Gewinde des Zylinderkopfes durch. Wie heißt dieses Teil?

[TRANSPORTER]

die methode mit helicoil ist auf jeden fall ne feine sache,
ich habe damit bis jetzt nur sehr gute erfahrungen gemacht.
z.b. an sackloechern der bolzen fuer abgaskruemmer, nur ist an dieser position
eben sehr viel material an wandung...
in deinem fall ist das schon grenzwertig.
und ohne einen absolut praezisen OP-Aufbau (same like HIRN-OP) und das perfekte equipment,
kann die methode in deinem fall in das subversive abdriften ...

und auf keinen fall einen gewindeschneidbohrer verwenden

---> NUR einen Gewindeformer !!!!

gruss

[opa12]

Zitat von TRANSPORTER

habe keinen link dazu ...
ich wuerde das so machen ...

1. rotguss-rohling besorgen
2. alles vermessen und sich an die dehnungsparameter des materials halten
3. huelse drehen
4. die alte gewindebehausung fuer das einschrumpfen vorbereiten
5. vorbereitete huelse runterschrumpfen und einsetzen

man kann auch noch am oberen rand eine nut einarbeiten,
als begrenzung zur sicherheit ...

gruss

Sorry Michael, aber das kann meiner Meinung nach nicht funktionieren.
Hast du so was schon mal getestet?

Alu hat einen Ausdehnungskoeffizient von ca: 23,5
Rotguss liegt wahrscheinlich zwischen Bronze und Kupfer bei ca: 18.
Macht bei 100° Temp Unterschied und 10mm Durchmesser der Buchse eine Ausdehnung der Buchse von 0,018
Die Alubohrung wird um ca: 0,023 "wachsen".

Die Überdeckung der Buchse in der Bohrung müsste also min. 0,05mm sein.
Mit der Überdeckung hält die Buchse aber niemals den Zug des Gewindes aus.

Wird die Überdeckung wesentlich größer gewählt, verformt sich sicher auch der Lagerdeckel und die Bohrung in der die Nockenwelle läuft.
Die hat je nur wenige hundertstel Luft.

Funktionieren könnte, wenn die Hülse eingeklebt wird.

@Toofilla: Helicol hat sich für solche Reparaturen seit Jahrzehnten bewährt.
Wird sogar für die Reparatur der Kopfschraubengewinde im Motorblock verwendet.

Das mit Helicoil reparierte Gewinde hält auf jeden Fall mehr aus als das "normale" M6 im Alu (Korrekter Einbau voraus gesetzt).

Nebenbei ist wie hier schon erwähnt bei Helicoil auch die der Durchmesser der aufgebohrt werden muss kleiner als bei allen anderen Lösungen.

Und bei den 10Nm mit der die M6 des VDD angezogen werden, reicht auch ein geschnittenes Gewinde, besser ist natürlich geformt.
Die Helicoil Standardwerkzeuge haben aber meist keinen Gewindeformer dabei.
Das Gewinde das für den Einsatz geschnitten wird, ist auch kein Standardgewinde und somit ist die Auswahl an Werkzeugen begrenzt.

Lg Franz

[Toofilla]

Zitat von TRANSPORTER

ohne einen absolut praezisen OP-Aufbau (same like HIRN-OP) und das perfekte equipment,
kann die methode in deinem fall in das subversive abdriften ...

Sag mal, kann ich mich trauen selbst die OP auszuführen?
Ich habe schon eine feste Hand und bin manuell begabt [schamröte], aber habe sowas nie gemacht. Meine Erfahrung als Schrauber bis jetzt: Zündkerzen, Kennfeldthermostat, Servoleitung, Ölwannendichtung, Türwechsel. Ach ja, LPG-Anlage abgebaut.
Mir fehlt auch die Zeit. Für so eine OP bräuchte ich zwei Tagen....

[Toofilla]

Zitat von opa12

Die Helicoil Standardwerkzeuge haben aber meist keinen Gewindeformer dabei.
Das Gewinde das für den Einsatz geschnitten wird, ist auch kein Standardgewinde und somit ist die Auswahl an Werkzeugen begrenzt.

Franz, was ist mit dem Satz den ich bestellt habe?
Hier:
Ist er unzureichend?
Danke

[opa12]

Nein, der passt.
Ist ja auch das Original von Böllhoff.

Da du für die Rep. nur einen Versuch hast, kannst du auch zu jemanden gehen der damit Erfahrung hat.
Oder du nimmst ein Stück Alu und machst eine Versuchsbohrung mit Helicoil Einsatz.

