Motorraum M62 Steuerkette lose - wie einstellen?

standalone · 07.02.2014, 08:07

Die Kette hat vorm markieren 'kurz' durchgehangen. Deswegen weiss ich nicht ob das die alte Position ist. Lieber einmal richtig als einmal alles falsch - ist die Mühe wert

Ich werd mal heut den Freundlichen fragen ob er mir das Spannwerkzeug 'leiht'. Dafür das die das in der Werkstatt nicht machen wollten (O-Ton: der ist ja schon 14Jahre alt - lohnt sich das noch?) wird da wohl was drin sein...

Chrwezel · 07.02.2014, 14:36

Zitat:

Zitat von Fimonchen

Wenn die Schienen ab sind, kann die sehr wohl ihren Sitz an der KW verändern. Könnte sie das nicht, hättest theoretisch keine Chance eine neue Kette aufzulegen meinst nicht?!

Wenn Führungen entfernt werden, dann ist es so. Ansonsten nicht.

Andererseits: Beginne keine Projekte, bevor alle Ressourcen vorhanden sind. Damit meine ich nicht *nur* das Werkzeug / Ersatzteile.

EDIT: *

**memyselfundich** · 07.02.2014, 15:47

Mit vanos sollte auf jeden fall das werkzeug verwendet werden, das kriegst sonst nie richtig eingestellt!!!! Grad beim kettenwechsel...

Wenn du schienen schon machst mach den ölabscheider neu!

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standalone · 07.02.2014, 17:12

bitte schön :-)
Das Werkzeug ist jetzt auch da ...

...aber eine Frage habe ich noch:

1. habe ich den ganzen Kram besten Wissens auseinander genommen. Leider stehe ich vor der Frage wie ich alles wieder zusammen bekomme das die Kiste wieder normal funzt.

2. mein Freundlicher meinte für eine vernünftige Einstellung habe ich
(wenn Vanos nicht geändert wurde!)
- die Kette lose lassen
- den Arretierdorn von hinten unten beim Getriebe bei OT (0°) ins Schwungrad zu setzen
- die Nockenwellen jeweils mit den kleinen Metallblöcken auf OT (0°) erster Zylinder zu blockieren
- die Bleche für die OT-Sensoren (Beifahrer- u. Fahrerseite) mit dem zugehörigen U-Metallbügel zu zentrieren, diese bei entsprechender Lochmarkierung wieder anziehen
- dann die Kette auflegen,....evtl. positionieren
- mit der Stellschraube für die imaginäre Kettenspannung an der Beifahrerseite/im oberen Kettengehäuse zu sichern (nicht übermäßig spannen!)
- den Motor dann !langsam! durchdrehen für Testlauf

...das war jetzt für die Schrauber unter uns. Hab ich was vergessen?

Fimonchen · 07.02.2014, 21:28

Ist zwar die komplizierte Version

, aber passt scho. Wichtig ist für dich, dass die Kette auf der Zugseite (Fahrereseite zw. NW und KW Ritzel) straff ist. Die andere Seite macht dann der Spanner.....

Fimonchen · 07.02.2014, 22:42

Zitat:

Zitat von dansker

4 Nockenwellen kannst Du gar nicht Überwachen, während Du die Zahnräder auf Position bringst!

Musst ja eigentlich nur 2 Nockenwellen in der Spur halten

, und zwar den Auslass. Denn die haben einzig den Festpunkt zur KW. Die Einlass NW sind vollkommen nebensächlich da die sich in der Vanoseinheit verdrehen und mit Öldruck ihren Ursprung wieder annhemen. Das gilt aber auch nur solange, wie die kleinen Ketten drauf bleiben. Wenn die einmal runter sind muss man Steuerzeiten neu einstellen. Da müsste ich dann auch zum Spezialwerkzeug greifen

dansker · 07.02.2014, 23:22

Zitat:

Zitat von Fimonchen

Das gilt aber auch nur solange, wie die kleinen Ketten drauf bleiben. Wenn die einmal runter sind muss man Steuerzeiten neu einstellen. Da müsste ich dann auch zum Spezialwerkzeug greifen

Das ist ja genau das, was ich meine. Löst man die Schrauben an den Nockenwellenrädern, werden sich unter Garantie die Nockenwellen etwas verdrehen. Wenn man dann keine Routine mit der Einstellung hat, und auch sonst nicht mit diesen Motor Gearbeitet hat, kann es schon ohne Blockierwerkzeug heftig in die Hose Gehen!

