morgens auch genug Zeit um selber erst einmal
wach zu werden

Gruß
Martin

[Bearbeitet am 1.4.2003 von Martin]

[Bearbeitet am 1.4.2003 von Martin]

JPM · 01.04.2003, 09:16

stimme nicht zu....A) siehe BA!!!!! B) durch schnellere erhiezung durch mehr reibung da die ölschmierung nicht so gut ist wie bei betriebswarmen öl (viscosität höher!) wirkt es sicehrlich belastend auf die leichtmetalle im motor aus und so entstehen die schlieren im zylinderschacht wie abundzu gezeigt wird in berichten.....
speziell die diesel die eh immer länger brauchen schön warm fahren...ausserdem beim sport macht man sich ja davor auch erstmal warm und was die natur braucht, braucht die technik sicherlich auch !!!

ist mit sicherheit schonender und was den öldruck betirfft ab 1200upms ist der wohl ziemlich konstant von untertourig war nicht wirklich die rede....max 2500-3000upms beim v12 noch weniger da dieser ja schon ab 1800 gut drehmoment zur verfügung stehen hat....desweiteren hat der e38 ein intelligentes kühlungssystem so dass meine immer nach 1-2km auf kühlwasserbetriebstemp waren das öl braucht sicherlich länger nur wird diese temp nicht angezeigt...

naja vielleicht haben wir ja ein chemisch-pysikalisch belesenes forums-mitglieder welches bezüglich des öls und der metalle genauere auskunft geben kann....als das was mir von meinem studium hängen geblieben ist.