Späne im tank und im motor laut bmw werkstatt!!! bitte um dringende hilfe!

[Uwe.F.]

Zitat von rednose

... Dieses Thema hat schon so manchen Dieselfan zum Umdenken gebracht. Hier soll es jemanden geben, der war Ende September 2006 noch glücklich mit seinem Diesel und hat ihn nun auch plötzlich verkauft...

Hey Rudi, das ich mir die Diesel-Threads sorgenvoll angesehen hatte und meinen 730d verkauft habe ist zwar richtig, aber das hatte wirklich andere Gründe:  www.fischer.de.nr/bmw (unten auf der Seite). Und - er hatte 99 Tsd. km runter - 1.000 km mehr und er wäre aus allen Suchlisten <100 Tsd. km gefallen...

Nach vielen Überlegungen und Kalkulationen insbesondere auch wegen Wohnawagenbetrieb wird mein neuer wohl doch wieder ein Diesel werden. Der Benziner rechnet sich nicht - egal wie man es dreht. Auch Gas-Umbau ist erst nach 3 Jahren wirtschaftlich. Und das bullige Drehmoment (ohne bei hohen Drehzahlen schreienden Motor) ist einfach genial (insbesondere bei Wohnwagenbetrieb).

Also: 200 ml Zweitaktöl in den Tank und auf geht's

Beste Grüße,
Uwe

[flipflop]

Zitat von Uwe.F.

... Der Benziner rechnet sich nicht - egal wie man es dreht. Auch Gas-Umbau ist erst nach 3 Jahren wirtschaftlich. ...Beste Grüße,
Uwe

Hallo Uwe,
740i mit 740/730d verglichen, war bei brauchbarer Ausstattung 3000 € billiger in der Anschaffung, LPG-Umbau für unter 3000, lohnte sich also sofort. DSC III in Serie, keine Rußfilterdiskussion, keine Steuererhöhung .... und 286 PS unterm Hintern. Ich habe meine Entscheidung bislang nicht bereut.

Gruß
Uwe

[Uwe.F.]

Zitat von flipflop

... 740i mit 740/730d verglichen, war bei brauchbarer Ausstattung 3000 € billiger in der Anschaffung ...

Hallo Uwe,

das ist leider definitiv nicht der Fall!
Mach Dir mal den Spaß, tippe bei Autoscout24.de oder mobile.de "730" mit Limit 75.000 km, ab Bj. 03 und Kraftstoff="egal" ein. Du bekommst dann alle schön gelistet, die günstigsten zuerst.

Und - die Diesel stehen vorn

Da ich ja nun einen Kombi suche, hatte ich mich bei Daimler umgesehen: beim E 320 T-Modell ab 2003 / max. 75.000 km genau das Gleiche.
Die Fahrzeuge liegen (mit vernünftiger Ausstattung) alle bei 29-32 Tds. EUR, unabhängig ob Diesel oder Benziner.
Auf den Benziner kommen dann 2.650 EUR Umrüstkosten, die man gegenüber dem Diesel ausschließlich über die Steuerersparnis von gut 300 EUR im Jahr wieder herein holen muss - und das kann dauern, denn die Spritkosten LPG/Diesel sind nahezu identisch!

Die Versicherung ab 2007 ist übrigens IDENTISCH für den E 320 Benzin und Diesel!

Und einen Benziner ohne Umbau auf Gas?
Ich habe in den letzten Tagen die Daten der verschiedenen Fahrzeuge mit den zugehörigen Daten (Steuern, Versicherung, Spritkosten) in ein EXCEL-Sheet eingetragen und komme auf einen Mehrverbrauch von 500 EUR für den Benziner (gegenüber dem Diesel).

Ja, und das Späne-Risiko? Nun, ein paar Grundsätze beachten (Turbo warm und wieder kalt fahren, keinen eiskalten Sprit auf "getretene" Maschine (auf der BAB erst Kaffee trinken, dann tanken) und 250 ml 2-Taktöl in den vollen Tank), und die Maschinen halten auch ewig. Nicht umsonst fahren die Taxifahrer ja immer noch mit Diesels durch die Gegend...

Nun, und daher ist es ein E 320 CDI T-Modell geworden - den E65 gib's leider nicht als Kombi :(

Hey Mod, kannst Du nicht so ein Forum wie dieses hier für die E-Klasse aufbauen? Ich werde das Äquivalent vermissen (implizit ein dickes Lob für das 7er-Forum!).

Beste Grüße,
Uwe

[Andrzej]

Zitat von Uwe.F.

Und - die Diesel stehen vorn

Das sind die, die mit notduerftig repariertem Supergau angeboten sind

Zitat von Uwe.F.

Ja, und das Späne-Risiko? Nun, ein paar Grundsätze beachten (Turbo warm und wieder kalt fahren, keinen eiskalten Sprit auf "getretene" Maschine (auf der BAB erst Kaffee trinken, dann tanken) und 250 ml 2-Taktöl in den vollen Tank), und die Maschinen halten auch ewig. Nicht umsonst fahren die Taxifahrer ja immer noch mit Diesels durch die Gegend...

Aber die Taxen auch gaaanz selten mit 200 Sachen durch die Bahnen donnern. Und das ist eigentlich fuer hoche Lebensdauer von allen Dieselmotoren entscheidend, dh. nicht ueberfoerdern, was leider bei modernen Dieseln oft der Fall ist.
Wenn Mann, als Zweitbesitzer, auf solch getrettener Diesel mit weit ueber 100 Tkm trifft, dann beginnen erst die richtige Ausgaben.
Und mit hoecheren Preisen fuer vergleichbare Fahrzeuge hat flipflop Recht. Wenn ich auf der Suche nach meinem E38 gewesen bin, auch zwischen 740d und 750i aenliches Unterschied feststelbar war...
MfG