Gruss dansker

Fimonchen · 07.02.2014, 23:41

Jap. Spätestens DANN ist nämlich mit der simplen Kettentriebrevision vorbei. Wer das nicht blind beherrscht, sollte tunlichst seine Griffeln von irgend welchen Schrauben an den Verstelleinheiten weg lassen. Am besten nur die neue Kette drauf, dann passen die Steuerzeiten besser als mit der alten gelängten und gudd is.

standalone · 10.02.2014, 19:15

ich hab nun heute nachmittag wieder Zeit gehabt und bis zur Unkenntlichkeit geschraubt (äh Dunkelheit).

Ich habe versucht die neue Kette drauf zu werfen, vorher Nockenwelle hinten bei 1-4 festgesetzt, 5-8 dasselbe, dann Kurbelwelle festgesetzt. Die Markierstifte mit Halter 'versucht' an den jeweiligen Zylinderköpfen zu befestigen. Die Löcher dafür stimmen 100% mit den Haltern überein - also ist Vanos in Ordnung. Leider bekommt man dann die neue Kette nicht drauf. Also beide Halter wieder runter, Kette von unten (Kurbelwelle) auf die Fahrerseitennockenwelle, runter bis zur V Schiene und rauf auf die Beifahrerseite. Das wars!
Die Kette langt nicht über das Zahnrad. Also Spannschiene gelöst, zweite Schiene Fahrerseite gelöst. Nix!
Dann die V Schiene gelöst - geärgert weil eine Schraube nicht erreichbar weil die Kette davor...
V Schiene ein kleines Stück gelöst, Kette drauf und alles wieder fest. Geärgert weil eine Schraube mit Torx sehr schlecht erreichbar aber doch noch hingefrickelt.
Nun is duster im Lande und bevor mir was in den trieb fällt mach ich heute Schluss.
Fazit: Kette ist drauf...morgen kommen die Halter und Sperren ab und dann dreh ich den Trieb mal langsam durch.
kann mich noch irgendwas erwarten mit Vanos (ich trau dem Ding nicht, btw. ich habe die NW nur in Uhrzeigersinn gedreht - nie zurück...

Sagt mir mal Bescheid was ihr denkt

standalone · 11.02.2014, 17:50

hab die Fuhre wieder am Laufen. Sämtliche Teile sowie Dichtungen ...alles neu... mal wieder locker 500€ in den Wind gehauen.
Die Karre läuft irgendwie nur auf 7Pötten. Werde morgen nochmal einen Reset der ECU machen und sehen was dann ist.
Heute hab ich keinen einzigen Bock mehr...9Stunden nur über der Karre gehangen und mächtig über diese SCHEISS Ventildeckel geärgert!

Wie heisst dieser Scheiss Ingenieur der das freigegeben hat...ich wünsch ihm die Pest an den Hals

- für solch einen Mist hat der auch noch Geld bekommen. Soll er doch nachts um halb zwei auf der Autobahn einen Kolbenfresser kriegen und keiner hilft dem!!

Insofern ist dieser Motor die reinste FEHLKONSTRUKTION. Damit hat BMW schon wieder bewiesen das die eh nur MIST bauen. Die Motoren als V8 sind über 4Liter nur noch absoluter Unsinn. Innenliegende Steuerkette/ Kettenkasten der an allen Ecken pisst/ und das ganze noch UNERREICHBAR!

0 Punkte für diesen Mist / Sechs setzen und nochmal!!