


BMW 7er, Modell E38 |
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14.04.2013, 21:13
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Wenn ich schneller als 250 fahren möchte dann setzt ich mich in mein E34 525i und die Jagd geht los. Der hat nämlich den viel besseren 6 Zyl. als der E38. Schon allein die Ansaugbrücke vom M50 Motor macht mächtig was her und das spürt man.
E34.jpg
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14.04.2013, 21:19
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#32
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Es geht doch in diesem Strang ums ständige Verrecken des V8 gegenüber der Robustheit des V6 und nicht um Leistungsvergleiche beider Motoren.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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14.04.2013, 21:34
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#33
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Moderator
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
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Zitat:
Zitat von amnat
...Robustheit des V6...
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Oh... 
Hat der 728i FL 'nen komplett neuen Motor bekommen...? 
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14.04.2013, 21:46
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#34
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Na, dann sach doch ma,
Was war denn an Deinem M52 ohne TÜ schon kaputt? Bliebst Du mit dem schon liegen? 
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14.04.2013, 21:56
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#35
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Built to go not to show!
Registriert seit: 24.09.2007
Ort: Pleidelsheim
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 (12/96), MB C200 CDI T (01/00)
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Zitat:
Zitat von AnonymousHGW
...
Mal ehrlich wozu brauch man einen 740 oder 750i wenn man auf Deutschen Autobahnen eh nicht duchgängig 250 fahren darf? Wozu solch einen Motor wenn ich auch mit meinem 728i ein Fahrzeug ohne Probleme zügig überholen kann? Geschweige von dem, dass ich mit meinem auch 220 fahren kann, wenn ich will? Wieviel der 750iger in Versicherung, Steuer und Spritkosten verbraucht möchte ich garnicht wissen....
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Mit deiner Aussage beweisst du nur daß du noch nie einen 740 oder 750 gefahren bist. 
Es geht nicht um die Höchstgeschwindigkeit sondern darum wie man sie erreicht.
Es ist ein völlig anderes, viel entspannteres fahren. Weil man den Motor beim überholen eben nicht ausquetschen muß sondern auch entspannt mit Halbgas vorbei kommt. Oder wenn man mal auf der Autobahn runter bremsen muß, ruckzuck wieder auf dern Reisegeschwindigkeit ist.
Hubraum ist einfach durch nichts zu ersetzen...
Der 2,8l ist ein guter Motor, zweifellos! Aber er gehört in einen 3er, da macht er Spaß. Im 7er ist er ausreichend, mehr aber auch nicht...
__________________
Gruß Sven
Midnight runaway, know you're running scared
Bright lights, big city, nobody seems to care
Open your eyes who's there, who's there
Open your eyes, nightmare
Unclean, fever dream on the high side, in the Mean Machine...
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14.04.2013, 22:04
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von amnat
Na, dann sach doch ma,
Was war denn an Deinem M52 ohne TÜ schon kaputt? Bliebst Du mit dem schon liegen? 
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Ich glaub die Betonung lag auf dem V6 
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14.04.2013, 22:20
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#37
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Moderator
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
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Zitat:
Zitat von amnat
Na, dann sach doch ma,
Was war denn an Deinem M52 ohne TÜ schon kaputt? Bliebst Du mit dem schon liegen? 
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Nö, ich fahre immer noch fleißig in Reihe... 
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14.04.2013, 22:27
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#38
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Gesperrt
Registriert seit: 06.03.2013
Ort: Hamburg-Schnelsen
Fahrzeug: E38-728iA - E66-730D
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Zitat:
Zitat von Mean Machine
Mit deiner Aussage beweisst du nur daß du noch nie einen 740 oder 750 gefahren bist. 
Es geht nicht um die Höchstgeschwindigkeit sondern darum wie man sie erreicht.
Es ist ein völlig anderes, viel entspannteres fahren. Weil man den Motor beim überholen eben nicht ausquetschen muß sondern auch entspannt mit Halbgas vorbei kommt. Oder wenn man mal auf der Autobahn runter bremsen muß, ruckzuck wieder auf dern Reisegeschwindigkeit ist.
Hubraum ist einfach durch nichts zu ersetzen...
Der 2,8l ist ein guter Motor, zweifellos! Aber er gehört in einen 3er, da macht er Spaß. Im 7er ist er ausreichend, mehr aber auch nicht...
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In ordnung. Mit deiner Aussage bin ich voll uns ganz zufrieden und nehme es auch hin:-D Wenigstens hast du deine Aussage gut begründet. Auf jeden Fall bleibt es einem selbst überlassen ob man eher der gemütliche Fahrer ist oder eher es eilig hat. Ich bin der Typ Mann, der es auf der Autobahn oder BAB gemütlich mit seinen 120/130 fährt. Kurz und knapp ich genieße seit einem Monat den E38 und hatte davor ein c280
Gesendet vom Samsung Galaxy Note.
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14.04.2013, 22:32
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#39
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Built to go not to show!
Registriert seit: 24.09.2007
Ort: Pleidelsheim
Fahrzeug: Jeep Grand Cherokee 5.2 V8 (12/96), MB C200 CDI T (01/00)
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Ist ja auch nicht böse oder abwertend gemeint, jedem das seine. Mir ist ein 740er eben deutlich lieber. Rasen will ich auch nicht. Aber bei 160 den Tempomat drücken und der Wagen muß nicht bei jeder Steigung angestrengt runterschalten, hat schon was...
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14.04.2013, 22:36
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.09.2012
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: BMW E65 730d bj 06
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Also um mal ehrlich zu sein war es mir anfangs auch egal....ich hätte auch gern den 728i genommen.....nur war keiner zu finden mit meiner gewünschter austattung!
Jetzt wo ich den 740er habe möchte ich ihn nicht mehr missen klar kommt es auf die 30kmh V max auch nicht mehr an aber der r6 muss ab 160 auch schon ganz schön arbeiten damit er das tempo hält.
Und mal ganz ehrlich gesagt ist es eigentlich auch ein großer teil prestige der hier eine rolle spielt weil jeden tag fährt man sein fuffy bestimmt auch nicht aus, so das man sagen kann es hat einen realen ,,nutzen'' ein solch großes auto zu fahren.
Sonst wurde ja jeder mit nem korsa oder golf , um die 100ps vollkommend klarkommen.
Lg.olli
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