Heizungsventil

gab · 23.01.2007, 18:15

@Jippie

Dein Kühlwasserverlust hängt wahrscheinlich mit der Montage deiner Gasanlage zusammen.
Der Bypass des Kühlwassers für deinen Verdampfer wird normalerweise hinterm Motor an die Heizungsschläuche gehängt.
Wenn da kein vernünftiges T-Stück eingesetzt wird leckt´s halt.
Falls Du nur von oben arbeiten kannst würde ich erst mal die Schlauchschellen nachziehen, natürlich mit der gebotenen Vorsicht. Schellen schneiden Schläuche auch mal durch

Idealerweise geht das mit einem biegsamen Schlachschellensteckschlüssel.
Den Anschluss am Verdampfer natürlich auch prüfen.

Von diesen Problemen kann ich ein Liedchen singen

Und wegen deiner kalten Luft im Stand...... das ist mit Sicherheit dein Heizungsventil

Grüße, Gab

mk2611 · 23.01.2007, 18:25

Zitat:

Zitat von gab

Und wegen deiner kalten Luft im Stand...... das ist mit Sicherheit dein Heizungsventil

Na da wäre ich mir nicht so ganz so sicher. Es kann auch Luft im System sein. Schliesslich wurde er ja auch schon öfter "angemeckert" das zu wenig Kühlwasser drin ist. Theoretisch muss man dann nachfüllen, aber u.U. auch entlüften. So wie Jippie mir das heute telefonisch mitgeteilt hat, hat er das noch nicht gemacht.
Insofern kann es eine Fehlinvestition sein, wenn die Dinger doch nicht kaputt sind.

Gruß,
Markus

P.S.: Meine waren defekt, aber da hat dann nur die Beifahrerseite geheizt und die Fahrerseite blieb kalt. Abgesehen davon kommt bei ihm ja auf beiden Seiten warme Luft wenn er fährt.

RS744 · 23.01.2007, 18:56

Zitat:

Zitat von gab

Idealerweise geht das mit einem biegsamen Schlachschellensteckschlüssel.

Hi gab,
da bist Du ja mal wieder.

Was ist das denn für ein spannender Spezialschlüssel, davon hab' ich noch nie was gehört. Hast Du ein Pic, das Du einstellen könntest?

Sonst wirst Du glatt verdonnert, damit mal zum Stammtisch in Essen zu erscheinen. Ist doch eh' ein Heimspiel für Dich. Und @Jippie stellt seinen Bimmer bestimmt gerne zum Testschrauben zur Verfügung.

Greets
RS744

GSX-Heizer · 23.01.2007, 19:28

Zitat von gab
Idealerweise geht das mit einem biegsamen Schlachschellensteckschlüssel.

Er hat sich doch nur verschrieben

Er meint einen Schlauchschellen Steckschlüssel , so`n 6er oder 7er Steckschlüssel mit ca. 10 bis 15 cm langem starren oder besser noch biegsamer Welle.

War schon früher sehr praktisch um Vergaser am Auto und Motorrad einzustellen.

Gruß Jörg

gab · 23.01.2007, 19:58

Richtig. Erstens verschrieben, zweitens falsche Bezeichnung.

Hier ein Link:

http://www.hazet.de/deutsch/produktinfo/pdf/426.pdf

@RS744 freut mich auch

Im Februar kann ich leider nicht.
Aber müssen wir mal machen

Grüße, Gab

RS744 · 23.01.2007, 21:00

Zitat:

Zitat von gab

Richtig. Erstens verschrieben, zweitens falsche Bezeichnung.
Hier ein Link:

http://www.hazet.de/deutsch/produktinfo/pdf/426.pdf

Thanx für den Link mit dem Pic, @gab,

Zitat:

Zitat von gab

@RS744 freut mich auch

Im Februar kann ich leider nicht. Aber müssen wir mal machen

OK, gebongt, wenn's wieder wärmer ist Treff in Essen zum Essen. Und Du weißt ja: das große Schnitzel ist Pflicht beim 1.Mal dort. Also faste schon mal.

So long
RS744

gab · 23.01.2007, 22:25

@RS744 absolut Einverstanden. Schnitzel klingt sehr, sehr gut

@Jippie Ich hatte jetzt einen KFZ-Mechaniker am Rohr. Die Geschichte mit der kalten Luft im Stand wäre wiklich ein dickes Ding, weil geradezu unmöglich.
Du stehst also, z.B. an der Ampel, und dann kommt kalte Luft?
und vorher war es heiß?
Wir haben von Heizungsventilen über Stellmotoren und Drosselklappen alles mal durchgedacht.....

Beschreib´das Problem doch bitte noch etwas näher.
Wäre dann an jeder Ampel trotz aufgedrehter Heizung kalte Luft?

