Motorraum Probleme beim Entlüften nach WAPU Tausch...

back_gammon · 21.07.2013, 11:02

Ich bekomme meinen 728i nicht entlüftet!
In der vergangenen Woche musste ich die Wasserpumpe tauschen,
alles prima geklappt. 30 Min war die neue Wapu drin.
Und jetzt geht der Ärger los und hält sich seit über einer Woche.
Kühlerfrostschutz & Wasser rein in den Ausgleichbehälter,
es hat ein wenig gedauert und aus den Lüfterdüsen kam Warme Luft raus,
und die Temperatur anfangs im roten Bereich hat sich nach einer Weile beruhigt.
Pendelte sich bei ca 91°C ein.(Digitale Abfrage Tacho). Bin dann tags
darauf ganz normal zur Firma gefahren (8KM) alles wunderbar, DANN aber
Nachmittags auf dem Heimweg, kurz vor der Haustür fing der Motor an zu kochen an sodass sich die CheckControl direkt meldete. OK habe ich gedacht, ist noch ein wenig Luft drin im Kühlsystem. Nocheinmal Entlüften und dann ist es geschafft.
Ich versuche nun seit einer Woche zu entlüften. Entlüftungsscharube am Wasserbehälter auf, Entlüftungsschraube am Kunststoff Rohr Thermostat an Kühler auf, Heizung auf VOLLWARM. Das Wasser wird wärmer und wärmer
bei 118°C mach ich vorsichtshalber aber den Motor aus. Und aus der Lüftung bekomme ich keine Warme Luft…..
Was mach ich falsch? Wie bekomme ich den Kahn einlüftet?
Hilft es an einer Steigung zu parken & entlüften?

Schon Mal Besten Dank vorab…

Dieselfrank · 21.07.2013, 11:18

Zunächst einmal:

Wandert der Zeiger dicht vor den roten Bereich, zunächst einmal die Heizung und Lüftung voll auch als erste Gegenmaßnahme zum Abfangen der Motortemperatur. Motor dann abstellen und Zündung wieder Einschalten, beobachten wie die Temp. wieder absinkt.

An einer kleinen Steigung zu parken und Entlüften hilft ungemein. Sonst hast Du das korrekt gemacht. Die Heizung muss ständig an bleiben bei der Aktion, Lüftung nur an wenn der Motor droht zu warm zu werden > 12.00 Uhr in der Anzeige.

Hast Du einen sogenannten Latentwärmespeicher ???
Der lässt sich leider nur per Software entlüften; frage hier im Forum über die genaue Durchführung.

**Ekid** · 21.07.2013, 11:19

vielleicht macht Dein Thermostat nicht auf???

Laut der Anleitung hier im Forum, soll man den Dicken auf einer Steigung mit der Haube nach oben hinstellen, Entlüftungsschraube auf, und bei kalten Motor Gasstoße geben bis ca 5000U/min.

Danach bissl Wasser nachfüllen, wenn sich der Schwimmer senkt.

Ich hab nach meinem WaPu-Wechsel beim Fuffy bei laufendem Motor wasser bis zum Überlaufen reingefüllt, dann normal im Alltag rumgefahren, aber bei jeden Neustart Wasser nachgefüllt, weil sich der Schwimmer im Ausgleichsbehälter gesenkt hatte. Ab und an kam die Meldung "Kühlwasserstand prüfen", aber mit der Zeit war die komplette Luft raus...
Ist halt nicht so leicht, 12 Liter Luft mit 12 Liter Wasser zu ersetzen.

Olitschka · 21.07.2013, 17:26

Vielleicht ist es ja das Problem

http://www.7-forum.com/forum/4/wasse...ml#post2137750

back_gammon · 22.07.2013, 07:40

Hallo, habe den Beitrag durchgelesen, vielen Dank.
Mein Ausgleichbehäler ist recht neu, der alte ist vor 2 Jahren geplatzt.
Thermostat ist letzten Winter neu gemacht worden.

> Ich werde mal den Tip mit der Steigung vorn versuchen.
Allerdings heute wohl kaum , Temperaturen um 35°C sind zu erwarten.

Tito_2000 · 22.07.2013, 08:13

Zitat:

Zitat von back_gammon

> Ich werde mal den Tip mit der Steigung vorn versuchen.
Allerdings heute wohl kaum , Temperaturen um 35°C sind zu erwarten.

Wieso das denn ? Je höher du stehst, desto kühler ist es.

