Lenkung Lenkgetriebe tauschen Servolenkung-Servotronic

gasi · 29.03.2015, 09:45

Zitat:

Zitat von PacificDigital

da isses eingesteckt

Steckverbindung zum Kabelbaum...

Geschätzte Kollegen

Das Stück Kabel, was aus dem Wandler hängt und wo der weisse Stecker dranhängt...
Ist das dasjenige was eingesteckt wird, oder ist da noch ne Verlängerung zwischen?

Ist im Nachrüstfall besagte Kupplung am Radlauf vorhanden oder muss die auch nachverkabelt werden?

Sehe ich das richtig, dass 3 Schritte zur Aufrüstung nötig sind?
1. Standard Lenkgetriebe durch Servotronic Getriebe ersetzen
2. Kabel des Wandlers verlegen
3. GM codieren

Danke für Kommentare und Hinweise

Gruss Gasi

Bandit1973 · 29.03.2015, 10:29

Zitat:

Zitat von gasi

Ist im Nachrüstfall besagte Kupplung am Radlauf vorhanden oder muss die auch nachverkabelt werden?

Er hat schon wieder was zum nachrüsten gefunden

Wenn du deinen Dicken mal verkaufen solltest, wird das wohl er einzige sein, bei dem man gutenGewissens "Vollausstattung" schreiben kann

Leider fürchte ich, wird der Stecker im Radhaus nicht vorhanden sein, daher wirst wohl bis zum GM verkabeln müssen

**PacificDigital** · 29.03.2015, 12:53

ja... so isser wohl

Irgendwie erinnert er mich an den 728er der das F01-Navisystem nachgerüstet hatte... Super Ausstattung in unattraktiven Modell....
Das bedeutet nicht dass der 728er schlecht sei, bei weitem nicht, er ist eigentlich der vernünftigste E38... rechnen wird es sich nicht, aber solange Andreas Spaß am aufrüsten hat erfüllt es einen guten Zweck

Zur Frage: es wird nicht vorverkabelt sein, doch es sind nur zwei Adern die verlegt werden müssen, ist also nen Klacks gegen die Heckklappe

gasi · 29.03.2015, 15:47

@pacific
Kannst Du "Radlauf" etwas präzisieren?
Kommen die Drähte im Motorraum hoch und gehen beim Federbeindom durch, der Frontscheibenkante entlang in den Sicherungskasten und von da in den Beifahrerfussraum rein?

Foto wär geil.

Gruss Gasi

**PacificDigital** · 29.03.2015, 17:30

also du kennst sicher den Anschlußkasten auf der anderen Seite vom Brems-Verschleißanzeiger (Beifahrerseite).... genau da sitzt der Anschluß (auf der Fahrerseite), gleicher Kasten, gleiche Stelle, und der ABS-Sensor-Anschluß sitzt auch drin

Wo nun dieser Kabelbaum dann entlang führt... keine Ahnung

gasi · 30.03.2015, 09:45

@PacificDigital
Danke. Ja das Kästchen kenn ich. Muss mal 1:1 einen Augenschein nehmen wo die Leitungen lang laufen.

Sag mal, weisst du zufällig auch, was es mechanisch bedeutet, das Lenkgetriebe zu tauschen? Was muss man da alles machen?

Edith meint guggscht hier:

http://www.7-forum.com/forum/4/suche...-125599-2.html
Danke und Gruss
Gasi

Desertstorm · 10.05.2015, 20:26

Auch wenn es eine Weile her ist möchte ich doch nochmal ganz kurz hier meine Erfahrung schreiben:

Lenkgetriebe gibt es noch. Ich habe mich für dieses hier entschieden:

Lenkgetriebe LIZARTE 03.09.1075 - Lenkung

Ist meiner Meinung nach ein originales von ZF, nur revidiert. Die erste Probefahrt verlief gut, Lenkung geht wieder VIEl leichter. Kein Vergleich zu vorher. Auch die hässlichen Geräusche sind weg.

Zum Aufwand: Ich würde es wirklich nur empfehlen, wenn man das Lenkgetriebe wechseln muss. Es ist viel abzubauen. Druckstrebe, Spurstange, Querlenker. Dazu auch Koppelstange einseitig und die Lager des Stabis. Wenn man das BMW Spezialwerkzeug nicht hat oder etwas vergleichbares wird man sehr wahrscheinlich die Gelenkseite der genannten Streben kaputt machen. Die sitzen im Regelfall doch sehr fest. Einmal mit dem Hammer draufgeschlagen würde ich sie aber nicht unbedingt wieder einbauen.
Das Lenkgetriebe ist mit 3 Schrauben fest. 2 bzw. besonders eine davon ist sehr bescheiden los zu bekommen. Vorallem sind die alle mit Muttern gekontert und nicht in Gewinde geschraubt. Man bräuchte 2 Gelenke mehr im Arm

Die Lenkung geht gut vom Getriebe ab, zumindest bei mir war es so. Die Schläuche bekommt man auch ab, aber durch den V8 ist hier wieder wenig Platz und es etwas nervig. Vorallem der Wiederzusammenbau mit den 2 Dichtringen.
Das Lenkgetriebe an sich geht gut raus. So sehr eng ist das nicht. Etwas drehen und schauen, sollte klappen. Rein geht ähnlich gut, nur schwer ist das Ding

Ich habe sowieso die ganzen Streben der Vorderachse neu gemacht und fahre noch zur Spureinstellung. Die wäre auch in jedem Fall fällig. Außerdem muss man ein bisschen schauen, dass die mittlere lange Spurstange horizontal gerade ist. Dazu kann man am Lenkgetriebe auf der Verzahnung die Höhe etwas variieren. Ich hatte das TIS mit, u.a. für die Drehmomente.

Also kurz zusammen gefasst: Möglich und schaffbar ist es (Hebebühne ist denke mal Pflicht, ohne möchte ich das gar nicht erst versuchen, man muss so oft an der Lenkung was drehen und braucht vernünftig Platz) ABER machen sollte man das wohl nur, wenn sowieso die Vorderachse fällig ist. Für mal fix nebenbei würde ich es nicht empfehlen.

Danke für alle hilfreichen Tipps.

Jetzt rollt und lenkt der 7er wieder