Differentialschaden durch unterschiedliche Profiltiefe ?

[peterpaul]

Zitat von Depadre

ich habe keine ahnung deshalb hab ich ja auch gefragt , er hat es mir halt einfach erklärt und mich drauf hingewiesen ich wusste nur nicht ob er mir nen reifen an drehen will oder ob er mir nen tip bzw nen hinweis geben will

deshalb hab ich euch gefragt

Klar - er wollte Dir diskret einen Hinweis geben - so als (Geheim)Tip, bei ihm noch einen Reifen zu kaufen .......

wär ja nicht schlecht für sein Geschäft ^^

[Depadre]

danke erst mal für die zahlreichen hinweise aber jetzt anders gefragt


würdet ihr an meiner stelle den anderen reifen direkt mit wechseln ?`

oder soll ich den platt fahren

[Haschra]

Ich würde aus Sicherheitsgründen, auf der Hinterachse (Bodenhaftung, Traktion), auf jeden Fall zwei neue Reifen fahren, zumindestens zwei gleichwertige.

M f G

P.S. Wegen der Plastik-Diffs hat sich Audi auch aus dem Motorsport zurückgezogen

[Setech]

kommt immer darauf an, wenn der Unterschied zwischen der Reifen ein oder zwei Millimeter sind dann nicht.
Sinnvoll sit es immer Fahrwerksteile paarweise zu wechseln, gerade auf der Hinterachse, die führt ja den Wagen. In deinem Fall also den zweiten mitmachen.

[mm.dicker]

Zitat von Waisenhaustune

Dein Reifenhändler hat Recht, es "kann" passieren.
Ist ja quasi so als ob du die ganze Zeit ein Kurve fährst.


Die Audi Quattro Diffs sind da auch sehr anfällig.

Dein Ernst?

Und selbst wenn man ständig Kurven fährt, dafür ist ja ein Differenzial dazwischen.

Und zum Glück ist es kein Audi. Und bei denen ist es doch meist das AusgleichGetriebe VA-HA was die Hufe reißt. Eines der Gründe weshalb ich mich mit dem A 8 noch nicht so recht anfreunden kann.

Und ob der eine reifen nagelneu ist und der andere 50Prozent hat, tut dem Diff nix


Gruß m

[Stephen]

Wenn der andere 5 mm hat, mußt du den nicht tauschen, das empfiehlt nichtmal Porsche bezüglich Fahrverhalten. Dem Diff ist das echt egal.
Allerdings mag auch das Verteilergetriebe im alten X3 E83 keine großen Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterradprofiltiefe, d.h es macht Geräusche und geht recht früh kaputt.
VG Stephen

[peterpaul]

Wozu machen die Werke eigentlich Testfahrten?

[Waisenhaustune]

Hallo leutz

Was habe ich da wieder angerichtet...ist es wirklich so schwer sich hinein zu versetzen ????


Es gibt Diffs mit Lamellenkupplungen, ihr wisst ja wie eine Kupplung funktioniert...

Diese ist recht allergisch dagegen wenn sie ständig "ausgleichen" muss und verschleisst so schneller.

Genauso die alten Diffs, sind ja dafür da in einer Kurve zu regeln, aber wenn der Abrollumfang an einem Reifen kleiner ist, muss es halt immer mitarbeiten...

Stellt euch vor, ihr tragt immer ein 2 kg Gewicht in der einen Hand und immer nur der einen Hand ( denkt an Arm/ Rückenbelastung), Handgelenk oder Bein, das macht sich auf dauer bemerkbar....

...sei es an Muskelmasse (einseitig mehr) oder erhöhtem Verschleiss...da auch beidseitig eine Konterfunktion (Hebel) der ganz wo anders (beim Menschen) Schaden verursacht, da hilftz das Stichwort einseitige Belastung.
Denn keiner von uns ist "Kerzengerade", aber bei einem Auto geht das, wenn die Profiltiefen passen.

Der Verschleiss rührt allerdings daher das man sich unausgewogen bewegt hat, beim Menschen wie beim KFZ.

Arbeit ist eben kein Sport, eher einseitiges belasten, egal welcher Beruf.

Und das ist beim Diff nicht anders, es arbeitet immer dagegen, ok nur minimal, aber bei Autobahnbetrieb artet das sehr schnell aus.

Verständlicher kann ich es nicht beschreiben, wer sich mit 50ig nicht mehr bewegen Kann, hätte halt eher was tun sollen.




Edit

Stellt euch vor, euer eines Bein ist kürzer/ länger wie das andere, das ergibt definitiv Haltungsschäden, darum gibt es auch Orthopädieschuhmacher, was ja mit Reifen zu vergleichen wäre.

Und warum sind wir alle krummer als unsere Fahrzeuge ?????

Auch diejenigen, die es sich nicht leisten können sind krumm...


In China steht Sport auf der Tagesordnung, finde ich nicht schlecht...

Bekommt ihr beide Beine gleich, beim überschlagen im Sitzen oder ist das eine weiter zu dehnen um die gleiche Position zu halten.

[Waisenhaustune]

Zitat von Stephen

Wenn der andere 5 mm hat, mußt du den nicht tauschen, das empfiehlt nichtmal Porsche bezüglich Fahrverhalten. Dem Diff ist das echt egal.
Allerdings mag auch das Verteilergetriebe im alten X3 E83 keine großen Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterradprofiltiefe, d.h es macht Geräusche und geht recht früh kaputt.
VG Stephen

Auch der X5 steht da nicht besser da, aber dafür kann das Diff nichts, wenn die Leute es falsch bedienen.

Das mögen die Quattros übrigens auch nicht...

[Haschra]

Zitat von Waisenhaustune

Und das ist beim Diff nicht anders, es arbeitet immer dagegen, ok nur minimal, aber bei Autobahnbetrieb artet das sehr schnell aus.

Eigentlich hast Du recht.
Aber solch lange AB-Abschnitte gibt es selbst in Amerika nicht.

M f G