Differentialschaden durch unterschiedliche Profiltiefe ?

[Haschra]

Zitat von Waisenhaustune

Die Audi Quattro Diffs sind da auch sehr anfällig.

Sorry habe ich überlesen, mein Fehler, ich dachte ich bin noch im BMW Forum.

M f G

[Andrzej]

Zitat von Waisenhaustune

Die Audi Quattro Diffs sind da auch sehr anfällig.

Sind diese aus Plastik gemacht?

[WernerR]

Ich würde ganz schnell den Reifenhändler wechseln.
Therorie ist ja schön und gut, aber was so ein Diff (und Reifen) im Alltagsbetrieb alles ausgleichen und aushalten müssen ist erheblich gewaltiger als der Ausgleich der unterschiedlichen Reifengrössen.
Im Prinzip fährt ein Auto nie geradeaus, das liegt erstens an den Straßen und zweitens and den kaum wahrgenommenen Lenkbewegungen die man ja ständig macht. Lasst mal das Lenkrad los, dann seht ihr wie weit ihr kommt. Ob der Reifen hinten jetzt ein bisserl mehr oder weniger abgefahren ist, spielt überhaupt keine Rolle.
Eher ungleicher Reifendruck.
ich habe ja damals in meiner Lehrzeit reichlich Lügen zum "dem Kunden was aufschwatzen" gehört, aber auf diesen Schmarrn ist noch keiner gekommen.
Und wen auch nur irgend etwas dran wäre, wäre das (unterschiedliche Profiltiefen fahren) auch schon längst verboten.

[KaiMüller]

Wir sind uns glaube ich mittlerweile einig, dass aufgrund der massiven Auslegung der Differentiale (wegen der ohnehin großen Belastung- schon mal so ein Ding angeschaut, das istn ganz schöner Klotz Metall) evtl. Verschleiß durch unterschiedliche Profiltiefen bzw. daraus resultierenden Radumfang absolut zu vernachlässigen sind.
Da passiert nix.

Was jedoch immer mal wieder Probleme macht bei seitenweise abweichenden Abrollumfängen ist das DSC, das mag das oftmals gar nicht und es kommt dann zu seltsamen Eingriffen (besonders, wenn dann noch ne Kurve dazu kommt), Reaktionen oder Fehlermeldungen. Hab ich selber schon gehabt.
Auch zu Bedenken ist, dass die Funktion der Reifendrucküberwachung z.T. vom Abrollumfang bzw. deren Differenzen abhängt. Da kann ich aber zu Problemen nix sagen.

Also:
Differential: kein Problem
DSC: mögliches Problem

Ich persönlich tausche Teile im Bereich des Fahrwerks (Aufhängung, Lager, Federn, Dämpfer, Bremsen, Reifen etc. pp) immer achsweise aus....

[mm.dicker]

Zitat von Waisenhaustune

Dein Reifenhändler hat Recht, es "kann" passieren.
Ist ja quasi so als ob du die ganze Zeit ein Kurve fährst.


Die Audi Quattro Diffs sind da auch sehr anfällig.

Dein Ernst?

Und selbst wenn man ständig Kurven fährt, dafür ist ja ein Differenzial dazwischen.

Und zum Glück ist es kein Audi. Und bei denen ist es doch meist das AusgleichGetriebe VA-HA was die Hufe reißt. Eines der Gründe weshalb ich mich mit dem A 8 noch nicht so recht anfreunden kann.

Und ob der eine reifen nagelneu ist und der andere 50Prozent hat, tut dem Diff nix


Gruß m

[Stephen]

Wenn der andere 5 mm hat, mußt du den nicht tauschen, das empfiehlt nichtmal Porsche bezüglich Fahrverhalten. Dem Diff ist das echt egal.
Allerdings mag auch das Verteilergetriebe im alten X3 E83 keine großen Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterradprofiltiefe, d.h es macht Geräusche und geht recht früh kaputt.
VG Stephen

[peterpaul]

Wozu machen die Werke eigentlich Testfahrten?

[Waisenhaustune]

Zitat von Stephen

Wenn der andere 5 mm hat, mußt du den nicht tauschen, das empfiehlt nichtmal Porsche bezüglich Fahrverhalten. Dem Diff ist das echt egal.
Allerdings mag auch das Verteilergetriebe im alten X3 E83 keine großen Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterradprofiltiefe, d.h es macht Geräusche und geht recht früh kaputt.
VG Stephen

Auch der X5 steht da nicht besser da, aber dafür kann das Diff nichts, wenn die Leute es falsch bedienen.

Das mögen die Quattros übrigens auch nicht...

[Andrzej]

Zitat von Depadre

Meine Frage an euch stimmt das echt ?

Er wollte nur noch ein Reifen verkaufen, mehr nicht...

[juelz]

Zitat von Andrzej

Er wollte nur noch ein Reifen verkaufen, mehr nicht...

sehe ich auch so