Fragen zum 750i, speziell 20 Zoll

Zitat von Dr. Fön

Ungefederte Massen wirken sich 7-fach aufs Fahrzeuggewicht aus. Also 274 kg Unterschied.

Ich hab einen deutlichen Unterschied gemerkt, als ich damals noch die 16" montieren konnte.
Und das nicht nur, weil ich viel mehr Schlupf hatte.

Ich hatte den Eindruck, dass mein B12 mit den 18" schlechter beschleunigt, weil da immer gleich die Räder durchdrehen .

[Andimp3]

Zitat von roland

Ich hatte den Eindruck, dass mein B12 mit den 18" schlechter beschleunigt, weil da immer gleich die Räder durchdrehen .

Sehr geil - so muss das

[frank-martin]

Zitat von Lexmaul

...
Vom 740er passt das zwar, aber das sind wieder die US-Modelle bzw. ebenfalls die SA "Verkürztes HAG" - also hier praktisch nicht zu finden.

Ebenso L7, Protection oder Alpina ist sowas von illusionär, dass man diese gebraucht findet
...

Alles klar.
Um das abschließend zu klären:

Dieses 3,15er Diff. das in einigen M62, M73/M73N, L7 und im Alpina B12 vorkommt, passt problemlos in einen normalen 750iL, der normal das 2,81er Diff. verbaut hat. Der Austausch ist also Plug&Play, oder was müsste noch geändert weden (z.B. Flantsch) ?

Beim normalen 750i ist der Umbau nicht Plug&Play, weil die Gelenkwelle verlängert werden müsste, bzw. eine iL-Welle gekürzt werden müsste.

Stimmt das soweit alles?
Der von mir gestern gepostete Link wäre doch genau so ein 3,15er Getriebe von einem M62, oder nicht?


Mfg Martin

[Claus]

Zitat von frank-martin

Beim normalen 750i ist der Umbau nicht Plug&Play, weil die Gelenkwelle verlängert werden müsste, bzw. eine iL-Welle gekürzt werden müsste.

Gelenkwelle? Meinst Du vielleicht die Kardanwelle? Dann verstehe ich aber nicht, warum dieses HAG mit genau dieser Teilenummer auch im kurzen 740i verbaut ist (siehe Tabelle!). Dann müsste es auch eine passende Lösung ohne Rumgemurkse ab Werk geben. Die B12 von Alpina sind ja schließlich meistens auch kurz und haben bestimmt keine verstümmelten (= nachträglich verlängerten oder gekürzten) BMW-Wellen verbaut.

[skel@on]

Die haben BMW-Wellen drin; entwder kurz oder lang; i oder iL.

Gelenkwelle 26 10 1 227 989 Alpina B12 5.7kurz i
Gelenkwelle 26 10 1 227 993 Alpina B12 5.7 lang iL
Gelenkwelle 26 10 1 229 418 Alpina B12 6.0 kurz i
Gelenkwelle 26 10 1 229 318 Alpina B12 6.0 lang iL

[frank-martin]

Zitat von Claus

Gelenkwelle? Meinst Du vielleicht die Kardanwelle? Dann verstehe ich aber nicht, warum dieses HAG mit genau dieser Teilenummer auch im kurzen 740i verbaut ist (siehe Tabelle!).
...

Hi,

ja die Kardanwelle nennen sie im Katalog Gelenkwelle.

Also laut skel@on's Liste ist die Welle beim B12 6.0 (kurz) genau gleich, wie beim 750i. Dann ist es wirklich nur Plug&Play - oder wo hakt es sonst noch?

Ich war etwas verwirrt, weil ich dachte, dass man für das "kleinere" 3,15er Diff. eine längere Kardanwelle braucht, aber anscheinend nicht. Beim 740i gibt es nämlich unterschiedlich lange Wellen.

Wäre schön, wenn man das endlich mal abschließend klären könnte .


Mfg Martin

[Bastl]

Guckst Du mal bitte genauer hin, wann es ne andere Länge beim 740i gibt

Die normalen 740er haben ja auch ein anderes Diff-Maß!

[Claus]

Zitat von frank-martin

Also laut skel@on's Liste ist die Welle beim B12 6.0 (kurz) genau gleich, wie beim 750i. Dann ist es wirklich nur Plug&Play - oder wo hakt es sonst noch?

Es "hakt" eigentlich nur mit der Beschaffungsmöglichkeit eines passenden HAG, da bleibt ja eigentlich nur die USA als Bezugsquelle (vom Neukauf beim einmal abgesehen).

Alternativ wäre natürlich der Umbau von einem M5 E39 (3,23er mit Sperre ) mehr als interessant, aber dann eben nicht so, dass das Ganze nur mit der Hälfte der Schrauben festgemacht wird.

Letzteres stellt natürlich schon höhere Ansprüche an Erfahrung und Werkzeug, wurde hier ja schon beschrieben.

[frank-martin]

Zitat von Lexmaul

Guckst Du mal bitte genauer hin, wann es ne andere Länge beim 740i gibt
...

Ja, habs jetzt auch "geblickt" .

Zitat von Claus

Es "hakt" eigentlich nur mit der Beschaffungsmöglichkeit eines passenden HAG,
...

Selbst ein neues HAG wäre wahrscheinlich billiger als gleichwertige Tuningmaßnahmen am Motor .

Also wie gesagt, wenn man sich da ein wenig in Ami-Foren umhört, kommt man da schon ran .



Mfg Martin