Motorraum: M52: Dumpfes Klackern und Ölwolke

[simi5]

Zitat von Stephan69

Wenn es beim Abtouren wie Du es nennst oder Gaswegnehmen klackert sind die Pleuellager hin, die Kurbelwelle kannst vergessen oder schleifen lassen. Am Besten gebrauchten Motor rein.

Das ist mir leider bewusst. Bin in diesem Moment dabei einen gebrauchten Motor aus einem Schlachter auszubauen.

Zitat von PacificDigital

... und beim gebrauchten Motor gleich die Lagerschalen wechseln! ist im ausgebauten Zustand kein Thema
Die Lagerschalen hatte ich auch sofort (Eröffnungspost) im Verdacht...

Gute Idee
Der Austausch-Motor hat 205tkm und hat einen viel besseren Lauf.

Ich werde wohl zuerst den kaputten Motor öffnen und die Schalen anschauen.
Dann habe ich mehr Erfahrung, wenn ich die Schalen beim "neuen" Motor tausche.
Das heikelste ist anscheinend ja das Anziehen des Pleuelschrauben. Dehnschrauben erst mit Drehmoment und dann noch um einen Winkel an einem Stück fest ziehen.

Werde ich eigentlich bei dem defekten Motor sichtbare Schäden (mit den Augen) an der Kurbelwelle erkennen können oder handelt es sich hier um Bruchteile von Millimetern? Spoilert mich mal

Gruß

[Haschra]

Zitat von simi5

Werde ich eigentlich bei dem defekten Motor sichtbare Schäden (mit den Augen) an der Kurbelwelle erkennen können oder handelt es sich hier um Bruchteile von Millimetern? Spoilert mich mal

Wenn der Schaden zu hören ist, kannst Du ihn auch sehen.
Materialauftrag und Verfärbung der Kurbelwelle an den Haupt - und Hublagern.

M f G

[simi5]

Okay danke. Dann bin ich mal gespannt.

[Baschti]

Hallo simi5

Das klackern kommt mir bekannt vor. Hat mein 728 aus Bj 06/1997 auch gehabt / hats immernoch. Die Ölwolke wird Richtung KGE gehen, die Leerlaufunruhe wird daran liegen, kann aber auch ein Schaden an den Ventilschäften oder Kolbenringe sein, eigentlich selten bei dennen, mir ist keiner bekannt. Bei mir war der Schlauch vom Ölabscheider zum Ölmessrohr völlig zu, wobei der Motor bis 1 Liter Öl auf 1000 km gebraucht hat.

Zum Klackern: meiner macht das wenn das Öl auf Betriebstemperatur kommt am lautesten (km Stand 156000 !!!) Und habe weil mir das keine Ruhe lies einen AT Motor mit 70.000 km eingebaut. Wirst Du nicht glauben; der klackert genauso. Das Kuriose dabei ist, im E39 528 die Motoren laufen ganz anders, viel ruhiger und ohne störende Klackergeräusche, da waren welche dazwischen die schon an die 400.000km kratzten. Ob es an der Motorsoftware oder an den Anbauteilen liegt weis nur der Hersteller.. BMW hat zu meinem Problem gesagt, O-Ton: wir stellen 10 der gleichen Wagen nebeneinander und ich sage ihnen, 8 davon klackern und dann noch unterschiedlich. Tolle Erklärung..

Bin mal gespannt was bei Dir raus kommt!

Gruss
Basti

[simi5]

Zitat von Baschti

Die Ölwolke wird Richtung KGE gehen, die Leerlaufunruhe wird daran liegen, kann aber auch ein Schaden an den Ventilschäften oder Kolbenringe sein, eigentlich selten bei dennen, mir ist keiner bekannt. Bei mir war der Schlauch vom Ölabscheider zum Ölmessrohr völlig zu, wobei der Motor bis 1 Liter Öl auf 1000 km gebraucht hat.

Die Ölwolke hat sich als Wasser herausgestellt. Habe mich zu sehr vom Geruch leiten lassen. Die KGE habe ich schon ausführlich gecheckt am Öleinfüllstutzen und Ölmeßstab.
Die KGE raucht Öl soweit ich weiß meistens beim Starten und wenn es kalt ist.
Die Laufunruhe auf den ersten beiden Zylindern wird nur am Laptop angezeigt. Der Leerlauf an sich ist gleichmäßig, nur vibriert der Motor stärker. Den "Münztest" würde er nicht bestehen.

Zitat von Baschti

Zum Klackern: meiner macht das wenn das Öl auf Betriebstemperatur kommt am lautesten (km Stand 156000 !!!) Und habe weil mir das keine Ruhe lies einen AT Motor mit 70.000 km eingebaut. Wirst Du nicht glauben; der klackert genauso. Das Kuriose dabei ist, im E39 528 die Motoren laufen ganz anders, viel ruhiger und ohne störende Klackergeräusche, da waren welche dazwischen die schon an die 400.000km kratzten. Ob es an der Motorsoftware oder an den Anbauteilen liegt weis nur der Hersteller.. BMW hat zu meinem Problem gesagt, O-Ton: wir stellen 10 der gleichen Wagen nebeneinander und ich sage ihnen, 8 davon klackern und dann noch unterschiedlich. Tolle Erklärung..

Bin mal gespannt was bei Dir raus kommt!

Wie laut war denn dein Klackern und von wo kam es her?
Wurde dein "alter" Motor zerlegt bzw. diagnostiziert?

Da stimme ich dir zu - die M52 haben generell ein leichtes (aber recht leises) Klackern. Habe zum Vergleich auch den Schlacht-E38, 2 E36 und nen E39 gehört. Die haben alle Geräusche von sich gegeben, aber nichts im Vergleich zu meinem.

