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BMW 7er, Modell E38 |
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26.01.2015, 21:15
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.04.2012
Ort: Delmenhorst
Fahrzeug: E38-740i 4,4 6 Gang
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[IMG]  [/img]
Das hier ist bzw war der Schuldige 
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26.01.2015, 21:22
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#22
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Finde den nicht schlecht. Was hast für "Problemchen" gehabt?
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26.01.2015, 21:24
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.04.2012
Ort: Delmenhorst
Fahrzeug: E38-740i 4,4 6 Gang
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Unrunder Motorlauf bis ich alles was es sein KÖNNTE getauscht hatte, und zum krönenden Abschluss dieses Wasserlecken wofür der Motor raus musste.
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26.01.2015, 21:53
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 09.01.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: E38-725tds (07.97)
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Zitat:
Zitat von Delmenhorster
Ich fand Vor-FL schon immer schöner als FL. 
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Absolut!
Die tiefer gezogene Motorhaube 'bremst' ihm irgendwie, die Leiste unter den Scheinwerfer (und die schmäleren Blinker) wirken zu verspielt und stören die sonst klare Linienführung.
Verstehe zwar die Designer von BMW - war es doch damals so Modern - aber heute im direkten Vergleich zu neuen Fahrzeugen wirkt der vfl jünger.
Nun, Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters und egal ob vfl oder fl, es bleibt ein hübsches Auto. Es gibt nicht soo viele Autos die im Gesamtbild so stimmig wirken.
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26.01.2015, 23:46
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#25
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von Delmenhorster
...zum krönenden Abschluss dieses Wasserlecken wofür der Motor raus musste.
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Wenn du damit das "Wasserrohr Problem" meinst, da gibt es schon ein paar Jahre eine sehr gute und einfache Lösung ohne Motorausbau
http://www.7-forum.com/forum/20/kueh...eu-187901.html
Lg Franz
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27.01.2015, 00:00
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.04.2012
Ort: Delmenhorst
Fahrzeug: E38-740i 4,4 6 Gang
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Ja, hatte ich auch vorm Wechsel gesehen, nur ein guter Kumpel ist ein guter Schrauber und hat mir "verboten" ein Alu-Rohr für 300 Euro zu kaufen.
Muss aber gestehen das ich mich wenn ich sowas nochmal hätte durchsetzen würde, das war wirklich keine schöne Arbeit. 
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28.01.2015, 08:51
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.05.2009
Ort: nähe Kassel
Fahrzeug: E38 740il 11/98, Plymouth Fury 1966
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Zitat:
Zitat von Suebafux
Verstehe zwar die Designer von BMW - war es doch damals so Modern - aber heute im direkten Vergleich zu neuen Fahrzeugen wirkt der vfl jünger.
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Ist komisch wie unterschiedlich das Empfinden ist.
Ich sehe das genau andersrum. Für meinen Geschmach wirkt der VFL mittlerweile von vorne echt alt. Der FL hingegen wirkt auf mich deutlich moderner und harmonischer...
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29.01.2015, 22:27
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#28
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
...und
baust dir den so hin, wie du ihn haben willst ???
dann gleich ein FL ...
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Weil´s FL nicht als Schalter gab?
__________________
Wenn ich abends so müde wäre wie morgens, wäre es tagsüber erheblich einfacher (unbekannt)
Erbsen werden erheblich schmackhafter, wenn man sie kurz vor dem servieren durch ein Steak ersetzt - (unbekannt)
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30.01.2015, 08:42
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#29
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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Zitat:
Zitat von 728schalter
Weil´s FL nicht als Schalter gab?
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irrelevant...
---> umbau auf was auch immer 
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
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30.01.2015, 16:05
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#30
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Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
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Dass Du das "Zeuch" dazu hast, kann ich mir denken. Wer das nicht hat, wird sich nen Wagen mit der für ihn richtigen Getriebesorte suchen...
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