BMW 7er, Modell E38 |
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19.08.2012, 14:33
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#31
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schnecke
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
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Zitat:
Zitat von HGW
In meinem Umfeld wird mir öfter vorgehalten, ich kaufe die Autos, lasse sie durchreparieren und verkaufe sie dann in top-Zustand für wenig Geld.
Das ist tatsächlich kritikwürdig.
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ist kein stück kritikwürdig - ruf mich einfach an wenn es so weit ist
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19.08.2012, 14:58
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#32
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2012
Ort: Rheine
Fahrzeug: E38-728i,740i,750iL
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Hallo,
meiner Meinung nach, solltest Du ihn behalten und die letzten Mängel beseitigen.
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19.08.2012, 15:12
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Wie oft hat der TE eigentlich die Alte schon durch eine Jüngere ersetzt?
Hier ist es eigentlich umgekehrt. Da geht mehr Geld beim abschaffen der Alten drauf, als beim zulegen einer Jüngeren.
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19.08.2012, 15:24
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#34
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Dr. 7
Registriert seit: 13.07.2010
Ort: Pfaffenhofen
Fahrzeug: E66 750Li Individual (06.2005) // E66 760Li Individual (03.2006)
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Zitat:
Zitat von rubin
Laptop mit mehreren Hallsensoren (Analog/Digital-Karte via USB oder Rechner mit PCI) schon verwendet um den "Rasselort" zu ermitteln? Auch geht ein Stethoskop...
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Wie soll man bitte mit Hallsensoren ( Hall-Sensor ? Wikipedia) Geräuschquellen aufspüren??
Was helfen könnte, wäre eine Schallkamera: Akustische Kamera- Schallkamera - mit High-Speed Data Streaming
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Viele Grüße,
Steve
oo(|||)(|||)oo
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19.08.2012, 15:31
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#35
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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Hallo Rubin,
Zitat:
Wie oft hat der TE eigentlich die Alte schon durch eine Jüngere ersetzt?
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das kommt darauf an, worüber wir uns unterhalten. Ich habe einen 36 Jahre alten Oldtimer, den ich seit 20 Jahren selbst besitze. Den Wagen werde ich vermutlich auch in weiteren 20 Jahren noch fahren, er ist seit 1993 aber auch erst 40.000 km gefahren.
Auch meinen SUV habe ich schon seit 1998 - er erfüllt aber auch Spezialaufgaben und hat mindestens noch weitere 10 Jahre vor sich.
Der 7er ist als eines unserer Alltagsfahrzeuge angeschafft worden und kassiert p.A. rund 30.000 km. Da ich nicht selbst repariere, sondern immer auf Werkstätten und kurze Standzeiten angewiesen bin, entstehen naturgemäß in dieser Klasse recht hohe Unterhaltskosten, was für sich genommen schon OK ist. Was mir ein wenig fehlt, ist die Kalkulierbarkeit der Kosten. Werde ich in den nächsten 12 Monaten 2000 EUR oder 8000 EUR reinstecken müssen?
Wird er auch 2013 wieder vier Wochen in der Werkstatt stehen wg. fehlender Teile?
In dieser Hinsicht hat eine Neuanschaffung mit Garantie einen gewissen Charme...
Aber dass kein Missverständnis aufkommt: Eigentlich suchte ich mit diesem Threads Bestätigung für das Festhalten am 7er und ein paar gute Argumente dafür... Das Fahren mit dem 7er ist nämlich nicht nur die angenehmere, sondern auch die leichtest umsetzbare Entscheidung
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Viele Grüße, Hans-Georg
BMW 740i, Bj. 1999
Geändert von HGW (19.08.2012 um 15:38 Uhr).
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19.08.2012, 15:32
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Warum setze ich Leute auf die [Ignore], schaue dann doch deren Beiträge an und rege mich über deren Fragen auf?
Was ist den so schwer daran einfach mal zu lesen, bzw. zu suchen?
Fakt ist:
Wenn ich was sage, hat Gott sich danach zu richten und wenn es nicht stimmt, hat dieser die natürlichen Gesetze so anzupassen, das meine Theorie stimmt.
Bis dato klappte das mit ihm da oben ganz gut
@HGW:
Auch wenn mich die Diva noch so nervt mit ihren Zicken. Aber wenn du Bestädigung zum "bleiben" deines 7ers brauchst: "Warum fährst du nicht einfach damit?"
Bessere Argumente gibt es niemals um dich zu überzeugen. Reicht das nicht, dann verkauf ihn.
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19.08.2012, 15:42
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#37
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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@Rubin:
Zitat:
"Warum fährst du nicht einfach damit?"
Bessere Argumente gibt es niemals um dich zu überzeugen.
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Diesen Rat were ich gleich nachher umsetzen.
Vielleicht gelingt es mir dann auch, das Geräusch aufzuzeichnen, allerdings erstmal mit einer profanen Videokamera. Wenn es nachher nicht klappt, dann morgen...
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19.08.2012, 17:47
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#38
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Zitat:
Zitat von HGW
Was mir ein wenig fehlt, ist die Kalkulierbarkeit der Kosten.
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Genau das ist der Grund, weshalb meiner einem E61 30d weicht, sobald ich das Auto verkauft habe. Meine Situation ist die selbe: Gerade alles durchrepariert, und er soll verkauft werden. Allerdings ändert sich auch meine Lebenssituation nach dem Studium.
Ich bin bei "Verkaufen" gelandet. Allerdings nur, wenn der Kurs stimmt. Habe ja Zeit..
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Wenn du nichts Hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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19.08.2012, 18:31
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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bei uns am FF-St sucht einen. Wer war das nur *grübel*
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19.08.2012, 19:03
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#40
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Lordsiegelbewahrer
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: Region Hannover
Fahrzeug: BMW E38-740i (1999)
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@rubin:
Eben hat er einen Kaltstart ohne "RRRR-Geräusch" hingelegt, wie ein Neuwagen...
Ich habe ihn gestern nicht warm genug gefahren, bevor ich ihn abgestellt habe. Morgen wird es aber klappen...
P.S.: Habe gerade 10 Liter 5W40 von Motul bestellt (BMW LL-04). Bin mal gespannt, ob das einen Einfluss hat.
Geändert von HGW (19.08.2012 um 19:38 Uhr).
Grund: Ergänzung...
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