Bremsen: Bremse weich nach Satteltausch

[flummi100]

Ich habe zwar | || P a (), aber damit komme ich nicht in mein ABS und kann daher auch nix rumsteuern.
Bei Tempo 50 habe ich mal zwei kurze ABS-Bremsungen gemacht, hat aber auch nix geändert.

[W6_Worker]

Zitat von flummi100

Ich habe zwar | || P a (), aber damit komme ich nicht in mein ABS und kann daher auch nix rumsteuern.
Bei Tempo 50 habe ich mal zwei kurze ABS-Bremsungen gemacht, hat aber auch nix geändert.

das Ansteuern der Ventile bringt nur was wenn gleichzeitig entlüftet wird.
Hab mal bei nem Audi den ABS Block entlüftet, das ist echt eine Strafe!

[flummi100]

Da ich zur HU mußte, hatte ich das Problem an ATU weitergegeben und dort noch einen BFL-Wechsel machen lassen. Die haben es zwar erwartungsgemäß nicht gelöst, aber ich hätte dann einen Schuldigen gehabt.

Auch der zweite "normale" BFL-Wechsel durch ATU hat nicht(s|viel) am Pedalgefühl geändert, Gerät war auf 1,5 bar eingestellt.

Der Prüfer bei der HU hat dazu aber nichts gesagt, und die technischen Bremswerte sind symmetrischer als je zuvor: Vorne 287/288, Hinten 267/276 und sogar die Feststellbremse, die ich nie benutze 232/225 (wobei ich die vorher mal bei Tempo 40 freigerieben habe...).

Dafür muß ich jetzt alle 4 Bremsschläuche erneuern, weil der fiese Prüfer sie gebogen hat und sie nun alle Risse zeigen. Dabei weiß doch jeder, daß man ausgehärteten Gummi nicht knicken darf! Immerhin war jetzt nach 24 Jahren der Gummibaum nicht mehr schuld.

Das Gute daran ist, ich spare mir das Mängelgezerfe mit ATU, denn ich habe ja mit dem Wechsel auch ein Entlüften mitgekauft, was nicht erfüllt wurde. Aber ich habe das Gefühl, ohne einen Rechtszug durch zwei Instanzen würden die das nicht anerkennen.

Eigentlich sinds ja 6 Schläuche, wobei ich die zwei im Motorraum noch nicht gesucht oder angeschaut habe. Und wenn ich die mitmache, brauche ich eh eine Voodoo-Ansteuerungs-Entlüftung.

[Haschra]

Zitat von flummi100

Eigentlich sinds ja 6 Schläuche,
wobei ich die zwei im Motorraum noch nicht gesucht oder angeschaut habe.

Sitzen im Motorraum auf der rechten Seite am Radhaus,
kurz unter dem ABS-Block, Nr. 17 +18.

M f G

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ont_abs_asc_t/

[flummi100]

Ich habe jetzt alle vier Bremsschläuche neu gemacht. Diesmal mit Dachlatte am Bremspedal. Hilft tatsächlich, da tropft praktisch gar nichts aus den Leitungen.

Entlüftet habe ich zweimal, einmal mit Maschine und Pedaltreten durch mich nach Anweisung des Meisters, der derweil die Nippel bespielte, und einmal noch klassisches Entlüften nur mit Maschine.

Das Pedal fühlt sich jetzt trotzdem noch eine Ecke weicher an als vorher, es läßt sich aber weiterhin die volle Bremsleistung bis zur ABS-Auslösung abrufen. Nur halt mit ein paar cm Pedalweg später und breiigem Gefühl. Schläuche sind ATE, sollten also bei der Veränderung keine Rolle spielen.

[Haschra]

Hast Du evtl. beim ersten Mal doch zu weit durchgetreten ?
Jetzt bleibt eigentlich nur noch der HBZ.

Ausbauen, reinigen, wieder zusammenbauen,

oder mit einem Überholsatz bestücken,

oder einen neuen HBZ einbauen.


M f G

[flummi100]

Zitat von Haschra

Hast Du evtl. beim ersten Mal doch zu weit durchgetreten ?

Beim ersten Mal, also dem Satteltausch, ziemlich sicher nicht. Jetzt beim Entlüten mit Pumpen dagegen schon möglich. Theoretisch sitzt "der böse Grat" von 20 Jahren Betrieb ja genau 1 Hundertstel weiter als die normale Endposition. Und über die habe ich beim Pumpen schon hinweggetreten.

Daß der Schlauchtausch nochmal zu einem weiteren Pedalweg geführt hat, kann erstmal nur an der Luft liegen, weil das der einzige Faktor ist, der sich geändert haben kann.

Natürlich kann dann in der Folge der HBZ kaputtgehen. Die Frage ist aber, warum bleibt trotz Entlüften soviel Luft im System.

Wenn ich jetzt noch einen neuen HBZ einbaue, habe ich vor lauter Luft gar keinen Platz mehr für Bremsflüssigkeit in den Leitungen.

Werte auf dem Bremsenprüfstand waren in Ordnung, und die TÜV-Plakette gabs auch.