Das wichtigst bei der Sache ist exakt im Winkel zu bohren.

Wer die Möglichkeit hat, baut den defekten Lagerdeckel aus und machts auf einer Ständerbohrmaschine oder Fräse.

Lg Franz

[TRANSPORTER]

@Toofilla ...
ich gehe davon aus, dass du das hinbekommst,
am besten nen 2. man mit ranholen, welcher schaut, dass du jederzeit gerade weiterbohrst.
und.
Mach doch bitte mal Bilder in bester Qualität der betroffen Stelle.
und gib genaue Info zu der wandstaerke und tiefe.


franz:
"alu" ist nicht gleich "alu"
aber das weisst du sicher auch ...
so eine ZK ist weitaus hoeher verdichtet als andere teile aus "Alu"
weiterhin ist es wohl auch kein reines Alu, wohl eher eine alu-legierung,
sollte man meinen ... (siehe verwendung von kuehlerfrostschutz)
ja ich habe soetwas schonmal gemacht/getestet.
nicht das gleiche, jedoch aehnlich ...

1. wenn man auf nummer sicher100% gehen will, muss man sich
eben die absolut praezisen daten zu dem ZK-werkstoff besorgen.
"rotguss" ist auch nicht gleich "rotguss"
je nach legierungsanteilen gibt es da auch unterschiede ...

Anmerkung:
das wohl unsinnigste zusammenspiel 3 verschiedener werkstoffe
ist die kombination aus ZK-Alu / FlammschutzDichtung aus Cu pur / InjektorstockStahl
und doch wird es "praktiziert"

den gleichen dehnungskoeffizenten wird man nicht genau treffen mit differenten werkstoffen ...
jedoch hier eine alubuchse zu verwenden halte ich perseonlich
eher fuer subversiv ... wenn dann sollte die "alu"Buchse aus dem gleichen "Alu" sein, wie der ZK

man kann auch einen bajonett-abschluss formen
und einkleben ist auch jederzeit moeglich, nur dazu
wird wohl auch der klebefilm eher sehr duenn sein,
ob das dann noch viel haltekraft aufbringt, wage ich zu bezweifeln.
wenn der metallkleber was bewirken soll, müsste dann schon beidseitig
ein Profil eingearbeitet werden.
auch sollten die dehnungsparameter des eingebrachten materials
nicht die des profils des ZK an dieser stelle uebersteigen ...

viele wege fuehren nach rom ...

bisher sind ja auch noch keinerlei genau lokale daten bekannt
der betroffen region des ZK ...
was nat. eine absolute aussage zu einer 100% sicheren methode
nicht moeglich macht ...

ergo sind es alles hinweise, vorschlaege usw. etc.pp

[Toofilla]

Zitat von opa12

Wer die Möglichkeit hat, baut den defekten Lagerdeckel aus und machts auf einer Ständerbohrmaschine oder Fräse.

Vielleicht kriege ich so eine Maschine. Gibt es was zu beachten beim Abbau des Lagerdeckels?

[Toofilla]

Heute habe die Lagerböcke abgebaut. Noch eine Überraschung: die Werkstatt hat das vierte Gewinde kaputt gedrehet
Naja, wenn schon drei reparieren, warum denn nicht vier....
Ich habe Bilder gemacht (leider nur mit Handy), wo man sehen kann wie verdammt eng im Gewinde ist.
Im Bild 1 sieht man den Bock von vorne; im Bild 2 das Ölrohrchen am Gewinde; im Bild 3 das Rohrchen an der Leiste, welche auf dem Bock sitzt.
Es scheint als ob das Öl fliesst von unten seitlich der oberen Stiftschraube wo der Bock befestigt ist (Bild 4).

[dansker]

Ist ja klar, das das Öl seitlich an der Schraube vorbei muss, das Ölrohr soll ja nur von dem Kanal, wo das Öl von Unten aus den Motor kommt, zu den anderen Lagerböcken leiten!
Worauf Du besonders achten musst, wenn Du die gewindebuchse in den Lagerbock Drehst, diese nich so weit im Inneren des Lagerdeckels kommt, weil dann die Gefahr Besteht, das die Nockenwelle in Kontakt mit dem Gewinde kommt, was nun nicht so Prickelnd wäre! bei dieser Arbeit sehr Aufmerksam sein, das keine Fremdpartikel in den Ölkanal vom Zk gelangt!

Gruss dansker

[TRANSPORTER]

so wie sich mir das darstellt auf den bildern,
wuerde ich das mit helicoil und gewindeformer als 1. versuchen ...

gruss