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		|  05.05.2015, 21:49 | #11 |  
	| unerfahrendes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 03.01.2012 
				
Ort: Im Süden 
Fahrzeug: E38-740i (09.98) Golf1 (1982)
				
				
				
				
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	Zitat: 
	
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					Zitat von PacificDigital  Da die Lamdas regeln und keine Fehlermeldungen im Speicher stehen gehe ich mal von einem M60/M62 ohne Monitorsonden aus...Es wird wohl auf deinen Verdacht hinaus laufen: beide Kat's ohne/zu geringe Wirkung. Der Wechsel auf vernünftige Metallkat's wird vermutlich zu Erfolg führen. Es muß nicht immer klappern, die Kat's können auch z.B. durch langes fahren mit defekter KGE zusetzen so dass die Wirkweise der Kat's einfach nicht mehr gegeben ist. Auch brechen gerne die Monolithen und verklemmen sich im Schalldämfer und klappern einfach nicht...
 Ein klappernder Kat/Schalldämpfer ist eindeutig, aber leider nicht immer der Fall
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Meiner hat mit defekten Kats die AU damals locker geschafft, das leichte klappern hatte ich nicht bemerkt, erst als Zündaussetzer sporadisch auf verschiedenen Zylindern dazugekommen sind, und das Teil keine Wurst vom Brett gezogen hat bin ich den Kats auf die schliche gekommen.
 
Habe mir dann etwas feines anfertigen lassen bei German Exhaust in Chemnitz!!
				__________________"Was man nicht kennt,kann man nicht reparieren"
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		|  05.05.2015, 21:53 | #12 |  
	| unerfahrendes Mitglied 
				 
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 Ich meinte eher was das Motorsteuergerät sagt, kann man sich mit tester anzeigen lassen.
 Hatte das mal bei meinem damaligen Opel Omega.
 War ein übergangwiederstand am stecker temperaturfühler
 den hatte ich erneuert danach ging auch die AU.
 
				 Geändert von Olit (05.05.2015 um 22:13 Uhr).
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