Bergab bei Eis und Schnee. Wie die Automatik richtig einsetzen?

[Nilson]

Zitat von Ich e32

.. es gibt nicht DEN Tipp.

Doch, den gibt es.

Wenn du ganz langsam fährst, und der Wagen schiebt dich weg, ( zbs. :du willst vor der Garage anhalten und dort ist Eis), dann mache ganz schnell die Leerlaufstellung rein. Es kann sein, dass beim bremsen das ABS greift und gleichzeitig hinten die Räder antreiben, da kommst du schnell ins schwitzen.

[Ich e32]

Na dann, musste ich noch nie machen..egal welchen Wagen ich gefahren bin. Auch nicht beim 5HPxx

[Nilson]

Zitat von Ich e32

Na dann, musste ich noch nie machen..egal welchen Wagen ich gefahren bin. Auch nicht beim 5HPxx

Das kommt auch nicht täglich vor. Auch nur beim langsamfahren im Kriechgang.

Mal angenommen bei extremer Glätte Bergab, vor dir Autos, alle im Schritttempo, die halten an und du merkst das ABS... ---- Dann gaaanz schnell den Schaltgriff auf "N" stellen, natürlich nicht auf P.

[PacificDigital]

Mit Steptronic ist es einfach: den niedrigeren Gang einlegen und der Wagen bremst wie ein geschalteter... vor allem haut er nicht plötzlich den niedrigeren Gang selber ein, bzw. den nächst höheren
Ohne Steptronic langsamer fahren

[Ich e32]

Zitat von Nilson

Das kommt auch nicht täglich vor. Auch nur beim langsamfahren im Kriechgang.

Mal angenommen bei extremer Glätte Bergab, vor dir Autos, alle im Schritttempo, die halten an und du merkst das ABS... ---- Dann gaaanz schnell den Schaltgriff auf "N" stellen, natürlich nicht auf P.

Na gut, meint wegen. Hatte ich noch nicht so schlimm.

[pb36]

Zitat von Nilson

Doch, den gibt es.

Wenn du ganz langsam fährst, und der Wagen schiebt dich weg, ( zbs. :du willst vor der Garage anhalten und dort ist Eis), dann mache ganz schnell die Leerlaufstellung rein. Es kann sein, dass beim bremsen das ABS greift und gleichzeitig hinten die Räder antreiben, da kommst du schnell ins schwitzen.

Kann ich nur bestätigen. Das hat mich schonmal derbe ins Schwitzen gabracht.
Langsam an die Kreuzung gefahren und gebremst um anzuhalten und der Wagen schiebt munter über die blockierenden Vorderräder weiter.
Inzwischen liegt die Hand im Winter in solchen Situationen immer auf dem Wählhebel.

[warp735]

Hatte ich heute erst beim rückwärts in die Garage fahren. Ist gleich seitlich weggerutscht (vorne)

Schalte da aber nicht auf N, sondern bremse einfach fester.

[Scharly]

Auf N schalten, runterrollen lassen und bremsen.

[Marks]

Zitat von warp735

Hatte ich heute erst beim rückwärts in die Garage fahren. Ist gleich seitlich weggerutscht (vorne)

Schalte da aber nicht auf N, sondern bremse einfach fester.

Kommt auch ein bißchen darauf an, was man erreichen will.

Geht man auf N greifen die Räder vorne wieder und man kann lenken (soweit es geht bei Glätte). Das stärker getretene Bremspedal führt schnell zum Rutschen.

[Amber]

Für den Winterbetrieb ist es m. E. viel wichtiger, ob man über ein ASC+T, oder DSC verfügt. Ich habe ein viel problemloseres Fahren mit DSC festgestellt, sowohl bergauf als auch bergab.
Das System ist allerdings meist erst in den FL-Versionen vorhanden...