M62 Lima von oben ausbaubar?

[Fimonchen]

Einbau hat auch keine Stunde gedauert, also ganz easy die Sache (auch fürs Archiv). Entlüften zzgl. nochmal 10 Minuten...aber darum geht es jetzt ni.

Frage an euch, im Menüpunkt 9 kriege ich eine Ladespannung angezeigt. Schwankt von 13,6-13,8V. Schalte ich alle Stromfresser etwa gleichzeitig an, geht es kurz auf 12,4 runter. Aaaaaber, parallel dazu habe ich ein Multimeter drangehangen. Dieses zeigt unabhängig von Verbrauchern und Drehzahl immer zw. 14,2-14,4 an. Wer hat nun Recht? Geheimmenü oder das externe Messgerät?

[PacificDigital]

wo war das Multimeter angestöpselt?
Generell würde ich behaupten dass beide so ungefähr richtig anzeigen, wenn das MM an der Batterie klemmt

[Fimonchen]

Zitat von PacificDigital

wo war das Multimeter angestöpselt?

Pluspol aufm Ventildeckel und Masse vom Dom. Also nicht an der Batt.......

[Bandit1973]

Zitat von Fimonchen

Also nicht an der Batt.......

Und genau DORT wäre eine Ladespannungs-Messung interessant

[PacificDigital]

Zitat von Fimonchen

Pluspol aufm Ventildeckel und Masse vom Dom. Also nicht an der Batt.......

Gut, denn da und an der Batterie sind die Spannungen am konstantesten, da der Kabelquerschnitt fett Dimensioniert ist
Um die Batteriespannung derart in den Keller zu ziehen benötigst du bei diesem Querschnitt einen Strom ~800A...
Das packst du höchstens mit gleichzeitigen Einschalten und Anlasser... also nie
Die Anzeige im Kombi wird jedoch über mehrere Sicherungen und immer dünneren Zuleitungen gemessen, daher sackt die Spannung da erst mal ab...
Es ist also alles im grünen Bereich

[flummi100]

Ein halbes bis ganzes Volt dürfte immer drin sein, eher mehr.
100A x 10mOhm=1V.
Da wird ja jetzt nicht eine 140A-Lima eingebaut, weil nur 30A fließen.

Und die Übergangswiderstände sind nicht mehr so gut wie einst im Prospekt (oder im Labor, wo man parallel zum Kabel noch den Silberbalken drinhatte, um die Meßwerte für die Konzeptabnahme durch den Hauptabteilungsleiter Entwicklung hinzukriegen.)

Ich wollte das immer mal für mein Auto ordentlich durchmessen, also möglichst zeitnah vorne, hinten, Geheimmenü, damit man zumindest mal die Unterschiede bei einer bestimmten Konfiguration kennt. Nächsten Sommer vielleicht.

Das Lima-Kabel geht fast direkt auf die Batterie und erst von dort zum Vorsicherungskasten. Wenn man es dort abschraubt, kann man sogar die Fahrzeugelektrik per Batterie stützen, und gleichzeitig die Lima für den Ausbau stromlos machen (hab noch nicht nach solchen Details wie D+ geschaut.) Aber man hat beim Wiederanschrauben recht wahrscheinlich eine Verschlechterung des Übergangswiderstands. Also lieber Uhr neu stellen und Tageskilometer verlieren.

[Thorinmaximus]

sehr schön...das Lima problem ob man sie von oben raus bekommt liegt mir jetzt schon seit 2 wochen auf der Zunge..muss da nächste Woche ran und wechseln
heisst also locker easy vor der Tür wechseln sollte kein problem sein?!?

[Rasmus]

ja ganz leicht
erstmal viscoüfter raus, dann die lüfterzarge, riemen runter und dann nur noch die lima rausschrauben.
das auto muss dafür definitiv nicht angehoben werden

[dymiro]

Die Lima geht ganz simpel von nach oben raus, nur an die Kabel mommt man etwas schlecht ran, da evtl von unten ran, geht aber ohne Bühne, Bodenwanne ab und mit Wagenheber aufgebockt reicht. Aber wie gesagt, von oben genügt es, Riemen ab, Lüfter ab, Plasterahmen vom Kühler raus, mehr nicht.
Aber wer mag kann auch den Motor rausschrauben und das Ding abflexen und die neue dran schweissen .

[Thorinmaximus]

part I.. https://www.youtube.com/watch?v=4Bcs5dy8eA0

part II.. https://www.youtube.com/watch?v=JDPv0vWhE34

habt ihr das echt ohne Kühler raus hinbekommen..hatte mal geschaut ist echt extrem wenig platz?!?