730i springt nicht mehr an / unterwegs liegen geblieben

hehliboy · 27.02.2011, 13:20

So, hab jetzt ansaugkrümmerdichtung und kurbelgehäuseentlüftung getauscht, lmm probehalber von nem kumpel eingebaut. Läuft etwas besser aber immernoch nicht gut. Hab hier mal ein kleines video von dem problem gemacht

YouTube - E38 730i problem

Hoffe jemand hat noch ne lösung :-( evtl tatsächlich kats? Obwohl eigentlich massig abgas rauskommt und nix rasselt?

allesschrauber · 27.02.2011, 13:28

entweder deine Pumpe is im Sack, was du mit einfach laufen lassen nicht rausbekommst, denn da fördert die selbst dann noch was, wenn die kein bar druck mehr schafft, brauchen tut sie aber einiges mehr, das geht nur mit ner Druckmessung im Vorlauf.

Ansonsten wär der Kat auch ne Lösung, wobei er sich dann eigentlich konstant schwer tun müsste durch den Staudruck, und nicht erst ab der Drehzahl so stottern, das würde eher für was elektronisches sprechen.

hehliboy · 27.02.2011, 14:14

pumpe is schon ne "neue" drin (gebraucht, 3,5 Bar druck gemessen). er läuft untenrum au net wirklich gut, bissl wenig leistung. so wie der drehzahlmesser "hängt" in dem video, tipp ich auch auf elektronik, aber was nur? langsam bin ich mit meinem latein am ende

allesschrauber · 27.02.2011, 14:17

haste ne grube oder bühne wo du rauf kannst?
wenn ja, schraub mal die Abgasanlage ab und probiers dann mal, wird zwar zich Fehlercodes geben wegen Lambdasonde ab usw, aber wenns der KAT sein sollte, merkstes dann, da er ja dann frei "ausatmen" kann.

hehliboy · 27.02.2011, 14:27

grube oder bühne hab ich leider keine zur verfügung :-( da muss ich mir wohl was einfallen lassen...

KGB44 · 27.02.2011, 15:52

Nockenwellensensoren und Kurbelwellensensoren NUR Original von BMW kaufen!

Hella, Febi Bilstein, Quinton Hazel, VEMO OEM, Bosch... die kann man alle vergessen. Ich hab das schon sooo oft getestet, nur die Originalen Sensoren laufen einwandfrei. Mit neuen Zubehörteilen hat man fast immer deine Probleme.

hehliboy · 27.02.2011, 16:00

Kws is original bmw, nws ist hella, hab aber bei nem bekannten den nws zum testen ausgebaut, original bmw, kein erfolg :-(

thuglife · 27.02.2011, 20:07

wie schaltet den das Getriebe ???

hehliboy · 28.02.2011, 05:30

Getriebe schaltet an sich gut, schön weich, allerdings ab und zu mal ein bisschen ruppig. Manchmal kommt es mir so vor als ob das getriebe zu lang "überlegt" ob es hochschalten soll, aber nur ganz selten

hehliboy · 06.03.2011, 19:10

so, update: hab mal den auspuff abgenommen, der rechte kat war total zerbröckelt, teile davon haben den msd verstopft. hab jetzt ab hosenrohr nach hinten den kompletten auspuff getauscht, keine besserung des problems. begrenzt immernoch bei ca 3500... was mir aber aufgefallen ist:

wenn ich im kalten zustand vollgas gebe, dreht er bis knapp 5000 (ich weiss, kaltem motor und getriebe schadet das, aber wollte rausfinden ob das problem temperaturabhängig ist)

hat noch wer ne idee? zusammengefasst:

kalter motor dreht bis ca 5000
warmer motor dreht bis ca 3500

kat neu
msd neu
esd´s neu
kws neu
nws neu
riemenscheibe mit kranz vom kws neu
spritpumpe neu
spritfilter neu
kerzen neu
zündspulen neu
kurbelgehäuseentlüftung neu
ansaugkrümmerdichtung neu

luftmassenmesser testweise von kumpel gemopst > lief ruhiger (wahrscheinlich einbildung) aber begrenzt noch immer
kompression gut/auf allen pötten annähernd gleich (2 pötte ham 0,2 bar abweichung)

fehlerspeicher zeigt kws, nws, und temp. sensor an, allerdings nicht immer. nach dem löschen kommt der fehler mal ewig nicht wieder, läuft aber trotzdem nicht über 3500...

die batterieleuchte im tacho flackert manchmal, allerdings unabhängig vom "begrenzungsproblem", volle lima-spannung liegt auch bei flackernder leuchte an der batterie an < zusammenhang?

ich check es echt nicht mehr...

der, der den goldenen tip hat, wird aufn bier eingeladen ;-)

vielen dank, gruss florian