Fahrwerk: Federbeindefekt mal anders

[rustaweli]

Zitat von Waisenhaustune

Der Federkomfort eines Wagens liegt allein an der Feder,

leider falsch; siehe EDC Dämpfer

@ TE ist es ein original Dämpfer auf dem Bild? hattest du vielleicht einen Federbruch und deswegen die federn gewechselt?

[dummbatz]

das würde ich auch so sehen - bei meinem damaligen Renault Cup R5 waren statt Federn Drehstäbe verbaut, nach dem Umbau auf Renn-Konis war nichts mehr mit Federungskomfort

[opa12]

Zitat von PacificDigital

@opa12: das M-Fahrwerk sind lediglich die Federn ... die Dämpfer dürften die gleichen sein (100% sicher bin ich aber nicht).... trotz 20mm tiefer... Ab 40mm sind erst auch kürzere Dämpfer gefordert um wieder Dämpfungsweg zu erhalten

Laut ETK habe die Dämpfer mit oder ohne M eine anderer Teilenummer
 Federbein hinten Einzelteile | BMW 7' E38 730d M57 Europa

Zitat von rustaweli

@ TE ist es ein original Dämpfer auf dem Bild? hattest du vielleicht einen Federbruch und deswegen die federn gewechselt?

Ja sind rundum noch die originalen Dämpfer.
Federbruch hatte ich keinen, die 35/15 H&R sind schon seit gut 130tkm drinnen.

Lg Franz

[PacificDigital]

okay opa12... die Dämpfer sind auch anders, nach ETK-Nummer... aber dann mit Sicherheit härter!
Um also guten Komfort, trotz Tieferlegung zu erhalten brauchst du also Serien- bzw. Seriennahe Dämpfer... Bilstein B4 oder max. B6 dürften sich in Richtung Serie/M Dämpfer bewegen.
@Waisenhaustune: ja sicher weiß ich wozu Stoßdämfer zuständig sind... ich weiß sogar wie sie funktionieren früher... so in den späten 70ern bin ich mit Koni-Gelb sowie Rot, trotz Serienfedern, Ralley gefahren. Die Federn selbst bewirken die Höhe des Fahrwerkes und die Grundhärte... der Fahrkomfort jedoch wird durch die dynamische Straffung im Dämpfer verändert. Zusätzlich konnte man bei speziellen Dämpfern mit einer Änderung des Dämpferöles auch noch fein abstimmen... höhere Viskosität =>weicher, geringere Viskosität => härter.
Tieferlegungs-Fahrwerkssätze zb. haben immer härtere Dämpfer, da der Federweg kürzer ist und so der Dämpfer viel mehr Energie aufnehmen muss um die Federn zu entlasten und so das Durchschlagen vermieden wird.

[Possmann]

Um auf die Ausgangsfrage zurückzukommen. Ich fahre neue Super Touring Stoßdämpfer von Sachs mit 30mm Tieferlegung. Sind schon das ganze Jahr drinne. Perfekt.

[TRANSPORTER]

@opa12,

wenn du nicht gleich auf EDC umruesten willst,
gibts eigentlich nur eine alternative:

---> KW-StreetKOMFORT

alles andere ist kein komfort und/oder gar an Street zu denken
an einen E38 gehoert nur das Beste


gruss

[rustaweli]

hier mal ein bild von meinem alten EDC Dämpfer

 

hätte nicht mehr lange gedauert und es wäre wie beim Opa12 seinem Dämpfer
ich will gar nicht wiesen wie viele so herumfahren mit den "Original Dämpfer"
weil den Rost oder auch löcher sieht man nicht wegen der Federunterlage