Motorraum: 730D startet schlecht...

[mkdblau]

@rubin
die Aussage die Batterie sei i.o. kam vom ADAC. Zumindestens hat er den Ladestrom von der Lichtmaschiene gemessen. Und der war in Ordnung. Das dies nicht das gleiche ist - schon klar.

Ich bin dann 400 km gefahren. Motor aus, 10 Minuten gewartet, und wieder gestartet. Die Batterie sollte nach 400 km eigentlich voll sein, oder?
Zur Sicherheit habe ich sie jetzt aber nochmal an das Ladegerät gehängt.

Wenn ich den FS auslesen lasse kann der Meister ja noch mal die Batterie in Augenschein nehmen.

@Highliner
Sollten die Glühkerzen und Glührelais bei warmen Motor und 12 °C Außentemperatur überhautp eine Rolle spielen?

@Mctube
Leck habe ich beseitigt. Problem besteht aber weiterhin. Fehlerspeicher werde ich demnächst auslesen lassen.
Entgegen deiner Erwartung, habe ich keinen Dieselgeruch wahrgenommen. Weder Außen noch Innen.

[TRANSPORTER]

,
langes orgeln beim anlassen und die meldung "EINSPRITZANLAGE",
deuted tendeziell darauf hin, dass der raildruck immer wieder absagt.

koennte aber auch schlechter/verdreckter sprit sein, nach einer neuen vollbetankung bei aral und ne flasche CR-clener-additiv,
sollte es wieder laufen, wenn es denn "NUR" am sprit lag ...

kostenlose vorgehensweise :

- zebra kommen lassen
- VFD pruefen lassen (im anlass moment & laufenden zustand)
- CRD pruefen lassen (im anlass moment & laufenden zustand)
- Mengenkorrektur im leerlauf zustand pruefen
- Mengenkorrektur im LAST- zustand pruefen (entweder fahren oder im stand den lastzustand "simulieren"
---> alle bremsen VOLL rein und voll halten, dann D rein, dann gasgeben bis ca. 2500 - 2800U/min)

was vom ersteller noch nicht angegeben wurde, KM-stand ???

---> ab 150.000 tippe ich auf CRD-Verlust an den Injektoren,
ganz selten kann es auch ein haarriss im railrohr sein ....

ist der dieselfilter NEU und von einer top-marke bzw. von BMW ???

gruss

[mkdblau]

@Transporter...
Aktuell habe ich ca. 400.000 km runtergespult...

Dieselfilter ist vor ca. 50.000 km erneuert worden...den hatte ich damals aus Speyer von Herrn Kluge. Also orginal BMW.

Sprit glaube ich eher nicht, da zwischen den verschiedenen Fehlermeldungen "Einspritzanlage" mehrere Tankfüllungen gelegen haben. Auch ist die Fehlermeldung "Einspritzanlage" seit 3 Wochen nicht mehr aufgetreten. Das schlechte Startverhalten ist erst seit dem Wochenende da.

Wenn ich es schaffe dann lasse ich morgen mal den Fehlerspeicher auslesen. Dann ist hoffentlich einiges klarer...

[TRANSPORTER]

@mkdblau,
ok, lass es mit dem ZEBRA machen oder du kennst jemanden,
das kostet nix und du bist mit dabei ....

versuch alle prozeduren durchzulaufen,
welche ich dir zuletzt gepostet habe...

bei 400.000 sind sicherlich irgendwann mal paar oder alle ink`s getauscht worden,
sollte einer oder mehr, als nicht korrekt erkannt werden, macht es nur sinn diese einzeln zu tauschen,
wenn du vor hast, das auto demnächst zu verkaufen.
denn das verhällt sich dann so, als stopft man ein rohr, welches mehrere schwachstellen hat,
machst du eine stelle neu/dicht, dann drückt es später
an einer anderen verschlissen stelle wieder raus ..... (hier wäre das der ink-RückLauf)

gruss

[McTube]

Zitat von mkdblau

Leck habe ich beseitigt. Problem besteht aber weiterhin. Fehlerspeicher werde ich demnächst auslesen lassen.

Gut, wie erwartet...wenn es nicht nach Diesel gerochen hat muss es sehr viel weniger gewesen sein als ich nach dem Foto erwartet habe was da herausgeleckt ist.

Die Mengenkorrektur schaltet sich übrigens bei etwas mehr als 1500 Upm ab.

[mkdblau]

so nachdem einige Zeit vergangene ist, möchte ich Euch mal den aktuellen Status mitteilen.

ZEBRA hat den Fehlerspeicher ausgelesen...Ergebnis: Auf der Grundlage der dort gespeicherten Fehler lässt sich die Ursache nicht genau bestimmen. Das müsse man in einer Werkstatt testen (Sensor, Pumpe, Injektoren). Hatte wohl zu tun oder einfach keine Lust genauer nachzusehen...

Ich habe dann erst mal eine neue Batterie eingebaut. Geändert hat das aber nichts.

Mittlerweile habe ich festgestellt, dass das Startverhalten bei kalten Motor zwar nicht zu 100% i.O. ist, aber der Wagen relativ schnell anspringt.
Wenn der Motor warm ist bekomme ich den Wagen aber nur extrem schwer (lange starten) an.

Könnten dafür auch die Injektoren verantwortlich sein oder kommen auch andere Ursachen (eventuell Anlasser) in Frage?

Gruß
mkdblau

[Highliner]

Servus!

Vorab: Mein 730d rennt gut, aktuell 336 TKM gelaufen, alles funktioniert und ich habe mal eine Laufruhemessung durchgeführt.

Bild-1 zeigt Stellung P



Bild-2 zeigt Fahrstufe D



Frage an die Diesel-Flüsterer: Irgendwelche Auffälligkeiten?

Anmerkung 1: Der Injektor an/in Zylinder 4 ist neu (AT).

Anmerkung 2: Der Durchschnittsverbrauch ist binnen der letzten 2 Jahre von 8,2 auf 8,9 Liter gestiegen, obwohl ich mein Fahrprofil, die Bereifung o.ä. nicht geändert habe.
Bereifung: Sommer 245/45R19, Winter 245/55R17.

[TRANSPORTER]

@Highliner,

... da ist genau das im argen, was ich schon oft geschrieben habe.

- ein "neuer" injektor ist nicht = ein guter injektor,
jedoch ein NEU aufgearbeiteter und perfect abgestimmter Injektor = xcellenter injektor

- die diesel-elektronik arbeitet IMMER mit dem SCHLECHTESTEN wert,
welche die injektoren liefern, ergo "neuer" injektor/mit schlechten werten gekauft = keine optimale CR-Arbeitsweise ...

wobei noch anzumerken ist:
ein richtig neuer injektor hat werte um die 1 bis 1,5 (+/-),
die meisten injektoren, welche als "neu" verkauft werden,
sind zu 95% AT-Injektoren mit werten bis 3,5 (+/-) ...
mit denen lassen sich die grössten gewinne erziehlen ...
diese lassen sich äusserlich optisch meist nicht unterscheiden zu neuen,
jedoch im inneren sehr wohl ...
deswegen macht es keinen sinn, das zeugs "neu" zu kaufen (zu teuer und meist nicht besser als das alt-teil),
besser ist immer den alten, gebrauchten (sofern io) auf correcte werte zu trimmen/erneuern

- fehlertolernzen der messsoftware sind nat. auch mit zu beachten incl. kontakte/kabelei,
von daher wäre es anzuraten eine solche mengenkorrekturmessung, mit versch.
apps an 2 versch. kfz zu durchzuführen, um fehler seitens der apps auszuschliessen ...

- 8,9L/100km für den M57 ist zu viel ...
bei unserem M57/E39/2Tonnen liege ich @time bei 5,8L - 6,5L (nach CR-Rev.)


gruss

[Highliner]

@Transporter

OK, da ich den Ölbrenner noch länger fahren will/werde, mache mir (per U2U) ein Angebot zu Revision, das ich nicht ausschlagen kann.

[mkdblau]

@Highliner

Was hast du für das Duchmessen der Injektoren bezahlt?

Gruß

mkdblau