**Bastl** · 22.07.2013, 08:18

Starker Beitrag, nur was will er sagen? Motzt ja sonst auch immer rum, dass man Klartext schreiben soll...

Tito_2000 · 22.07.2013, 08:52

Was meinst du mit Klartext

back_gammon · 26.07.2013, 09:38

Zwischenstand:
Gestern habe ich den Dicken vorne aufgebockt.
Steht vorn ca. 20-25cm über Boden.
Zündung an, Heizgebläse auf 1. Stufe, Regler auf VollWarm.
Ausgleichbehälter auf, Trichter rein, Entlüftungsschraube komplett raus.
Dann habe ich solange Kühlerfrostschutz aufgefüllt bis keine Blasen
aus der Öffnung Entlüftungsschraube zu sehen waren.
Behälter randvoll. Entlüftungsschraube wieder rein-/zugedreht,
den Deckel nur locker drauf geschraubt.
Den kalten Motor an und 4x bis 4500 Touren aufgedreht.
Im Druckbehälter wurde es nicht weniger. Dann Motor an laufen
lassen. 90°..100°…111°C. Bei 120°C habe ich dann abgebrochen.
Plastikrohr zwischen Thermostat zum Kühler, die Entlüftungsschraube aufgedreht,
ziiiiischhhhh….jede Menge Luft.
Dann wieder bis 120°C laufen lassen. Ziiiischhh wieder jeder Menge Luft.
Habe dann abgebrochen. Heute oder Morgen geht’s dann weiter.
Motor nicht entlüftet, aber ein Teilerfolg hat sich eingestellt.
Schläuche an der Zusatzpumpe zum Heizkühler sind warm bis heiß aber
im Innenraum gibt er keine warme Luft ab.

Dieselfrank · 26.07.2013, 10:09

Zitat:

Zitat von back_gammon

Zwischenstand:
Gestern habe ich den Dicken vorne aufgebockt.
Steht vorn ca. 20-25cm über Boden.
Zündung an, Heizgebläse auf 1. Stufe, Regler auf VollWarm.
Ausgleichbehälter auf, Trichter rein, Entlüftungsschraube komplett raus.
Dann habe ich solange Kühlerfrostschutz aufgefüllt bis keine Blasen
aus der Öffnung Entlüftungsschraube zu sehen waren.
Behälter randvoll. Entlüftungsschraube wieder rein-/zugedreht,
den Deckel nur locker drauf geschraubt.
Den kalten Motor an und 4x bis 4500 Touren aufgedreht.
Im Druckbehälter wurde es nicht weniger. Dann Motor an laufen
lassen. 90°..100°…111°C. Bei 120°C habe ich dann abgebrochen.
Plastikrohr zwischen Thermostat zum Kühler, die Entlüftungsschraube aufgedreht,
ziiiiischhhhh….jede Menge Luft.
Dann wieder bis 120°C laufen lassen. Ziiiischhh wieder jeder Menge Luft.
Habe dann abgebrochen. Heute oder Morgen geht’s dann weiter.
Motor nicht entlüftet, aber ein Teilerfolg hat sich eingestellt.
Schläuche an der Zusatzpumpe zum Heizkühler sind warm bis heiß aber
im Innenraum gibt er keine warme Luft ab.

Den Motor hast Du während des Entlüftungsvorganges laufen lassen??
Du brauchst nur eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl während dessen, 1.500 ... 2.000 U/min sind völlig ausreichend.

Sonst war alles richtig, sofern ich es beim erst Überblick erkennen kann.

Der Heizkreislauf gibt mir zu denken:
Surrt Deine ZusatzWaPu denn ?? Ist der Wärmetauscher warm, kommt auch heiße Luft bei dieser Einstellung aus den Lüfterdüsen.
Eine defekt ZusatzWaPu kann den Rücklauf u.U. verlegen.

Eine Frage hast Du noch nicht beantwortet: gibt es einen Latentwärmespeicher im Fahrzeug - möglicherweise heißt er anders?
Dies Teil nutzt die Restwärme vom Abend um den Motor am Morgen schneller auf Temp. zu bringen. Sollte sich in der Sonderausstattungsliste des FZ finden lassen.

Ist denn der Kühler unten rechts (bei den 120°) heiß ?

und "stürmte" der Viskolüfter ? (Das ist bei der Temp. kein laues Lüftchen mehr !) Hinweis: niemals in den Lüfter hinein greifen.
Wenn nicht, darf er darf sich z.B. mit einer zusammengerollten Zeitung aber nicht mehr anhalten lassen bzw. muss erheblichen Widerstand leisten.