kühlmitteltemperatur zum 1000sten...

[newcomer_750il]

also nun mal angenommen mein zuheizer ist defekt...was kann ich denn dadurch alles kaputt machen ? bzw. kann ich ne weile so mit den verminderten temp. werten fahren ohne, dass was gravierendes passiert...?

und ist, falls da nun tatsächlich der zuheizer defekt sein sollte, das im fehlerspeicher hinterlegt oder muss mein schrauber da wieder auf elend lange fehlersuche gehen...

[memyselfundich]

Ja sag ihm mal im Brustton der Vollsten Überzeugung das der Zuheizer kaputt ist.. und lass ihn mal suchen. Notfalls tage lang suchen lassen. Das video der Unterhaltung danach stellst hier bitte rein, bzw. bei youtube.

In der Zwischenzeit liest du nochmal nach wie das alles funktioniert...

Kurz:
Zuheizer gibts nur beim Diesel. Die FL Modelle haben eine erhöhte Temperature um die Abgasnormen zu erreichen. Sprich das Thermostat öffnet später und somit läuft das kühlwasser später durch den Kühler.. Das einzige was am thermostat strom hat, ist diese Kennfeldsteuerung (Ich hab selber keine Ahnung wie das genau funzt.. ). Hier kanns aber zu problemen kommen, und autos sind wohl schon abgeraucht wegen diesem teil.

Aber auch das zählt nicht als "Zuheizer" sondern als "Verheizen"

Und ob das die V12´s auch haben, mit der erhöhten Temperatur, ist mir nicht bekannt. Lexmaul, kannst hier einsicht geben?

[allesschrauber]

is nurn billiger heizwiderstand im thermostat.

[Bastl]

Wie schon anfangs geschrieben: Klar hat der M73N die höheren Temperaturen

Auf der ersten Seite steht ein Link zu dem behr-Thermostat und seiner Funktionsweise...ist nicht nur für bessere Abgaswerte

[V8-Alex]

Hallo,

ich hab ein Problem:

Ich hab das Kühlsystem bei meinem 7er fast komplett erneuert (außer Wapu, hat erst 50.000km runter) neuer Kühler, Schläuche, Thermostat, Ausgleichsbehälter usw...

Danach hab ich aufgefüllt (7L Wasser im Verhältnis 1:1 mit dem original BMW Fostschutz ) und entlüftet und hab eine größere Probefaht (43km) gemacht.
Bei dieser Fahrt: min 95°C , max. 111°C Kühlwassertemperatur
und der obere Kühlwasserschlauch war sehr weich.

So erstmal abkühlen lassen
Dann in den Ausgleichsbehälter geschaut, der Schwimmer war gaaaaaaaaaanz unten .
Also erstmal die Entlüfter-Schraube noch rausgedreht und plötzlich als die Entlüfter-Schraube offen war ,
schoss das ganze Wasser wieder hoch und der Schwimmer stand über max.

Ich hab dann die Entlüfter-Schraube wieder zugedreht und den Motor angelassen, etwas über 2000U/min gedreht und wieder ausgemacht.
Ausgleichsbehälter wieder auf und siehe da Schwimmer wieder ganz unten .

Also hab ich nun nochmals 1,2L Kühlwasser nachgefüllt (bis das Wasser nicht der Schwimmer! am oberen Rand des Ausgleichbehälters waren)
und ich bin nochmal ne Runde gefahren (22km).
Kühlwassertemp. diesmal: min 95°C max. 110°C

Direkt nach der Probefahrt den oberen Kühlerschlauch angefasst, dieses Mal knallheiss und bretthart.

Dann hab ich versucht in den Ausgleichsbehälter zu schaun (ich weiss wenn heiss nicht öffen ... ), doch mir schoss noch einer Umdrehung das Wasser entgegen .

Hab ich nun zuviel Kühlwasser eingefüllt


Gruß
Alexander

[V8-Alex]

... nochwas

Der Zeiger für die Kühlwassertemperatur bleibt IMMER ein Stück vor der Mitte im kalten Bereich (blau) stehen



Gruß
Alexander

[memyselfundich]

Kühlwasser immer nur im kaltenzustand messen und Vorallen nachfüllen!
Ansonsten warten bis das Wasser nimmer kochen kann - so 85 grad- und vooooorsichtig Deckel aufmachen!

Das mit dem Wasser rauslaufen wenn die entluftungsschrazbe auf ist ist auch normal! Erst Wasser nachfüllen dann Motor drehen lassen dann wenn Wasserstand stabil bleibt Deckel drauf und Entlüfter schraubet auf solang bis nur Wasser raus kommt! Nächsten Tag Wasser nachfüllen und daann am Tag drauf noch mal überprüfen

[V8-Alex]

Hallo,

ich hab immer im kalten Zustand gemessen!

Gruß
Alexander

Edit:
o.k. wenn das mit dem rauslaufen wenn die Entlüfterungsschraube zusätzlich auf ist normal ist...

[maerze]

Hallo !
Es ist ganz normal beim M62 Motor ,dass bei bertriebswarmen Motor die Wasserschläuche hart sind und beim öffnen vom Ausgleichsbehälter das Wasser rausschießt !
Du musst das Kühlsystem richtig entlüften!
Bei kalten Motor den Wagen vorne ca. 20cm hoch ,Entlüfterschraube am Ausgleichsbehälter rausschrauben und den Ausgleichbehälter randvoll mit Kühlwassergemisch machen.
Entlüfterschraube und Deckel vom Ausgleichbehälter wieder festziehen !
Heizung beidseitig auf 32 Grad und die Lüftung auf min.
Motor starten und auf Bertriebtemperatur bringen ,dabei immer mal kurz die Entlüfterschraube öffnen.
Über Nacht stehen lassen und bei kalten Motor Kühlwasserstand kontrollieren und evtl. nachfüllen.

[memyselfundich]

Und was ist heute der Status? Wenn du schon einiges an Wasser nachgefüllt hast solltest nur den Ausgleichs Behälter aufmachen nach gucken ob passt ggf nachfüllen und dann wieder zu machen. Dann erst die Entlüftung auf solange bis keine Luft mehr kommt