Motorraum Motoröl 0W nicht ideal?

Vulture · 13.10.2015, 16:25

Zitat:

Zitat von mahooja

Das stimmt schon. Anders sieht es aber mit den VDD beim V12 aus. Diese zu wechseln ist ja nicht so schnell gemacht und fordert nach einer gewissen Laufleistung u.U. auch den Wechsel der nicht ganz so preiswerten Ansaugbrückendichtungen.

Darauf hat das Öl keinen Einfluss das ist einfach ne Alterserscheinung durch die Hitze in dem Bereich. Wenn man dort auf Ablagerungen spekuliert welche iwas abdichten ist man auf dem Holzweg. Der Wechsel ist aber auch an einem Arbeitstag gemacht, wer so nen Motor fährt muss halt hier und da mit etwas weniger Platz bzw Mehraufwand beim zerlegen rechnen. Für altersschwache Dichtungen das Öl verantwortluch machen ist jedenfalls Unsinn.

mahooja · 13.10.2015, 16:47

Zitat:

Zitat von Vulture

Darauf hat das Öl keinen Einfluss das ist einfach ne Alterserscheinung durch die Hitze in dem Bereich. Wenn man dort auf Ablagerungen spekuliert welche iwas abdichten ist man auf dem Holzweg. Für altersschwache Dichtungen das Öl verantwortluch machen ist jedenfalls Unsinn.

Mach ich ja nicht. Reicht doch schon wenn irgendwelche reinigenden Additive des besten Mobil1 dort was wegspülen, wo anschliessend Öl rauskriechen kann

Auch dort hat es bei einem 535i schonmal rausgesuppt unmittelbar nach dem Wechsel auf vollsynth. Nuller, vorher war alles dicht. Am extremsten war es bei nem 560SEC W126, der hat aus jeder Ritze Öl geschwizt nachdem mein Bruder ihm durch Umölung Gutes tun wollte. Wohl gemerkt, alle mit hoher, vorher problemfreier, Laufleistung. Kann doch nicht immer Zufall gewesen sein, oder?

Zitat:

Zitat von Vulture

Der Wechsel ist aber auch an einem Arbeitstag gemacht, wer so nen Motor fährt muss halt hier und da mit etwas weniger Platz bzw Mehraufwand beim zerlegen rechnen.

Dessen bin ich mir durchaus bewußt, ist der sechste V12 in der Familie

Trotzdem muss ich mir nicht mutwillig Baustellen machen, der e38 sorgt auch von allein für genug Unterhaltung

Bin mir ziemlich sicher, das sich früher oder später noch der ein oder andere hier zu Wort melden wird, der auch nach dem Umölen schlechte Erfahrungen gemacht hat.

Nick Maybach · 26.02.2016, 20:14

Ich glaube dass es komplett egal ist welches öl drin ist. (Schon ein Motoröl) Denke dass das die Langlebigkeit eines Traktors unter normalen Verhältnissen keines Falls beeinträchtigt. Wichtig ist dass immer genug öl drin ist, und ein dem Fahrprofiel entsprechendes Wechselintervall eingehalten wird. Alles andere völlig irrelevant.

Aber würde mich gern eines Besseren belehren lassen, gäbe es Laboruntersuchungen...

**opa12** · 26.02.2016, 21:22

Sorry, aber das ist leider völliger Quatsch

Die Unterschiede in den jeweiligen Ölspezifikationen und Qualitäten sind viel zu groß um sagen zu können "wurscht was reinkommt"

Frag mal Tante Google nach verkokten Motoren, da ist sehr häufig das Öl zum großen Teil schuld.
Oder würdest du deinen Traktor echt mit mineralischen 15w40 fahren?

Und Laboruntersuchungen gibt es zur genüge

https://www.oelcheck.de/

Lg Franz

**HeinrichG** · 26.02.2016, 21:30

Als ich meinen 8er gekauft habe (mit einem M70 drin) hatte er 66.000 km auf der Uhr (das war im Januar 2006). Mit ca 80.000 oder 85.000 km kam dann Mobil 1 0W40 rein, seit dem fahre ich nichts anderes in dem Wagen. Mittlerweile hat er knapp 170.000km runter. Probleme? Ja, hatte ich und zwar mit der großen Ölwannendichtung. Ist sie wegen des Öls kaputt gegangen? Nein, definitiv nicht, sie war dermaßen trocken und ich habe sie in mm großen Stückchen abgepoppelt. Sonstige Probleme hatte ich nicht, der Motor läuft sauber und leise. Ölverbrauch, keine Ahnung, zwischen den Ölwechsel muss ich kein Öl nachfüllen. Das Auto wurde als Alltagsfahrzeug bewegt und auch über die Autobahn gejagt.

Nick Maybach · 26.02.2016, 22:41

@opa12 : ich meine die Unterschiede zwischen 0w 5w 10 und 15w synthetisches öl, alles was eben grundsätzlich geeignet ist. Sonnenblumenöl, Olivenöl, 2 Tak-Öle und WD40 habe ich nicht gemeint.

altbert · 26.02.2016, 23:07

Zitat:

Zitat von HeinrichG

Als ich meinen 8er gekauft habe (mit einem M70 drin) hatte er 66.000 km auf der Uhr (das war im Januar 2006). Mit ca 80.000 oder 85.000 km kam dann Mobil 1 0W40 rein, seit dem fahre ich nichts anderes in dem Wagen. Mittlerweile hat er knapp 170.000km runter. Probleme? Ja, hatte ich und zwar mit der großen Ölwannendichtung. Ist sie wegen des Öls kaputt gegangen? Nein, definitiv nicht, sie war dermaßen trocken und ich habe sie in mm großen Stückchen abgepoppelt. Sonstige Probleme hatte ich nicht, der Motor läuft sauber und leise. Ölverbrauch, keine Ahnung, zwischen den Ölwechsel muss ich kein Öl nachfüllen. Das Auto wurde als Alltagsfahrzeug bewegt und auch über die Autobahn gejagt.

