Motorraum: Grund für Wegfall V8 Diesel

[hitchhiker18]

Ich verstehe nicht, warum der V8 Diesel weggefallen ist. Das frühere Modelle wenig bestellt worden sind, mag daran liegen, dass das Thema Verbrauch nicht so populär und der 740d/745d nur auf dem europäischen Markt erhältlich war. Wenn man danach geht, dürften 740er und höher heute nicht mehr produziert werden, da deren Verbräuche auch nicht zeitkonform sind. Waren es vielleicht die Abgaswerte, eine unharmonische Abstimmung Motor/Karosserie/Gewicht oder schlichtweg der zu hohe Preis? Ich jedenfalls bin der Meinung, dass der V8 Diesel heute weitaus bessere Absatzzahlen erzielen könnte, als seinerzeit im E65.

[warp735]

Auch im E38 wurde der V8 Diesel nicht oft geordert.

Ist immer schwierig bei Motoren die NUR im 7er angeboten werden. Da gibt´s schlicht keine Stückzahlen, die aber benötigt werden damit sich das rechnet.

Also nachvollziehen kann ich das schon, finde es aber auch schade...

[Alfred G]

Zu wenig Nachfrage war nicht der Grund, der V8-Diesel war ja eher ein Imageträger. Wenn es nur nach Stückzahlen gehen würde, dürfte es ja auch keinen V10 oder V12 geben.

Der Grund war - meines Wisens - der, dass man mit dem V8 aus dem 745d die Euro5-Norm (oder Euro 6) nicht erfüllen konnte. Für die Erfüllung dieser Norm wären zusätzliche Katalysatoren o.ä. im Motorraum erforderlich.

Der V8 hat aber so viel Platz gefressen, dass man diese zur Abgasreinigung notwendigen Aggregate nicht mehr unterbringen konnte.

Ich bedaure den Wegfall des V8-Diesel auch. Der 745d (ein Freund hatte den) war eine Wucht und hätte sogar mich als Diesel-Muffel zum Diesel-Fan werden lassen.

[ChevChelios]

Auf dem US-Markt laufen ja nur die Cleandiesel wie Bluetech. Auf Grund von downsizing wird halt nach unten gestrichen, dafür gibt's bei BMW halt den Biturbo R6-Diesel. Audi fährt weiterhin V12 und V8-Diesel, Mercedes hat weiterhin den V6-Singleturbo mit sagenhaften 265PS maximal.
Dabei war auch hier den 420/450, den es in 4 Fahrzeugen gab (E,S,ML,GL) ein Gedicht. Leider gab es bei denen kein Euro5, und so wurden sie ersatzlos gestrichen..

[warp735]

Zitat von Alfred G

dürfte es ja auch keinen V10 oder V12 geben.

Der V10 wurde ja auch weggestrichen

Und der V12 "lohnt" sich schon lange nicht mehr. Da es sich aber um die Topmotorisierung handelt, kann man die nicht mal eben wegstreichen.

Und sorry... wenn ein 12 Zylinder unter der Haube Platz findet, dann auch ein V8 mit größeren Kats...

[KaiMüller]

Zitat von warp735

Und sorry... wenn ein 12 Zylinder unter der Haube Platz findet, dann auch ein V8 mit größeren Kats...

Nö, das komplette Aggregat war größer und schwerer, schon ohne zusätzliche Abgasreinigung... da ist einfach mehr Zeugs dran, Turbos, Ölversorgung, Luftführungen, Kühler etc. pp. Es war schlicht kein Platz mehr, schon beim E38 war der Mottorraum im 740d voller als im 750i und beim E65 wurds noch schlimmer....

Weggefallen ist er hauptsächlich, weil man damit kein Geld verdienen konnte.

Gruß,
Kai

[warp735]

Zitat von KaiMüller

Weggefallen ist er hauptsächlich, weil man damit kein Geld verdienen konnte.

Nix anderes sag ich doch

Und wir reden hier bzgl. Platzproblemen vom F01. Und da hat der V12 auch Turbos, Ladeluftkühler usw...

Klar fällt der V8 durch die 90° breiter aus, er ist aber trotzdem einiges kürzer wie ein V12.

[BMW0026]

Ich habe nie verstanden warum der V8 Diesel nie im E53 angeboten wurde. So hätte man die Stückzahl ( zumindest was den Motor angeht ) erhöhen können und ich bin mir sicher, dass der V8 Diesel im X5 viele Käufer gefunden hätte.

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[KaiMüller]

Zitat von BMW0026

Ich habe nie verstanden warum der V8 Diesel nie im E53 angeboten wurde.

Zu kopflastig, zu hoher Schwerpunkt....

Gruß,
Kai