Motorraum 730D startet schlecht...

mkdblau · 17.10.2011, 08:25

Hallo Forumler,

stellte am Samstag fest, dass vermutlich das nichtabgeschaltete Autotelefon über Nacht meine Batterie leergenuckelt hat. Ich versuchte dann meinen Wagen fremdzustarten. Ergebnis: Der Anlasser drehte zwar freudig vor sich hin, aber der Wagen sprang nicht an.
Nach Hinzuziehen des ADAC, welcher das Fremdstarten mittles Starterkit vorschlug (hat wohl erheblich mehr Power), sprang der Wagen nach längerem Drehen des Anlassers dann endlich an.

Jetzt meine aktuelles Problem:
Wenn ich jetzt das Auto starten möchte (730D, Bj. 2000), dann muss ich den Anlasser ca. 5 bis 10 Sekunden drehen lassen bevor er anspringt. Egal ob der Motor warm oder kalt ist.
Vor einigen Tagen hatte ich mal sporadisch die Anzeige "Einspritzanlage" im BC. Diese ist aber nach Ausschalten, Abschließen und Neustarten des Motors immer wieder verschwunden.
Können beide Probleme miteinander zu tun haben?
Welche mögliche Fehlerursache könnte das schlechte Startverhalten haben? (Dieselfilter möchte ich ausschließen da dieser vor einigen Monaten erst gewechselt worden ist, Luftfilter ist auch sehr neu).

viele Grüße

mkdbau

juelz · 17.10.2011, 08:29

wie alt ist deine batterie ?? schon die spannung gemessen ?

was hat denn der gelbe engel gesagt?

gruss julian

mkdblau · 17.10.2011, 08:51

Batterie ist i.o.
Lichtmaschine ist ebenfalls in Ordnung.

Der ADAC hat leider nur dafür gesorgt das der Wagen wieder läuft. Das das Auto auch im warmen Zustand mit voller Batterie nicht sofort anspringt habe ich erst hinterher bemerkt.

Ich habe mir aber den Motor noch mal genau angeschaut und dabei bemerkt, dass dort wo die Dieselleitung in den Motor geht (ich glaube zur Hochdruckpumpe) eine feuchte Stelle ist. Eigentlich sollte dort ja alles trocken sein. Könnte das die Ursache sein (Falschluft)?

Wo genau der Diesel austritt (am Schlauch oder irgendwo aus der Pumpe) konnte ich nicht erkennen.

McTube · 17.10.2011, 09:23

Was Du beschreibst zielt in Richtung Dieseldruckaufbauproblem.

Pumpen, Injektoren, Sensoren kommen in Frage.

Man kann hier propper Glaskugellesen, aber da schon eine Meldung im Kombi erfolgte sollte man mal in den FS schauen.

Einen direkten Zusammenhang mit der Batteriegeschichte sehe ich eher nicht - Du hattest das Problem ja schon vorher.

juelz · 17.10.2011, 09:32

was ich mich frage ist, warum konnte er dann per starhilfe starten ??

**opa12** · 17.10.2011, 10:43

Könnte ein ähnliches Problem wie hier

http://www.7-forum.com/forum/4/730-d...nd-165307.html sein.
Also mal FS auslesen, Injektorgleichlauf prüfen und eventuell einen Rücklaufmengentest durchführen lassen.

Lg Franz

rubin · 17.10.2011, 15:55

Zitat:

Zitat von mkdblau

Batterie ist i.o.
...
mit voller Batterie nicht sofort anspringt

Woher glaube ich zu Wissen, dass das nicht stimmen kann!

In der Regel glaubt jeder, weil mal ein Auto anspringt, dass die Batterie voll ist, oder wie?

Vielleicht springt er angeöhrgelt irgedwann einfach auch mit einer halbtoten und halbvollen Batterie an, weil alles von der Brennkammer bis zum Endtopf voll Sprit ist

Um hier mal das Niveau zu heben um richtig Arbeiten zu können, würde ich gerne also Wissen ob und wie die Batterie "befüllt" und ihr Zustand ermittelt wurde; ob KWS und NWS auch sauber arbeiten wie sie sollen.

But last not least: Was du da mit deiner Schlauchschelle zeigst, ist das nicht die Flügelpumpe? Michael wird schon wissen was da verbaut ist

mkdblau · 17.10.2011, 17:41

@rubin
die Aussage die Batterie sei i.o. kam vom ADAC. Zumindestens hat er den Ladestrom von der Lichtmaschiene gemessen. Und der war in Ordnung. Das dies nicht das gleiche ist - schon klar.

Ich bin dann 400 km gefahren. Motor aus, 10 Minuten gewartet, und wieder gestartet. Die Batterie sollte nach 400 km eigentlich voll sein, oder?
Zur Sicherheit habe ich sie jetzt aber nochmal an das Ladegerät gehängt.

Wenn ich den FS auslesen lasse kann der Meister ja noch mal die Batterie in Augenschein nehmen.

@Highliner
Sollten die Glühkerzen und Glührelais bei warmen Motor und 12 °C Außentemperatur überhautp eine Rolle spielen?

@Mctube
Leck habe ich beseitigt. Problem besteht aber weiterhin. Fehlerspeicher werde ich demnächst auslesen lassen.
Entgegen deiner Erwartung, habe ich keinen Dieselgeruch wahrgenommen. Weder Außen noch Innen.

**TRANSPORTER** · 17.10.2011, 18:26

,
langes orgeln beim anlassen und die meldung "EINSPRITZANLAGE",
deuted tendeziell darauf hin, dass der raildruck immer wieder absagt.

koennte aber auch schlechter/verdreckter sprit sein, nach einer neuen vollbetankung bei aral und ne flasche CR-clener-additiv,
sollte es wieder laufen, wenn es denn "NUR" am sprit lag ...

kostenlose vorgehensweise :

- zebra kommen lassen
- VFD pruefen lassen (im anlass moment & laufenden zustand)
- CRD pruefen lassen (im anlass moment & laufenden zustand)
- Mengenkorrektur im leerlauf zustand pruefen
- Mengenkorrektur im LAST- zustand pruefen (entweder fahren oder im stand den lastzustand "simulieren"
---> alle bremsen VOLL rein und voll halten, dann D rein, dann gasgeben bis ca. 2500 - 2800U/min)

was vom ersteller noch nicht angegeben wurde, KM-stand ???

---> ab 150.000 tippe ich auf CRD-Verlust an den Injektoren,
ganz selten kann es auch ein haarriss im railrohr sein ....

ist der dieselfilter NEU und von einer top-marke bzw. von BMW ???

gruss

McTube · 18.10.2011, 14:58

Zitat:

Zitat von mkdblau

Leck habe ich beseitigt. Problem besteht aber weiterhin. Fehlerspeicher werde ich demnächst auslesen lassen.

Gut, wie erwartet...wenn es nicht nach Diesel gerochen hat muss es sehr viel weniger gewesen sein als ich nach dem Foto erwartet habe was da herausgeleckt ist.

Die Mengenkorrektur schaltet sich übrigens bei etwas mehr als 1500 Upm ab.