Kategorie: Formel1

21.01.2009
Das BMW Sauber F1 Team 2009: Um die Spitze kämpfen
 

Das BMW Sauber F1 Team will in den Titelkampf eingreifen.

Selten waren Prognosen so schwierig. Doch obwohl sich in der Formel 1 zur Saison 2009 viele Parameter grundlegend ändern, hält das BMW Sauber F1 Team an seinem ehrgeizigen Ziel fest: In der vierten Saison will die Mannschaft in der Lage sein, um den Titel mitzukämpfen.

BMW Motorsport Direktor Mario Theissen bekräftigt: „Wir haben den Anspruch, uns im Verhältnis zur Konkurrenz weiter zu steigern. Mit dem Doppelsieg in Kanada und insgesamt elf Podestplätzen haben wir 2008 Zeichen gesetzt. 2009 wollen wir unsere erstklassige Zuverlässigkeit beibehalten und parallel unsere Leistungsfähigkeit steigern, um konstant an der Spitze mitfahren zu können. Ferrari und McLaren haben extrem viel Erfahrung und bewegen sich seit Jahren auf höchstem Niveau. Da will unsere motivierte Mannschaft hin – mit harter, effizienter Arbeit und unserer analytischen, unaufgeregten Herangehensweise.“

Rollout des neuen BMW Sauber F1.09 in Valencia. Video von der Präsentation.

Die Aufgabe ist riesig: Wegen eines grundlegend neuen Reglements mussten jede Menge Erfahrungswerte über Bord geworfen werden. Die Entwicklung des fundamental anderen Rennwagens wurde noch früher als sonst in Angriff genommen. Bereits im Februar 2008 begann die Konzeptphase für den BMW Sauber F1.09. Er gibt ein völlig anderes Bild als alle seine Vorgänger ab: Die Fahrzeugnase ist höher und viel breiter. Der riesige, aus drei Elementen bestehende Frontflügel geht über die gesamte Fahrzeugbreite. Der Heckflügel dagegen ist reglementbedingt erheblich schmaler und steht ungewohnt hoch im Wind. Feine Aerodynamik-Accessoires wie Luftleitbleche und Kühlluftöffnungen wurden auf ein Minimum reduziert. Augenfällig sind auch die vorn höheren Seitenkästen.

Profillose Slicks feiern 2009 ihr Formel-1-Comeback. Dadurch wächst speziell die Haftung der Vorderreifen, was eine Gewichtsverlagerung Richtung Nase wünschenswert macht. Dem entgegen wirkt allerdings ein anderes Novum: Der optionale Einsatz von KERS (Kinetic Energy Recovery System), dessen Elemente für Mehrgewicht im hinteren Wagenbereich sorgen. Neben der Aerodynamik war die Integration des KERS eine ebenso zentrale Aufgabe wie die optimale Nutzung der neuen Slicks. Hierfür erfuhr die Vorderachse Änderungen, die Hinterachse ist eine Neukonstruktion.

Willy Rampf zeichnet für das Konzept des F1.09 verantwortlich und wird dessen Einsätze an der Rennstrecke als Technischer Koordinator betreuen. Walter Riedl führt als Managing Director der BMW Sauber AG auch die Technikabteilung am Schweizer Standort Hinwil und ist für die Entwicklung des Fahrzeugs zuständig.

Während das Chassis in Hinwil entstand, wurde das KERS in München entwickelt. Dort musste die Mannschaft um Markus Duesmann (Leiter Antrieb) auch den BMW V8-Motor fit machen für die ebenfalls per Reglement vorgeschriebene Erhöhung der Laufleistung von zwei auf drei Grand-Prix-Wochenenden, wobei das Team – inklusive Testfahrten – nur noch 20 Motoren in der Saison verwenden darf.

In der Technik des Autos ist kein Stein auf dem anderen geblieben, aber die Akteure am Lenkrad sind dieselben wie 2008. Das BMW Sauber F1 Team tritt erneut mit dem Polen Robert Kubica (24) und dem Deutschen Nick Heidfeld (31) an. Und auch der im Vorjahr an Bord genommene Test- und Ersatzfahrer Christian Klien bleibt im Boot. Der Österreicher wird im Februar 26 Jahre alt.

Beide Einsatzpiloten bestachen 2008 durch hohe Zuverlässigkeit. Die meisten Punkte für das Team sammelte Kubica. In Kanada trug er sich in die Siegerliste der Formel 1 ein, holte in Bahrain die erste Poleposition für das Team und stand zudem drei Mal als Zweiter und drei Mal als Dritter auf dem Podium. Für 2009 wünscht sich der Krakauer: „Dass wir zu Saisonbeginn so stark sind wie 2008 und diese Performance bis zum Finale halten können.“

Sein Teamkollege Heidfeld verbuchte vier zweite Plätze und sorgte für die ersten beiden schnellsten Rennrunden des Teams. Vor der neuen Saison sagt er: „Das Team hat die umfangreichen Veränderungen früh in Angriff genommen. Ich bin zuversichtlich, dass wir gut aufgestellt sind und freue mich auf den Auftakt, wenn wir sehen werden, ob sich die Kräfteverhältnisse verschoben haben.“

Das BMW Sauber F1 Team hat sich intensiv auf die Saison 2009 und sein erneut hohes Ziel vorbereitet – frühe Testfahrten mit dem KERS und neuen Aerodynamik-Elementen gehörten dazu. „Wir haben in den drei Jahren des Bestehens des BMW Sauber F1 Teams unsere selbst gesteckten Ziele immer erreicht und sind zuversichtlich, dass uns dies auch im kommenden Jahr gelingen wird“, erklärt Theissen. Doch bei aller Motivation und Entwicklungsarbeit ist der Vergleich mit der Konkurrenz nie so schwer kalkulierbar gewesen wie vor der vierten Saison der Mannschaft. Theissen weiß: „Man kann die eigene Leistungsfähigkeit planen, nicht aber Resultate.“

Weiter: Rückblick auf die ersten drei Jahre des BMW Sauber F1 Teams

Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom 20.01.2009

Das könnte Sie auch interessieren:

BMW Sauber F1.09 in Valencia enthüllt. (News vom 20.01.2009)

Der BMW Sauber F1.08 im Saisonverlauf: Stetig im Wandel (News vom 13.11.2008)

BMW SauberF1 Team, Formel 1 - Rückblick Saison 2008: Mission erfüllt. (News vom 06.11.2008)

Bitte empfehlen Sie diesen Artikel weiter: