Raddrehzahlsensor HL oder SG schrott???

[TRANSPORTER]

bei mir war es ein kabelbruch im stecker ,
ausgebaut, steckkontakt repariert, fertig ...

gruss

[matrix12]

Bei mir war es auch das Kabel am Stecker kaputt, hab das aber durch Durchgangsmessung festgestellt. Im WDS findest du bestimmt die Pinbelegung für deinen Bimmer, dann kannst du die Kabeln durchmesssen (vom SG bis zu dem Stecker beide Leitungen und kannst schon mal ein Kabelbruch aussschließen, falls du einen Hallgeber als Sensor hast, dann nur keine Widerstansmessung am Sensor durchführen, gehen dann kaputt, wenn dann bräuchtest du ein Oszilloskop um zu testen ob es funzt oder nicht. Was du ausprobieren kannst ist, mit dem Multimeter auf Wechselspannung und dann das Rad drehen und am Sensor Messen, müsste eine Spannungsänderung vorhanden sein.

[amnat]

Zitat von matrix12

... Was du ausprobieren kannst ist, mit dem Multimeter auf Wechselspannung und dann das Rad drehen und am Sensor Messen, müsste eine Spannungsänderung vorhanden sein.

Danke für euere Erfahrungsberichte bisher.
Auch ich machte mich inzwischen 'a weng' schlauer.

Die  Hallgeneratoren sind aktive Elemente. D. h. die Meßspannung meines meintewegen auch analogen Multimeters wird im hochohmigen Meßbereich sicher zu gering sein, um den Hallsensor über die Stifte 1 und 2 mit Spannung zu versorgen. Notwendig dürften wohl eine Versorungsspannung von ca. 8V sein, die mindestens 14 mA liefern kann.

 Quintessenz für  die aktiven (elektronischen) Raddrehzahlfühler ab E38:
Der Innenwiderstand kann nicht mit einem Multimeter gemessen werden!
Es ist nur eine Spannungsprüfung bei angeschlossenem Steuergerät möglich.

[matrix12]

Ja genau, bei aktiven Raddrehzahlsensoren geht da nicht, nur bei passiven. Hm wird schlecht mit einem Multimeter, wie gesagt, mit einem Oszi wird es funktionieren definitiv.