Sägen im Leerlauf und Getriebe fährt im 3. an

[Warnblinker]

Zitat von Kevin113

...sah soweit noch gut aus. Ist ein Siemens

Den Verschleiß sieht man denen nicht an. Ich hatte im Internet eine Methode gefunden, wie man den LMM reinigen kann. Also ausgebaut, sah aus wie neu, gereinigt, eingebaut - kein Unterschied. Neuen LMM gekauft und merkliche Besserung.
Beim 40er ist der Original-LMM von Bosch, ich weiß nicht wie das beim 28er ist. Würde Dir aber empfehlen, auf jeden Fall ein Original bzw. vom Erstausrüster zu holen. Hier im Forum gibts etliche Berichte über Probleme mit Nicht-Original.

[Kevin113]

Zitat von Warnblinker

Beim 40er ist der Original-LMM von Bosch, ich weiß nicht wie das beim 28er ist. Würde Dir aber empfehlen, auf jeden Fall ein Original bzw. vom Erstausrüster zu holen. Hier im Forum gibts etliche Berichte über Probleme mit Nicht-Original.

Soweit ich weiß ist der originale beim 2,8er ein Siemens.
Wenn dann würde ich natürlich ein Bosch holen...
Drei mal darfst du raten wer mein Arbeitgeber ist

[Kevin113]

LMM hab ich getauscht. Immer noch keine Besserung.
Fehler tauchen doch meist zusammen auf....

Doch Leerlaufregler?

[Kevin113]

Keiner mehr ne Ahnung??

[PacificDigital]

Leerlaufregler überprüft?
Was sagt denn der Fehlerspeicher?
Ausser dass der LMM nicht drin stand... vielleicht steht anderes drin?

[Kevin113]

Leerlaufregler müsste i.O. sein.
Fehlerspeicher ist komplett leer.

Fehler nach wie vor vorhanden.

[Baschti]

Hallo Kevin113.

Überprüf mal ob der Faltenbalg vor der ASC+T Klappe rissig ist (zwischen LMM und Drosselklappe). Auch den Resonator der unter dem Balg ist sowie den Schlauch der zum Leerlaufsteller geht prüfen.
Die Kurbelwellenentlüftung macht gerne Probleme (Motor einen Moment laufen lassen und Öleinfülldeckel auf und drauf achten was der Motor macht, das gleiche am Ölmessstab) Saugt der Motor den Deckel wieder an -> wechseln. Ist ne fiese arbeit
Unterdruckschläuche: Von der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker und den kleinen Unterdruckschlauch der vom Deckel unter der Ansaugbrücke zum Benzindruckregler geht nachsehen!! Der war bei mir völlig zerbröselt.

Gruß
Baschti

[PacificDigital]

Zitat von Kevin113

f....

Doch Leerlaufregler?

Zitat von Kevin113

Leerlaufregler müsste i.O. sein.
....

"müsste" bedeutet dass du ihn nicht überprüft hast
Wie soll man vorwärts kommen wenn man zwar drüber spricht aber nicht handelt.... ist ja wie mit ner Frau reden

[Kevin113]

Schläuche habe ich alle geprüft und sind i.O. auch der typisch defekte Balg. Die Unterdruckschläuche schau ich mir mal an.

Llr deshalb nicht weil ich diesen defekt an meinem e34 hatte und sich das anders äußert.

[Kevin113]

Fehler ist leider immernoch vorhanden.
Habe letztens den Nockenwellensensor getauscht, da ich eh noch einen da hatte. War dann 1 Tag weg, dann kams wieder. Entweder kam ich da unten wo ran oder beide NWS wären defekt, was eher unwahrscheinlich ist und vermutlich noch andere Symptome hervorrufen würde.

Die Tage fiel mir auf dass der Ölverbrauch für einen M50/M52 relativ hoch ist.
Verbrauch zur Zeit auf 2000 km vielleicht 0,5l. Tropfen tut er nicht.

Daher kam ich auf die Idee dass vielleicht der Ölabscheider der Fehler ist.
Würde den Ölverbrauch sowie das Leerlaufverhalten erklären.
Bei 242.000 km hat der sicher seine besten Tage hinter sich.

Werde wahrscheinlich nächste Woche die Ansaugbrücke runter nehmen und den Ölabscheider + Leerlaufregler + ggf. Schläuche wechseln. Mal schaun ob man sonst was erkennt. Hoffe das wars dann, sonst krieg ich langsam ein Hals