Das tut meiner genauso, seit Februar 2006 mit 75 TKm, heute mit knapp 190 TKm.
Allerdings gab es immer nur mittelpreisiges 10W40 (meistens Liqui Moly), seit etwa 4 oder 5 Jahren 5W40 (damit dreht der Anlasser bei extremer Kälte leichter), ebenfalls mittlere Preislage.
Ölverbrauch: So gut wie Null.

Die teuren Edelsuppen sind bei Motoren wie dem M52 oder auch dem M70 wegen der geringen Literleistungen völlig überflüssig.

Die Diskussion ist eröffnet...

Claus · 27.02.2016, 00:04

Zitat:

Zitat von altbert

Die teuren Edelsuppen sind bei Motoren wie dem M52 oder auch dem M70 wegen der geringen Literleistungen völlig überflüssig.

Die Diskussion ist eröffnet...

So teuer sind "Edelsuppen" wie Mobil 1 0W40 auch wieder nicht. Im Verhältnis zu dem, was man auf 10 oder 15 TKM an Sprit verjubelt, sind das doch nur wenige Cents pro 100 km.

Fahre übrigens seit über 15 Jahren nur Mobil 1 0W40, zuerst im M70, seit über 10 Jahren im M73. Ich habe in den 10 Jahren ein einziges Mal 0,5 Liter Öl zwischen den Wechseln nachschütten müssen, aber nur, weil er bei einem Ölwechsel wohl nicht bis "Maximum" befüllt wurde.

Nick Maybach · 27.02.2016, 01:10

Das Mobil 0W40 liegt bei ca. 8 € / Liter. Ich verwende 5W30 WIV ECO von EuroLub. (BMW ll04) kostet 4.59 € / Liter inkl. Versand.
Der einzige wirklich merkliche Unterschied liegt beim Preis. Da verkürze ich lieber das Wechselintervall, das dürfte mehr Sinn machen denke ich.

Solche heftigen Temperaturschwankungen haben wir in Deutschland ja auch nicht, und mein Traktor steht mindestens 28 Tage im Monat in der Garage, also keine Minusgrade über Nacht denen er ausgesetzt wird.

Da ist doch meine Vorgehensweise vertretbar? Oder was meint ihr?

**opa12** · 28.02.2016, 19:52

Zitat:

Zitat von Nick Maybach

@opa12 : ich meine die Unterschiede zwischen 0w 5w 10 und 15w synthetisches öl, alles was eben grundsätzlich geeignet ist.

Davon bin ich auch ausgegangen, aber es gibt eben auch unter all den Ölen die die notwendigsten Freigaben erfüllen sehr große Qualitätsunterschiede. Sehr viel in der Qualität des Grundöles und eigentlich am meisten im Additivpaket.
Grundsätzlich geeignet ist auch ein 10w40 Zweitraffinat, nur würde ich das keinem meiner Motoren zumuten.
Aber wer weiß auch schon, dass ein Zeitraffinat aufbereitetes Altöl ist.

Zitat:

Zitat von Nick Maybach

Das Mobil 0W40 liegt bei ca. 8 € / Liter. Ich verwende 5W30 WIV ECO von EuroLub. (BMW ll04) kostet 4.59 € / Liter inkl. Versand.

Da sparst du bei deinem M57 sensationelle 22.-

Zitat:

Zitat von Nick Maybach

Der einzige wirklich merkliche Unterschied liegt beim Preis. Da verkürze ich lieber das Wechselintervall, das dürfte mehr Sinn machen denke ich.

Da denkst du leider falsch, auch ein verkürztes Wechselintervall macht ein schlechtes Öl (nicht auf dein Eurolube bezogen, denn das kenne ich nicht) nicht besser und unterm Strich bist du sogar teurer.
Und auch aus Nachhaltigkeitsgründen finde ich die Einstellung billiges Öl und dafür halbes Intervall nicht in Ordnung.

Zitat:

Zitat von Nick Maybach

Solche heftigen Temperaturschwankungen haben wir in Deutschland ja auch nicht, und mein Traktor steht mindestens 28 Tage im Monat in der Garage, also keine Minusgrade über Nacht denen er ausgesetzt wird.

0W oder 5W spielt bei unseren Temperaturen tatsächlich keine große Rolle.
ABER die Viskosität ist eben kein Hinweis auf die Qualität des Öles (außer das du bei 0W und 5W ziemlich sicher sein kann das es ein vollsyn ist).

Gibt genug Erfahrungen und Bilder im Netz wo Motoren mit nicht guten Ölen so richtig schön verkokt sind
hier ein eher harmloses Beispiel.

Der hat auch immer das "gute" Castrol bekommen und sah dann mit 180tsd km so aus

http://www.7-forum.com/forum/4/venti...ml#post2126024

Meiner dagegen gekauft mit 146tsd und ab da immer Mobil1 0W40 nach SI Anzeige (ca:20tsd km) gewechselt.
Bei ca:300tsd Injektoren und dabei auch gleich die VDD gewechselt. Ablagerungen absolut keine vorhanden

http://www.7-forum.com/forum/4/venti...ml#post2126776

Prinzipiell ist es mir vollkommen egal was du in deinen Motor schüttest und ich will auch niemanden bekehren, aber wenn du schreibst "Der einzige wirklich merkliche Unterschied liegt beim Preis" kann ich das so nicht stehen lassen.
Weil es eben die Unwahrheit ist und zeigt das du dich nicht einmal ansatzweise mit dem Thema Motoröl befasst hast.

Lg Franz