Im Video hört man das leider nicht mal annähernd so deutlich raus. Das liegt an dem sch*** Handymikro und dem Wind. Das Klackern ist vorallem in Parkhäusern und Garagen nicht zu überhören. Und das was man hört, wenn man unter dem Motor steht, kann einfach nicht gesund sein.
Es reicht ein kurzer Gasstoß auf 2500-3000 U/min aus und das Klackern beginnt, auch bei kaltem Öl.
Das Kratz-Geräusch beim Abtouren spricht auch für sich...
Zudem spürt man die Vibrationen vom Motor deutlich im Innenraum.
Selbst der Schlachter mit 440tkm-Karosse vibriert weniger.

Gruß

[Haschra]

Zitat von simi5

Die Laufunruhe auf den ersten beiden Zylindern wird nur am Laptop angezeigt. Der Leerlauf an sich ist gleichmäßig, nur vibriert der Motor stärker. Den "Münztest" würde er nicht bestehen.

Wenn sie im Laptop angezeigt wird, ist sie auch vorhanden, sonst würde der Motor nicht vibrieren.

M f G

[simi5]

Zitat von Haschra

Wenn sie im Laptop angezeigt wird, ist sie auch vorhanden, sonst würde der Motor nicht vibrieren.

Natürlich. Wollte nur verhindern, dass "Laufunruhe" und "Leerlaufunruhe/Leerlaufdrehzahl" verwechselt werden.
Ist mir nicht ganz gelungen

Also Laufunruhe ist hoch. Der Motor vibriert und der Laptop bestätigt das.
Die Leerlaufdrehzahl ist konstant.

[Baschti]

Zitat von simi5

Die Ölwolke hat sich als Wasser herausgestellt. Habe mich zu sehr vom Geruch leiten lassen. Die KGE habe ich schon ausführlich gecheckt am Öleinfüllstutzen und Ölmeßstab.
Die KGE raucht Öl soweit ich weiß meistens beim Starten und wenn es kalt ist.
Die Laufunruhe auf den ersten beiden Zylindern wird nur am Laptop angezeigt. Der Leerlauf an sich ist gleichmäßig, nur vibriert der Motor stärker. Den "Münztest" würde er nicht bestehen.

Das ist wohl je nach Alter des Motors und Anbauteilen anders, bei meinem raucht garkein Öl, kalt oder warm und hat sicher auch was damit zutun welche Qualität man als Ersattzteile nimmt, bei meinem neuen Motor sind es alles Originalteile.

Die angezeigte Laufunruhe am PC stimmt nur leider nicht immer mit der reellen Laufunruhe überein, das kann der 3. Zylinder sein oder der Zylinder davor in der Zündreihenfolge. Wenn es die ersten beiden hauptsächlich betrifft, wie regelt die Lambdasonde auf der Bank? Damit man ausschliessen kann das undichtikeiten an der Ansaugbrücke/Abgaskrümmer sind und das keine Einspritzdüse nachtropft. Aber wenn die Leistung Normal ist, wird man da bestimmt nichts erkennen.

Zitat von simi5

Wie laut war denn dein Klackern und von wo kam es her?
Wurde dein "alter" Motor zerlegt bzw. diagnostiziert?

Da stimme ich dir zu - die M52 haben generell ein leichtes (aber recht leises) Klackern. Habe zum Vergleich auch den Schlacht-E38, 2 E36 und nen E39 gehört. Die haben alle Geräusche von sich gegeben, aber nichts im Vergleich zu meinem.

Im Video hört man das leider nicht mal annähernd so deutlich raus. Das liegt an dem sch*** Handymikro und dem Wind. Das Klackern ist vorallem in Parkhäusern und Garagen nicht zu überhören. Und das was man hört, wenn man unter dem Motor steht, kann einfach nicht gesund sein.
Es reicht ein kurzer Gasstoß auf 2500-3000 U/min aus und das Klackern beginnt, auch bei kaltem Öl.
Das Kratz-Geräusch beim Abtouren spricht auch für sich...
Zudem spürt man die Vibrationen vom Motor deutlich im Innenraum.
Selbst der Schlachter mit 440tkm-Karosse vibriert weniger.

Gruß

Das Geklacker kam ebenfalls aus dem Kurbetrieb, am lautesten ist es im Radhaus. Der alte Motor wurde nicht zerlegt.
Was mir noch einfällt, beim fahren hatte ich beim alten Motor ab ca. 1500-2000 UPM ein vibrieren im ganzen Wagen (egal welcher Gang), das war auch ein Grund für den wechsel, nur habe ich soviele Dinge gleich mit Neu gemacht, das ich nicht sagen kann ob es am Motor oder an einem der anderen Teile lag. Getriebe ist mein altes, Fahrwerk war auch Top, also kam es vom Motor.
Ich habe Videos von meinem geklacker gefunden vom alten Motor, ich guck mal wo ich die hochlade. Vom neuen Motor kann ich auch welche machen.

Gruss
Basti

[simi5]

So:
Der alte Motor ist ausgebaut und (zum Teil) zerlegt.
Die Lagerschalen sehen echt nicht gut aus.
Die Kurbelwelle hat keine Verfärbungen, aber viele gleichmäßige Kratzer in Laufrichtung (Laufspuren). Bei Zylinder 5 ist sogar ein 0,5mm großes Etwas an der Kurbelwelle zu sehen. Sieht aus wie ein Miniatur-Steinschlag, lässt sich aber nicht wirklich erfühlen.

Bilder folgen.

Im Inneren ist der Motor voll verkohlt und verdreckt. Das Öl stinkt sehr verbrannt.