Also Motor kalt : Motortemp = Außentemp.
Angenommen, ein Sensor oder das Kabel wäre defekt, dann nimmt die DME einen Ersatzwert, z.B. -40 Grad Außentemp. - da mal nachsehen kostet nix.
Und wenn der Tester schon dran ist, kannst du dich auch mal in den Istwerten wie Rundlaufwerte umsehen, ob da ein Zylinder im Fehlerfall hervorsticht.
Im EGS würde ich erstmal nicht rumspielen, da man mit I*** eventuell mehr verstellt als gewollt.
Wenn du allerdings mit Motorwerten nicht so vertraut bist, sollte ev. jemand anderes mitschauen, bevor du falsche Schlüsse ziehst.
Viel Erfolg !
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