Motorraum: Mein e38 M60 Gleitschienen/Steuerkette beziehen

[oetti]

Nunja Gleitschienen könnte man nach gut 20 Jahren machen, ich mache es jedenfalls gerade, aber ich hab den Motor eh gerade komplett auseinander! Allerdings ist der Kunsstoff nach mehr als 20 Jahren heißem Ölbad schon ein wenig spröde und kann brechen, muß aber nicht.

Aber du kannst die Kettenführung im M60 nicht mit der im M62 vergleichen, der M62 ist bis auf die Kolbenbodenkühlung "verschlimmbessert" worden!!

[Andy V8]

Zitat von PacificDigital

Nun dann erkläre ich dir meine Ansicht .....

der unterschied zw. M60 und M62 brauchst du mir nicht zu erklären - beide Motoren kenne ich zu genug aber wenn der TH bei der Abdichtung von Kettenkasten dabei ist wird auch nicht Verkehrt sein Laufschienen zu machen weil nach 20J und 300t km sind die Plastikteile ganz schön aufgerieben - man wird dort bis ca. 1mm Tiefe Schleifspuren sehen und glaub mir es hat genug M60 gegeben mit Kettenries ( waren vorwiegend m60B30 warum auch immer ) wobei hab ich noch nie eine Gelängte Duplexkette gesehen - egal ob nach 200t oder 400t km

[Lithos]

Hey,
danke ersteinmal für die Antworten und Eure Erfahrungen.

Zitat von MuFFe

...
 https://www.leebmann24.de/bmw.html?g...KccaAlhy8P8HAQ

Ist zwar M62b35, aber schau da erstmal, besonders um die richtigen Teilenummern zu finden, dann läßt es sich einfacher suchen, ...

Bei leebmann24.de ist lediglich der e38 ab 98' der ja bekanntlich den M62 hat, sind die Teilenummern tatsächlich identisch, da auch ein anderer Aufbau gegeben ist? (Beispiel V-Schiene etc.?)

@derRächer & @Andrzej
Leider hat der Wagen 6 Vorbesitzer, ich kann also nicht sagen wie er behandelt wurde, er läuft ganz gut, nimmt jedoch leicht verzögert Gas an. Im Stand läuft er minimal unruhig, ist nicht wirklich viel vllt ist die Kette doch leicht gelängt? Ich will kein Risiko haben und sehr lange Freude an meinem Traumauto haben

Zitat von oetti

Nunja Gleitschienen könnte man nach gut 20 Jahren machen, ich mache es jedenfalls gerade, aber ich hab den Motor eh gerade komplett auseinander! Allerdings ist der Kunsstoff nach mehr als 20 Jahren heißem Ölbad schon ein wenig spröde und kann brechen, muß aber nicht...

@oetti Wo hast Du deine Teile bezogen? Ein KFZ-ler aus meienr Nähe der sich auf ältere BMW's spezialisiert hat meinte für den M60 wahrscheinlich nur direkt bei BMW. Hattest Du irgenwelche überraschungen, gab es etwas außergewöhnliches zu beachten?

Habe jetzt ein Überführungskennzeichen was am Freitag ausläuft. Dann geht er auch erstmal auf den Stellplatz bis ich alle Teile habe und Zeit =)

Ein Ü-Ei hat der Wagen doch noch bereitgehalten. Es gibt nur ein Schlüssel, der funktioniert mit dem Bart NUR im Zündschloss, bei Tür und Kofferraum nicht. Habe ich also DOCH nicht genau genug geprüft
Der Vorbesitzer gab vor das nicht "getestet zu haben" wird laut Ihm "aber wohl so sein". Festgegammelt sind die schlösser, beim bloßen drauf und reingucken nicht.
Ich suche nochmal (wegen Kompletttausch Schlösser,Zündschloss entsprechende Steuergeräte + codieren/anlernen) habe hier auch schon etliches gelesen (ist auch ein anderes Thema), Schlösser/Schlüsselwechsel hängt mit der EWS und DMS zusammen... Gibt dazu einige Antworten hier im Forum, jedoch nichts finales =( . Und scheinbar Niemanden der es hat bei BMW wirklich hat machen lassen.
Ich schneie morgen mal bei der BMW-Niederlassung in der Nähe vorbei und frage nach den Teilen Gleitschiene Steuerketten, Spanner und auch anch Komplettwechsel der Schlösser etc.. Ob die das überhaupt noch machen?

