Motorraum: Grund für Wegfall V8 Diesel

[MacDriver]

Zitat von JPM

Ich glaube die teure Steuer ist für großvolumige Diesel auch ein Grund.

Grüße Philipp

Klar wenn man sich einen Diesel für 100 k€ kauft macht man sich Gedanken um ein paar € KFZ-Steuer.

[ChevChelios]

Zitat von MacDriver

Klar wenn man sich einen Diesel für 100 k€ kauft macht man sich Gedanken um ein paar € KFZ-Steuer.

Und ob man das tut, aber garantiert. Es gibt genug Leute wegen 100€ mehr Fixkosten lieber einen kleineren Motor kaufen, auch wenn es ein 80t€ Fahrzeug ist.

[MacDriver]

Kfz steuernwird ja nicht nach der Anzahl Zylinder berechnet. 3 oder 4 l Hubraum machen nicht einmal €100 im Jahr aus. Wenn das entscheidend für den Kauf eines 100 k€ Autos ist stimmt etwas mit dem potentiellen Käufer nicht.

[ChevChelios]

Zitat von MacDriver

Kfz steuernwird ja nicht nach der Anzahl Zylinder berechnet. 3 oder 4 l Hubraum machen nicht einmal €100 im Jahr aus. Wenn das entscheidend für den Kauf eines 100 k€ Autos ist stimmt etwas mit dem potentiellen Käufer nicht.

Nee, ist eine Kopfsache, nichts anderes. Und deine Aussage bezügl 100€ ziehe ich mal einen Vergleich an:

S350CDI 2010er Baujahr kostet 447€, S450CDI 2010er Baujahr kostet 630€

Klar sind es Peanuts im Vergleich zum Kaufpreis, die Fixkosten interessieren die Käufer trotzdem.

Gibt auch genug Leute, denen der Umstieg von Benziner auf Diesel für 120€ KFZ-Steuer mehr im Jahr zuviel ist, obgleich das in Relation zu einem 36.000€ Auto nix ist.

[wolfgang]

ich finde dem 7er würde ein großer V8 Diesel gut stehn,

[JPM]

Zitat von MacDriver

Wenn das entscheidend für den Kauf eines 100 k€ Autos ist stimmt etwas mit dem potentiellen Käufer nicht.

...nun ja - für 99% hier sind die Steuern die 13 Leasingrate und wenn man sich anschaut wie teilweise für 30-50Euro gehandelt wird - denke ich schon, dass es mitunter auch ein Aspekt ist.

Fraglich ist für mich nur, warum Diesel überhaupt so hoch besteuert wird obwohl sie mittlerweile sauberer als Benziner sind mit Partikelfilter.

Grüße Philipp

[tomblue]

Hallo,

der 745D war ein Nischenprodukt und anders als der 12 Zyl. kein Statussymbol im Vergleich zum Wettbewerb. Somit der 8 Zyl. Diesel den Kosten zum Opfer gefallen. Vom 525D bis zum 750xD haben alle Diesel einen 3l Motor, dito die Benziner. Der Block vom 8 Zyl. Benziner ist auch in den M-Modellen verbaut. Das führt zu einer enormen Kostenersparnis.

Gruß Thomas

[Ben85]

Zitat von Oberklasse

Audi tauscht bald auch seinen V8-TDI gegen einen aufgeladenen V6 TDI

Gibt es auch nicht aufgeladene TurboDiesel Motoren?
Sorry...

[Geius]

Der Sprung von 4 auf 6 Zylinder bei gleichem Zylinderinhalt beträgt 50%.

Dazwischen liegen die diversen Ladekühlvarianten- und Biturbo-Modelle.


Von 6 auf 8 Zylinder beträgt bei gleichem Zylinderinhalt der Sprung nur 33%. Die Lücke wird locker mit Topvarianten per .... geschlossen.

Oder eine Baureihe mit größerem Zylinderinhalt oder mehr Zylindern - V 10, W 12 oder V 12 müßte entwickelt und in (Klein)Serie produziert werden.


Ergo - wirtschaftlicher für den Hersteller ist der 50d auf 6-Zylinderbasis.


Viele Grüße


Günter

[ChevChelios]

Zitat von JPM

Fraglich ist für mich nur, warum Diesel überhaupt so hoch besteuert wird obwohl sie mittlerweile sauberer als Benziner sind mit Partikelfilter.

die Regierung macht hier von Ihrem Gewohnheitsrecht Gebrauch... :-D