MfG, Gab

andy34 · 24.01.2007, 09:03

Moin,moin....

also gestern wollte ich am Auto basteln, war mir aber zu kalt draussen.
Nun habe ich das Problem, die Heizung ist kalt egal was ich auch mache.
Nach ca. 400Km verliert er Kühlwasser, weiß der teufel wo das Wasser bleibt, weil alles trocken und nix zu sehen ist. Wenn ich so 10 bis 20 Km gefahren bin und den Kühlerdeckel aufschraube habe ich nicht das Gefühl das Druck auf dem Kühler ist.
Die Temperaturanzeige pendelt sich aber völlig normal ein.

Wie kann man die Heizventile prüfen ob sie funktionieren?

Da ich morgen von Hamburg nach Kassel fahren muß, frage ich mich ob ich mich so auf dem Weg machen kann, oder dieser Heizungsausfall Einfluß irgendwie auf die Kühlung insgesammt hat und ich dann auf der BAB irgendwo stehen bleibe?

Was meint ihr?

Gruß aus HH
andreas

Jippie · 24.01.2007, 12:04

Zitat:

Zitat von gab

@RS744 absolut Einverstanden. Schnitzel klingt sehr, sehr gut

@Jippie Ich hatte jetzt einen KFZ-Mechaniker am Rohr. Die Geschichte mit der kalten Luft im Stand wäre wiklich ein dickes Ding, weil geradezu unmöglich.
Du stehst also, z.B. an der Ampel, und dann kommt kalte Luft?
und vorher war es heiß?
Wir haben von Heizungsventilen über Stellmotoren und Drosselklappen alles mal durchgedacht.....

Beschreib´das Problem doch bitte noch etwas näher.
Wäre dann an jeder Ampel trotz aufgedrehter Heizung kalte Luft?

MfG, Gab

Hi Gab!

Zunächst an dieser Stelle mal vielen Dank für den Tipp mit dem Dension Ice Link. Vielleicht erinnerst Du Dich, ich habe mir das Ganze mal in Moers bei Dir angesehen und später haben wir deswegen noch mal telefoniert.

Nach einigen Anfangsproblemen läuft das jetzt einwandfrei und ist wirklich ne recht ordentliche Möglichkeit (mit kleinen Einschränkungen) MP3 ins Auto zu bekommen.

Jetzt aber zurück zum Thema:
Tatsächlich ist es so, dass die Heizleistung nur bei zunehmender Drehzahl spürbar wird. Im Standgas kommt selbst bei kochend heißem Kühlwasser (laut BC) nur kalte Luft. Und auch normales Fahren im Stadtverkehr reicht nicht aus.
Da dies für beide Seiten gilt kann ich nicht glauben, dass die Heizventile beide kaputt sein sollen. Zumal ich mal gehört habe, dass die Heizventile, wenn sie mechanisch kaputt sind, einen Dauerheizberieb bedeuten, damit im Sommer der Motor entlastet wird und man im Winter nicht erfriert. Natürlich können die sich trotzdem auch geschlossener Stellung zusetzen durch Kalk oder ähnliches, aber dann wohl nicht gleichzeitig auf beiden Seiten.

Ich habe eher die Zusatzwasserpumpe im Verdacht, die vielleicht nicht richtig arbeitet, und nur bei hoher Drehzahl des Motors spürbar für Wärme sorgt. Ob das aber ein logischer Gedankengang ist weiss ich nicht, da ich nicht weiss wie die Pumpe genau angetrieben wird und ob das auch was mit der Drehzahl des Motors zu tun hat.

Zudem verliert mein Wagen Kühlwasser und ich weiss noch nicht genau wo. Werde am WE mal suchen. Ich denke erst wenn das Leck gefunden und beseitigt ist, kann ich ganz sicher sein, dass mein Problem nichts mit Luft im Kühlsystem zu tun hat.
(Allerdings ist das schon das dritte Leck in Folge, zuletzt hatte ich eines am Verdampfer. Daher befürchte ich, dass da eventuell mehr als ein Fehler im Kühlsystem besteht.)
Zunächst macht es mal den Eindruck, als wenn der Druck im System entweder höher wird als er sollte und daher an der schwächsten Stelle nachgibt. Das würde die "Wanderbaustelle" im Kühlsystem erklären.

Die nicht funktionierende Heizung schiebe ich aber eher auf die Zusatzwasserpumpe, ein defektes Thermostat oder vielleicht auf die normale Wasserpumpe.

Da ich von der Materie aber auch nicht wirklich Ahnung habe (merkt man sicherlich

) lasse ich am Wochenende mal einen befreundeten BMW-Mechaniker nachsehen. Hoffe dass der das eingrenzen kann.

Wäre dennoch für Tipps von Euch dankbar.

Gruß Jippie