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11.06.2012, 10:10
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 29.03.2008
Ort: Burgdorf
Fahrzeug: E38.728iA (09.99)
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Undichtigkeit zwischen Krümmer und Auspuff
Seit kurzem habe ich eine Undichtigkeit zwischen Krümmer und Auspuff (728, Bj. 99) Deutlich ist es beim Kaltstart zu hören. Da alles so verbaut ist kann ich nix sehen oder fühlen.
Wie groß ist der Aufwand die Krümmer auszubauen?
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11.06.2012, 10:53
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Das sollte hilfreich für Dich sein.
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11.06.2012, 13:47
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Wieso die Krümmer ausbauen, da ist es einfacher die Abgasanlage abzunehmen und die Dichtungen zu wechseln. Bist du dir sicher, dass es die Dichtung ist und nicht ein Riss im Krümmer, was bei den M52TU-Motoren "gern" passieren kann  .
Wenn du eine Hebebühne hast und drei entsprechende hydraulische Zylinder oder Jackstands ist es auf jedenfall machbar. Oder du hängst den Auspuff an ein paar Zurrgurte (könnte man an den Achsen festmachen) und lässt ihn nur etwas nach hinten/unten ab. Aber alleine und ohne Hebebühne der blanke Horror  .
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11.06.2012, 13:56
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#4
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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So ist es!
Ich ließ sehr aufwendig die Krümmerdichtung wechselt. Es hat eigentlich nichts gebracht.
Es ist ein Riß in einem der beiden Krümmer/Kat-Einheiten (1) oder (2).
P.S.: Der ungefähre Preis ist angegeben. Man addiere noch ca. 30 %.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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11.06.2012, 13:57
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 29.03.2008
Ort: Burgdorf
Fahrzeug: E38.728iA (09.99)
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Zitat:
Zitat von frank-martin
Wieso die Krümmer ausbauen, da ist es einfacher die Abgasanlage abzunehmen und die Dichtungen zu wechseln. Bist du dir sicher, dass es die Dichtung ist und nicht ein Riss im Krümmer, was bei den M52TU-Motoren "gern" passieren kann  .
Wenn du eine Hebebühne hast und drei entsprechende hydraulische Zylinder oder Jackstands ist es auf jedenfall machbar. Oder du hängst den Auspuff an ein paar Zurrgurte (könnte man an den Achsen festmachen) und lässt ihn nur etwas nach hinten/unten ab. Aber alleine und ohne Hebebühne der blanke Horror  .
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Soweit ich weiß sind Krümmer-Kat ein Teil. Und irgenwo da ist es undicht, und
vermute einen Riss. Also muß ich die Dinger wohl ausbauen.
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11.06.2012, 15:27
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: schwabenland
Fahrzeug: 728i(E38) PD 03/99
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hallo,
wenn du was rausgefunden hast, schreib mal was es war oder ist. meiner klingt kalt auch wie ein dragster. kommt aus dem bereich krümmer. wenn er warm wird, läßt es nach.
kann aber so nichts sehen oder finden.
mfg mohei
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11.06.2012, 15:57
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Der TU-Motor hat doch sozusagen 4 KAT's, 2 im Krümmer integrierte und die 2 normalen, oder nicht  .
Ich habe mich letztens gefragt: Was wäre, wenn man die FL Krümmer gegen die normalen vom VFL ersetzt  . Lambdas sind da ja auch drin, dann regelt er das Gemisch ggfs. etwas anders, aber das kann man bestimmt auch einstellen?
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14.06.2012, 22:31
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.11.2010
Ort: Sankt Augustin
Fahrzeug: E38-728i (05.99) LPG-Anlage , Mercedes C220 CDI Komb.
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Bei mir waren es die Kats. Beide unter dem Schutzblech rundum gerissen. Hab sie Wig geschweißt ging sehr gut.
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30.04.2013, 06:11
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#9
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Magicland UA
Registriert seit: 26.09.2008
Ort: Magicland
Fahrzeug: E65,730D, Bj.09.2004 E38,728i,Bj.12/99
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