Automatik im Gebirge

mmb2111 · 02.06.2011, 01:39

Zitat:

Zitat von slund

Bergab schaltet er beim Bremsen einen Gang runter. Zeitweise dreht der Motor 4000U/min im Schubbetrieb, gefällt mir irgendwie nicht. Aber das soll man mit Antippen des Gaspedals zurückschallten können,oder?

Wofür sind denn die Hebelstellungen 2,3+4.
Ich hab die bisher noch nicht gebraucht.

Ach kuck an, noch die alte AGS Automatik aber trotzdem schon Downhill Funktion, man lernt nie aus...

Chrwezel · 02.06.2011, 02:06

Man soll in dem Gang fahren, wo am wenigsten gebrebst werden muß!

Zitat:

Zitat von MuFFe

Die hebelstellungen sind fürn hängerbetrieb und eben für passfahrten. Du machst dein getriebe nur irre mit so sachen wie gasstöße. Die erhöhte drehzahl schadet überhaupt nicht, es liegt ja keine last an

So sieht es aus.

sexus · 02.06.2011, 06:48

Modus „S“ wegen einem Berg? Darüber habe ich noch nie nachgedacht. Ich habe selbst bei extremsten Passfahrten keinerlei Drehzahl gebraucht um da flott hochzukommen. Wenn man eine Bestzeit aufstellen will, ok, aber sonst?
Bei langen Bergabfahrten gehe ich dann vielleicht auf Gang 4, selten auf Gang 3. Im dritten bremst der ja schon viel zu stark, eigentlich eher was für den Hängerbetrieb.

freak1704 · 02.06.2011, 07:09

Zitat:

Zitat von mmb2111

Ach kuck an, noch die alte AGS Automatik aber trotzdem schon Downhill Funktion, man lernt nie aus...

Wenn das ironisch gemeint war, dann trete ich hiermit eben ins Fettnäpfchen...

Eine rudimentäre "Downhill-Funktion" haben doch alle unsere Automaten. Lasse ich den Wagen ohne Gas zu geben einen Hügel hinunterrollen und trete dann leicht auf die Bremse unterstützt mich der Automat durch Herunterschalten. Gebe ich wieder leicht Gas schaltet er wieder hoch.

Im Winter kann diese Funktinalität auf glatter Straße schon mal zu Schweißausbrüchen führen...

Hamster1776 · 02.06.2011, 10:18

Als Fahrer mit dem gleichen Problem (Österreich hat echte Berge + Der tds zu wenig Leistung) würde ich am ehesten zum Sportmodus greifen. Im Gegensatz zum tds schafft Deiner dann auch 100 bergauf und nicht bloß 70

slund · 03.06.2011, 12:13

Zitat:

Zitat von sexus

Modus „S“ wegen einem Berg? Darüber habe ich noch nie nachgedacht. Ich habe selbst bei extremsten Passfahrten keinerlei Drehzahl gebraucht um da flott hochzukommen. Wenn man eine Bestzeit aufstellen will, ok, aber sonst?

Nur weil ich alle paar Jahre mal für ´ne Woche in die Hügel fahre, brauch ich kein Dutzend Kolben unter der Haube.

Als gelernter und bekennender Flachländer komm ich sonst auch prima mit nur 6 Zylindern aus.
Bergauf muß ich Drehmoment eben durch Drehzahl ersetzen.
Außerdem bitte ich um eine angemessene Bestrafung durch die Gebirgskauze

für die Behauptung, dies hier wären schon Berge

.

warp735 · 03.06.2011, 12:29

Zitat:

Zitat von freak1704

trete dann leicht auf die Bremse unterstützt mich der Automat durch Herunterschalten. Gebe ich wieder leicht Gas schaltet er wieder hoch.

Genau das hat mich im E38 immer wahnsinnig gemacht

Wenn ich zum Beispiel hinter einem LKW hergerollt bin und hab nur die Bremse leicht berührt, hat er gleich runtergeschalten. Dadurch war man dann aber zu langsam und hat wieder minimal Gas gebeben. Folglich hat er wieder hochgeschalten usw... Hab dann immer total entnervt manuell geschaltet.

Der E65 ist in der Beziehung zum Glück wensentlich inteligenter...

mmb2111 · 07.06.2011, 16:04

Zitat:

Zitat von freak1704

Wenn das ironisch gemeint war, dann trete ich hiermit eben ins Fettnäpfchen...

Eine rudimentäre "Downhill-Funktion" haben doch alle unsere Automaten. Lasse ich den Wagen ohne Gas zu geben einen Hügel hinunterrollen und trete dann leicht auf die Bremse unterstützt mich der Automat durch Herunterschalten. Gebe ich wieder leicht Gas schaltet er wieder hoch.

Im Winter kann diese Funktinalität auf glatter Straße schon mal zu Schweißausbrüchen führen...

Mein E36 macht das nicht. Ich kannte das erstmals vom E46 Steptronic.