Einspritzventile defekt?

Butz Lachmann · 02.07.2015, 18:47

Zitat:

Zitat von falkili

Am Einspritzventil sitz ein Stecker. Den vom Ventil trennen.
Zum Vorschein kommen 2 Kontaktstifte.
Den Widerstand (Ohm) zwischen diesen beiden Kontakten messen.
Bei meinen ESV´s (M62 Motor, 4,4L, V8) messe ich ca 15 Ohm, wenn das Ventil in Ordnung ist.
Wenn man da jetzt OL (open Loop - unendlicher Widerstand) misst, weiß man, dass die Magnetspule "durch" (tot) ist.
Wenn man bei 7 von 8 Ventilen ca 15 Ohm misst und an 1 von 8 z.B. 150 Ohm, sollte man checken, ob auch wirklich das richtige (die mit 150 Ohm) ESV verbaut ist. Wenn dem so ist, liegt es nahe, dass jenes ESV kurz vorm Exitus steht.

Das alles ist aber nur die "elektrische" Seite.
Man kann z.B. mit INPA die Ventile gezielt ansteueren. Die takten dann mit ca 5 Hz. Sowas kann man hören - ich meine das klacken....
Wenn man z.B. 15 Ohm misst und beim Ansteuern mit INPA eins von 8 nicht klackert, dann mal mit einem andern tauschen. Somit schließt man aus, dass der Fehler von der DME kommt. Wenn das "nicht klackernde" ESV an einem anderen Anschluß (Wo ein anderes ESV klackert) auch nicht klackert, aber man ca 15 Ohm misst, ist entweder das Ventil "verklebt" oder mechanisch defekt....

Im weitern Verlauf kann man auch das Spritzbild und die Fördermenge checken/testen.... Aber soweit wollen wir im ersten Schritt nicht gehen....

hier mal ein Beispiel von so einer Versuchsanordnung, bei der ich meine ESV´s nach dem Ultraschallbad mit TR13 getestet habe...

http://www.jeepforum.de/uploads/imgs...6821__esv2.jpg

Bitte korrigiert mich, wenn ich Blödsinn geschrieben habe...

Danke für die Anleitung. Ich habe heute alle Esv durchgemessen und alle haben 15 ohm. Ist es korrekt, das das Messgerät erst 18, 16 und dann 15 ohm anzeigt? Oder habe ich da falsch gemessen? Also 18 und 16 zeigt das Gerät nur eine sekunde, danach bleibt die Anzeige bei 15 stehen.

Zitat:

Zitat von 1990Deluxe

Such den Fehler in den emulatoren der gasanlage
Auf Gas läuft er bald auch nicht mehr , bei meinem waren das genau 11 Tage

Mittlerweile glaube ich auch, das die emulatoren die Übeltäter sind. Habe hier und im Lpg Forum mehrere Threads dazu gelesen, wo die Leute die gleichen Symptome hatten und bei einigen waren die emulatoren defekt. Ich habe auch die alte Anfällige Version ohne Stecker. Kann ich die Teile irgendwie testen? So ein Umrüstsatz kostet glaube ich, so um die 150 euro mit den Steckern.

Danke schonmal für die Tipps. Ich denke das Problem ist bald gefunden

falkili · 02.07.2015, 20:23

Die Messgeräte legen zum Messen eine kleine Spannung an und messen dann via Strom den Widerstand. Das muss sich erst "einpegeln". Einige Messgeräte brauchen dafür etwa länger als andere... Außerdem ist in den ESV ein Magnetspule drin, die sich bei diesem Messen erst induktiv auflädt....
Aber wenn alle ihre 15 ohm haben, sind die Magnetspulen schon mal nicht "durch"

getippt mit den Fingern ...

Butz Lachmann · 10.07.2015, 18:24

So Leute,

wollte nur mal bescheid sagen, das es auf jeden Fall an den Emulatoren lag. Habe die Gasanlage nach dieser Anleitung aus dem Lpg Forum deaktiviert

-Es gibt einen Kabelstrang der Direkt ins Prins Steuergerät geht und einen der in Richtung deiner Benzindüsen geht.
-Der Kabelstrang der zu deinen Benzindüsen geht, hat jeweils für einen Zylinder 2 Kabel.
-Immer die für jeden Zylinder eine Farbe nur mit Strich und einmal ohne strich
-Den ganzen Strang Kneifst du ab und dann
(Beispiel zyl 1) Weiß mit Strich und Weiß ohne Strich Zusammenlöten
(Beispiel zyl 2) Grün mit Strich und Grün ohne Strich auch zusammenlöten
-Das machst du auf jedem Zylinder, und du kannst entspannt auf Benzin nach hause fahren

und er läuft wieder wie ein Uhrwerk. Ich werde mir jetzt die neuen Emulatoren mit Stecker bestellen und wollte die dann umbauen. Hat das schon jemand gemacht? Die Anleitung von Prins sieht etwas kompliziert aus. Hat jemand vielleicht eine Anleitung, die besser erklärt ist?

falkili · 10.07.2015, 18:28

Zusammen löten wenn man unterwegs ist?
Sorry, das konnt ich mir nicht verkneifen...

getippt mit den Fingern ...

flummi100 · 10.07.2015, 20:36

Zitat:

Zitat von falkili

Zusammen löten wenn man unterwegs ist?

Zu diesem Behufe habe ich mir schon vor Jahren einen 12V-Mikrolötkolben in der Bucht geschossen. Für dickere Kabel bei Wind ist er aber zu Mikro, da lötet er sich selber fest und der Wärmenachschub reicht nicht mehr aus. Ich würde also heute auf ein 15-30 W-Modell setzen. Alternativ den billigsten 12->220V-Spannungswandler und einen normalen Lötkolben.

Wenn man Platz hat und die Kabelenden abgeschnitten sind (also nicht durchgehend) gibts Schrumpfhülsen mit Lötpulver in der Mitte und Klebstoffbeschichtung am Rest. Da nimmst Du dann einfach eine elektrische Heißluftpistole...

(oder halt ein Feuerzeug)

Man kann sich auch eine etwas kräftigere Lötspitze an Drahtführung über einem Teelicht heiß machen, reicht für dünne Kabel ebenfalls.

Alternativ haben ältere Traktoren immer eine Lötlampe an Bord. Damit kann man notfalls auch mal schnell einen gerissenen Zylinderkopf löten.