Ich halte euch wegen der Teile hier auf dem Laufendem.

Wenn Ihr noch was wisst her damit =D

[Puddlejumper]

Da findest Du 6x M60, welchen, musst selbst raussuchen:  https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...ex/?series=e38
Aber auch weiter scrollen, unter den M62 sind nochmals M60 aufgeführt.

[Lithos]

Okay vielen Dank @puddlejumper.... habe immer hierüber im Ersatzteilkatalog geguckt  *Klick*.

Aber da steht TOP was zur Auswahl unter deinem Link. Dumm von mir. Ich gehe mich Vergraben und schaue mal da.

[oetti]

Hab die Teile kompl. vom Freundlichen, da nehme ich lieber das Original. Zu beachten gibts da eigentlich nicht viel, nur das Lösen des Schwingungstilgers sowie das wieder Anziehen ist nicht ohne. Die ist heftig fest, ohne Spezialwerkzeug wird das Lösen sogut wie unmöglich! Da die dann auch wieder mit Drehwinkel (100NM, 2x60°, 1x30°) angezogen werden muß, liegt der Verdacht nah, das es sich um eine Dehnschraube handeln könnte. Alle Kettenspanner mal überprüfen und event. auch noch den Zyklonölabscheider tauschen, wenn man schonmal dabei ist, der ist gern versottet.

Kette (mal kontrollieren) und ganz im Besonderen Zahnräder (lt. BMW verschleißfest) brauchst Du nicht tauschen. Bei mir ist alles ein wenig anders, da ich einen M62 auf M60 Steuerung umbaue. Ich behalte die alten Aluschienen und tausche nur die Kunsstoffführungen aus, Tipp von Dansker.

[Alaba]

Zitat von oetti

Ich behalte die alten Aluschienen und tausche nur die Kunsstoffführungen aus, Tipp von Dansker.

Ich hab mir schon gedacht, dass Alu und Gleitbelag zwei Teile sind, sind ja einfach nur verclipst.

Hast du Teilenummern nur vom Belag oder ne Bezugsquelle?

Ich finde nur die Kompolettlösung

[Lithos]

Hi das Überarbeitenw ar ein Erfolg. Läuft super ruhig und Rund. Verliert kein Öl und Durch das reinigen,polieren und einschleifen der Ventile hat der Motor auf allen Zylindern keinen bis max 0,5bar Druckunterschied.

Neugekommen sind:

• Ölpumpe - Beim ANSETZEN! kaum Kraft!!Brach die Welle der alten oO
• Wasserpumpe
• Gleitschienen
• Kettenspanner Hauptkette
• Steuerkette
• Zündkerzen
• Alle Spannrollen
• Alle Riemen
• Alle Dichtungen (Auch die Dichtungen für Nockenwellen- sekundäre Kettenspanner ,an den Öl-Leitungen uvm. auch Ventilschaftdichtungen{was für mistviecher})

Wegen den Bildern sorry
¯_(ツ)_/¯
euer Board kennt weder BB spoiler noch die IMG width="640" height="480" oder in URL geschachtelt


Leebmann 24 hat verdammt viel(fast alles). Ein paar Dinge sind aber echt Überteuert. Z.B. Bosch Injektoren. die wurden auch bei den Hemis und Smallblocks verwendet und gibt es im Satz für unter 100€. Da soll ein einziger über 100€ Kosten >.<

Weiß einer ob die EWS zuschlägt wenn Ich Türschloss und Kofferaumschloss wechsel? Viele liebe Grüße.

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[gghh]

Die EWS interessiert sich nur für den Transponderchip im Schlüssel. Wenn du die Schlossmechanik tauschst, ist das vollkommen egal.

Wenn du einen kompletten Satz Schlösser einbaust, musst du nur den Chip aus dem alten in den neuen Schlüssel umbauen.

/GG

[Malcolm]

sehr schön gemacht!!

Hast du mal die Steuerketten verglichen in der länge?
Sind am Spanner abrieb erkennbar?